starbuckser's blog

憑著青春18這張車票在有效期限內，可以搭乘全日本JR鐵道的所有慢行列車
相當適合有充足時間，也喜歡慢車旅行的玩家

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隨著LOHAS慢活風的興起，越來越多人喜歡放慢生活的節奏
避免自己的步調速度太趕，快到連世界的旋轉都跟不上了
以致無暇觀察體會身邊的變化

對熱愛自助旅行的背包客來說，這股喜歡慢慢來的態度絕非是時下才湧現的產物！
很多背包客正是偏好慢慢旅行，所以捨棄旅行團的趕車方式
靠自己的腳印一步一步浪跡天涯
這種放慢旅程進度，安排多些時間體會地方的風土民情
或是深入更多以往未曾探訪的角落，始終就是自助旅行的本質。

日本的鐵道旅行正是一個適合的慢活旅行方式！
雖然日本有世界數一數二的高速鐵路系統
但遍及日本各地的在來線鐵道網，更是深入這個國度的好方法
這次介紹的「青春18」（青春18きっぷ）車票
正是實現LOHAS概念享樂旅行的利器

簡單來說
憑著這張車票在有效期限內，可以搭乘全日本JR鐵道的所有慢行列車
相當適合有充足時間，也喜歡慢車旅行的玩家

任何人都能享受的慢車旅行
「青春18」車票方案，乍看之下好像限定年輕人才能使用
不過事實上，就像山繆．烏曼（Samuel Ulman）所說的：
「青春不是年華歲月，而是一種心境，人一旦失去理想，就是衰老的開始。」
「青春18」車票如同鼓勵所有旅人保有赤子之心
可以永遠細心去了解和體驗日本，所以沒有年齡限制
任何人只要有心都可持票來趟青春旅行！
另一方面，「青春18」沒有長者或孩童的優待票
似乎也意味著青春真的是不分年齡啊！

日本國鐵（JNR）在1987年依區域解散為六家旅客鐵道與一間貨運鐵道公司*
例如在北海道或東日本的區域
就分別由JR北海道與JR東日本旅客鐵道公司負責載客
因此大城市間的城際移動，多可依賴繼承原國鐵路網的六家JR

而JR的票價計費大致是分成：基本的運賃、特急（急行）附加費
以及劃座位的指定席費等三部份
舉例來說，如果是搭乘特急列車（似台鐵的自強、莒光等對號列車）
就得付運賃與特急費，想要有座位就再付一筆指定席費
但若只是搭一般的普通或快速列車（似台鐵的區間車等）
那就只需付運賃即可

青春18的功用，就是在使用期間可以不限次數、不限距離、不限上下車次數
搭乘JR六社的所有普通與快速列車
但不能搭特急（急行）列車，或抵用其中的運賃費
換句話說，憑青春18與特急列車幾乎是無緣的
惟獨兩個僅有特急列車開行的區間
包括津輕海峽線的木古內到蟹田（青函海底隧道段）
與石勝線新得到新夕張（北海道的道東地區）
憑青春18還是可以搭乘特急列車的自由席，不用另外付費

*換句話說，現在老早就沒有日本國鐵（JNR）這種東西了
　國內旅行社在賣六家JR通用的JR Pass全國版時，常會出現的"日本國鐵"字樣
　其實是不正確的唷，請大家避免使用吧！

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自訂關鍵字：看看青春18，比比TR-PASS
取材時間：2008-08
同系列下一篇：青春18旅行講座：#2 勇闖天涯，距離max

• 2009-06-14
• JS格子：日旅Style & Skill
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