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[星陲野闊]杰足鮮登北京首都機場:T3出境大廳篇

號稱中國最大室內建築的北京首都國際機場T3航廈
身為場站迷的牛奶杰當然也要去瞧瞧,從出境大廳開始吧!

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首都機場(PEK)的3號航站樓(T3)於2008年京澳前啟用
可說是北京籌辦奧運會的過程中,最重要的外圍建設項目
T3的單樓層面積超過18萬平方公尺,總樓板面積逾58萬
南北向的長度將近3公里,佔地相當可觀

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所謂的T3,其實就平面來說還可再分為C、D、E三個部份
是彼此獨立的三棟樓,旅客在管制區內可搭電車聯絡彼此

C與E是「人」字型的建築,D則對應著C、E的人字頂端
其中只有C的跨下那兩面,是陸側的對外交通功能
C的左右兩面,供國內線班機停靠
D棟樓僅在身障奧運時開放包機,多數時間未使用
最遠的E棟樓(T3E)為國際線班機的空側服務之用

以國際線的出境程序來說,先在T3C的4F報到
之後進入出境管制區,到T3C的2F搭電車至T3E
於T3E辦理出境邊檢手續,並於T3E的候機室搭機

國際線入境則是在T3E入境檢查許可後
搭電車到T3C,再領行李過海關,抵達入境大廳
T3入境從移民關至海關之距離,可能為世界數一數二遠的

T3C的出境層在4F,有車道直接連結
如果仔細看這張照片,可以看到一些白色的點點
那不是相機的鏡頭髒了,也不是雪花唷
而是北京5月惱人的棉絮,氣管敏感者可能會感到很不適

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下車的月台除了緊鄰航站大廈的岸式月台外
隔三個車道外還有第二層的島式月台
並有註明隨停隨走、不能停留,秩序大致上算良好

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但從島式月台,或更外圍的人行道要走回航廈得費些力氣
別以為這是個多文明的地方,計程車師傅是不會讓人的!

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T3C陸側是個弧形曲線,遠端的高架橋是到出境層的車道
左邊外圍車道為2F的入境層,左側內圍為1F進出停車場
中間的巨型花圃底下就是停車場,立體空間運用得不錯

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巨型花圃的中央,是個玻璃打造的大烏龜,可以拜拜祈福!
啊,不是啦,那是機場快軌的T3車站
從車站可透過高架走廊與T3C直結,全程都在室內進行
如果遇到大雨或冬季的大雪,也不會讓人太難過
(機場快軌也稱北京機場軌道交通線,或機場線)

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通往北京市區二環的機場快軌,雖不能稱得上方便
但不能否認是快速連結機場與北京市內的重要交通工具
有興趣的朋友可延伸閱讀牛奶杰先前寫的介紹

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換一個角度來看大烏龜與T3C,可以感受出車站也很巨大
雖然戲稱之為烏龜,但我其實覺得車站的造型很未來感
作為許多外國訪客進出北京的門面,確實很稱職

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如果當天班機使用南側進場的01或36R跑道
玩家在車道上便可見到飛機降落,班次相當密急唷
其中以T3為主場的中國國際航空,自然是最常見到的啦

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看完了T3C的外圍,進到裡面瞧瞧吧
這張是從4F的車道進入出境大廳的畫面

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如果是搭快軌抵達T3,則是由3F的高架步道進入出境大廳
可以感受出這兩張的仰俯角度有一些落差

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換個角度,就可以看出這兩種不同坡道的落差啦
看來福斯特大師(Norman Forster)的立體設計功力
不僅展現在航廈外的車道,航站內的走廊也相當多層次

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從走廊上俯視挑高的2F入境大廳,和往下到1F的電扶梯
中間插傘的是美人魚咖啡之座位,可參考作為約人見面處

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一連看過Foster的倫敦STN、香港,與北京T3三座航廈
可以發現北京T3的立體車道,有倫敦STN的影子
而航廈與地面交通中心的室內立體走廊,也有HKG的味道

牛奶杰認為北京T3的確繼承了Foster一些慣用的技法
而且到目前為止,都是比較值得肯定的那一部分

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一進T3C出境大廳的中央,就是旅客服務中心
服務人員的應對感覺上是受過不少訓練,但制服嘛......

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設有報到櫃台等設施出境大廳的在4F
雖然不是T3的最高層(5F還有一些餐飲店舖)
但在大廳部份都是以挑高的視覺設計處理,感覺無比巨大
仍保有「出境大廳作為機場武力展示場所」的精神

這個紅通通的屋頂,在日間自然採光效果還不錯
光線會透過紅色網架灑進大廳,自然帶入一些中國味

但是傍晚日照不強時的狀況就不予置評了
不知阿陸仔何時也開始懂得學人家省電不開燈
而且仿效對象可能是台鐵台北站吧...
傍晚取材時其陰暗的效果,只能說比台鐵更加道地!

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T3的報到大廳無論是國際線或國內線,都是設島式櫃台
在國內線部份,這點和中國的其它航站有些許不同
可能是對自己的空間容量很有信心吧?

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離境當天取材使用的港龍航空報到櫃台在C25號
出境大廳有A到L共10條走廊、20面的報到櫃台
其中A到H右半為國際與港澳台線(進航站後的右2/3)
而H左半、J、K、L多為國內線使用(進航站後的左1/3)

A走廊只有以色列航空使用,不知有無特殊安全考量
華航、長榮與澳門航空等業者都在B走廊
C區有寰宇一家的日航、國泰和港龍等玩家
D與E區則是星空的聯合、全日空、韓亞航、星航和漢莎等
F到H更是星空地主國航的地盤(等於SA佔了T3七成櫃台)
其它非聯盟業者則是在各區打游擊

話說,華航加入天合聯盟後,不知有無考慮搬到T2
那裡可是南航與東航等天河夥伴的租界呀!

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許多人都以為T3是國際航班專用的航站,其實不是唷
不過國內線只有國航、深航與山東航空等國航系的業者
以及四川航空使用,其它都被擋在舊航站沒過來

同樣的,舊的T2亦非只有國內線班機使用
所以從海外搭機的旅客,不一定都會在嶄新的T3進出

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PEK的營運單位,為北京首都國際機場股份有限公司
這是它們的logo,私以為是個值得肯定的設計巧思

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在國際線與國內線的出發管制區前,有個很中國味的擺設
是參考自渾天儀的「紫微辰恒」,為中國自古觀天的象徵

只可惜天空看了五千年,也沒得到太多科學界的主流成就
想要學人家玩大飛機,目前也還在起步的階段
據說2500年前的巧聖魯班,曾用木頭與竹子打造出飛行器
如果此神話為真,這個叫「木鵲」飛行器實際存在
我想一方面北京T3就可以有個更酷炫的擺設
二方面全球的天空,也不會是現今的風貌了,呵呵

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好吧,沒有古人的飛行器可以陳列
那參照中國的機場之慣例,擺個現代風火輪應該不意外

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前面提過北京T3C的這個「人」字型建築
只有跨下那部份供陸側交通使用,為旅客進出的車廊
那「人」字外面的那兩邊呢,就是空側的停機坪囉!

有沒有注意到前面都只提到T3C的出境4F與入境2F
那夾在中間的3F是幹麼的呢?
嘿嘿,扣除部份空間作為2F的挑高之用
T3C的3F其實就是國內線候機室,有C01到C37共37支空橋
以及C51到C58等8個接駁停機坪

因此,很神奇的畫面是,在出境大廳的報到櫃台旁
就已經可以看到國內線用的候機室與空橋了呢!
這樣的巧妙佈局牛奶杰尚未在其它大型機場見過

換句話說,香港機場令人詬病的「走太遠」這點
(也是Foster身上背負的箭靶之一)
對於在T3C搭國內線時,也獲得些許平反囉!
但我只有說搭國內線唷,去T3E搭國際線是另一回事

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既然有飛機可以看,那多少還是要順道打打獵的
貨色仍以國航的鐵鳥為主,且多為B737與A320的窄體機
飛機雖然看得到,但那些玻璃帷幕的支柱嘛,唉唉

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至於出發的管制口方面,國際線與國內線的動線有別
中間通道為國際線管制口,檢查後搭電扶梯下2F往月台
左右兩側則供國內線使用,下3F進行安檢候機

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北京首都機場的T3出境大廳就先寫到這裡啦
希望大家不會覺得太複雜
下一篇來看看管制區與候機室的部份好了!


(待續)

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取材時間:2011-05


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