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[星陲野闊]中國鐵道旅人杰語:大連快軌3號線 車站篇

大連快軌3號線,可稱為這座城市的第一條捷運路線
這篇先來看看3號線的車站部份,取材部份都是高架站

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在介紹大連快軌3號線(三號線)之前
先來說說兩岸對於鐵道系統的一些名稱差異

在台灣,我們想區別鐵路、捷運與高速鐵路,不會太困難
如果哪天再加入路面電車型態的輕軌(LRT),也不難辨認

到了中國,會將鐵道部中央的傳統鐵路視為「重鐵」
而各地方埋在都市地底下的城市鐵道系統,則稱為「地鐵」
不過呀,同樣以城市內的運輸任務為主
但用平面或高架的方式鋪設(也就是不藏在地底的鐵道)
卻通常不稱地鐵,而是改稱「快軌」或「輕軌」

因此,臺灣所謂的「大眾捷運系統」
在中國對應的詞兒,其實是「城市軌道交通系統」
其所轄型態包括「地鐵」、「快軌」或「輕軌」等
(這分法與以運量分辨的高運量或中運量,不一定有關)

然而,由於中國主要城市先鋪設的「城市軌道交通系統」
多半都是以地鐵為多,快軌相對較少
因此也常有以「地鐵」泛指「城市軌道交通系統」的情形

至於臺灣部份城市想要引進路面電車型態的「輕軌」
在阿陸仔口中常用的詞兒是「有軌電車」或簡稱「電車」!

整理一下大略是:
臺灣:中國
鐵路:鐵路、重鐵
大眾捷運系統:城市軌道交通系統
捷運(地下化):地鐵
捷運(平面或高架化):快軌、輕軌
輕軌:有軌電車

總之,這篇講的大連快軌3號線(亦被稱為大連輕軌3號線)
指的約略等同於臺灣的高架或平面之「捷運」
絕非大連電車201線202線那種鋪在馬路上的系統

您如果要到中國其它城市遊玩
旅遊指南說要搭輕軌,腦中也請連結到「捷運」的圖案唷

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大連快軌3號線的起點設在中鐵大連站的後站
也就是北站房的方向,不過兩者既非共構亦非共站
而是得在戶外步行過個小馬路,才能互通彼此

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快軌大連站是個以玻璃帷幕包裹的獨立車站
上一張圖有廣告布幕的,是朝向中鐵北站房外廣場的西面
而背對廣場的東面,人比較少,就未受到廣告商青睞了

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「快軌」聽起來很快,但仍以傳統的人工售票方式為主
所幸常搭的市民多半是用儲值的交通卡搭車
減少排人工櫃台的乘客量

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改札機還是我不愛的旋轉棒這種,每次都得格外提防襲擊
不過與車票的互動已經是非接觸式的感應型態

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想搭快軌,隨身行李也是要過愛克斯光機檢查的
在中國城市搭地鐵的多數經驗,也都得經過這道程序

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但在取材過程採樣的三個車站中,也只有大連站要檢查
在香爐礁站和金家街站這兩者,就省略X光機了,囧

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買好票、進了站,上站台(月台)準備搭車吧

起點的大連站有一座島式月台與兩座岸式月台
不過站內總共只有兩條股道通過,被四面月台雙雙包夾
中間的島式月台為上車專用,兩側就供到站乘客下車啦

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列車進站啦,會先開左側的車門讓人下車
「稍微」巡過車後,再開右側近島式月台這邊讓人上車

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快軌三號線的搭車過程,沒有禁止飲食規定
相反的,在月台上還有來自韓國(?)的現泡咖啡販賣機
有三種口味可以選,都是1元人民幣,我沒品嚐啦
妙的是口號「一杯小咖啡精神一小天」,跟阮先生有關嗎?

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車站環境原則上都算乾淨整潔,自然採光的效果也不錯
歐洲式大跨徑屋頂,同時讓電車線懸掛,省掉了電線桿

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但玩家在同一座車站、同一個時段
如果走到非使用透明屋頂的這部份月台,光線就暗了一些

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除大連站設電扶梯快速輸運乘客進出外,其他站以樓梯為多
不過每座月台都會有至少一部電梯,方便輪椅使用者乘車

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快軌3號線目前僅提供「各停」列車的服務
每站都站站樂,自然便不需設置通過線了
部份站外會有剪式橫渡線,確保必要時的調度可能

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路線的道碴方面,站外區間是鋪設傳統的石礫道碴
到了站內,則以使用無碴軌道為主,壁壘分明

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大連出發後的第一站,是高架式的香爐礁站
3號線目前營運的12座車站中,包含高架與平面的形式

2003年3號線剛通車時,是以香爐礁站為路線起點
香爐礁站到大連站則是等到前段完全搞定通車後
才開始興建工程,並於2004年底投入服務

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車站部份先以站務姊姊的照片來當結尾啦
下一篇來說說3號線的沿途風景

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取材時間:2011-05


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