Entries

[星陲野闊]杰足鮮登北京首都機場:T3接駁電車篇

這篇雖然是介紹北京首都機場的一部分,但既然主角是電車
就會比較像搭車的心得囉,來看內湖線電車的北京堂兄吧!

Q1066-01B.jpg



先向有持續收看本系列的客倌報告一下
北京首都機場T3的上一篇介紹了出境大廳
這篇原本是要來寫寫管制區和候機室的

但由於T3的陸側與國際線空側航廈是分在T3C與T3E兩部份
往來兩處之間勢必得先搭接駁電車
所以這篇先跳出來整理接駁電車的部份,算是番外篇吧
下一回再言歸正傳講講候機室唷

另外再補充說明一下
這篇說的是三號航站樓(T3)本身的接駁電車
不是T3往來T2或T1的電車(首都機場目前沒有這種東西)
或是從首都機場進出北京市區的快軌交通系統
想知道機場到市區交通方式的玩家,可以移駕舊作:
「一篇就懂搭機場快軌從北京首都機場進城或到火車站」

Q1066-04.jpg
其實在牛奶杰行前不仔細地準備中,是沒注意到接駁電車的
應該說我知道北京首都T3的面積很長、很大,得搭電車
但沒有進一步去查電車的外型或運行方式
因此當我第一眼見到電車時心裡只納悶:這是詐胡線嗎?

2008年8月啟用的T3自動旅客移動系統
(Automated People Mover System)
和2009年7月上線的臺北捷運內湖線之胖body製列車
(Bombardier,龐巴迪)
從端面的外型上來看,總覺得實在是太相像了!

Q1066-05.jpg
側面的車門形式,也和內湖線的胖body如出一轍
均採用外掛滑軌的雙開車門,還很剛好都裝設兩組車門
(不過從車窗的數目來看,內湖線車款的車身稍長)

Q1066-06.jpg
經詳查之後果然發現他們果然是有血緣關係的
北京T3採用的車輛是龐巴迪的INNOVIA APM 100系統
自動控制系統為CITYFLO 550(詐胡線為CITYFLO 650)

首都T3共分兩批購置11+7節的車廂,列車可以單組運轉
亦可連結最多4組串連上線載客(也就是4節車廂編組)
設計容量為每小時單向最多服務4100名乘客

除了北京T3之外,全球至少還有14座機場採用相同系統
其中包括法蘭克福、倫敦蓋威克、倫敦STN、馬德里
亞特蘭大、休士頓、丹佛、舊金山拉斯維加斯
以及吉隆坡等在世界航空版圖上相當重要的機場
不過並非各地的INNOVIA APM 100列車都長這個樣子

Q1066-02.jpg
三節編組載客的INNOVIA APM 100

Q1066-08.jpg
兩節編組載客的INNOVIA APM 100

整個自動旅客移動系統長2公里,設有三座車站
T3C:報到大廳、國內線候機室、入境的行李提取處
T3D:平時保留未開放的候機室
T3E:國際線候機室、入出境邊防

國際線的出境乘客,於T3C 4F報到完成之後
下樓至2F搭車,前往T3E辦理出境,候機登機
入境旅客則在T3E入境後,搭到T3C再領行李過海關

因此,這款列車只需輸送乘客本身,和他們的登機行李
至於托運行李無論出發或抵達,都有另外的系統處理
乘客暫時也碰不到他們的托運行李

Q1066-09.jpg
來看看從T3C上車前往T3E準備搭飛機的過程吧
軌道為一組複線,讓雙向的列車平行運轉

Q1066-11.jpg
系統在T3C與T3E兩個終端式站外各設一組剪式橫渡線
特別之處在於剪式橫渡線的交叉部份,是一個旋轉的圓盤

Q1066-12.jpg
T3C的列車出發位置在2F,不過軌道有一部分為地塹型式
低於大坪地表,因此列車出站後就開始下坡往低處鑽

Q1066-13.jpg
接駁電車和機場內的其它交通動線都是立體交錯的
沿途不會有平交道,但有好幾座供車行或人行的天橋

Q1066-14.jpg
離開T3C的範圍後,眼前第一棟建築就是T3D
但該候機空間平時並未開放,只有身障奧運時服務過包機
所以目前接待過的旅客,都是身心障礙運動員及其隊職員吧

Q1066-15.jpg
T3D的車站也是該系統唯一的通過式車站
為兩岸夾兩軌,再夾一島的月台設計
列車左右兩邊都可停靠月台
是為了將入、出境乘客的動線完全分開所作的安排
但既然取材時的候機室沒開放,列車自然就免停車通過啦

Q1066-16.jpg
緊接著就來到T3E的部份了,眼前有一支向右的分岐器
猜想是通往車廠的路線,換句話說就是車廠應該在T3E底下

Q1066-17.jpg
T3E的車站位置也是在2F,因此行駛到T3E的範圍時
軌道也得逐漸爬坡往高處走囉

Q1066-18.jpg
即將抵達終點的T3E車站,該站與T3C同為終端式設計
2公里的路程,全程搭車約需4分鐘的時間

Q1066-19.jpg
這張剛好可以看到列車使用的號誌,路線本身為顏色燈號
但在分岐器的部份,則會以指標顯示行進的方向

不過列車為電腦駕駛的,所以燈號只有我一個人在看
要比指差確認順道喊聲「歐賴」嗎?

Q1066-20.jpg
抵達T3E時正好要再拐一次剪式橫渡線
可以幫分岐器來張特寫,分岐器只要中央導軌互替
就可改變列車要直走還是左拐的方向

Q1066-21.jpg
至於列車的供電軌,是藏在中央導軌的底下嗎?

Q1066-22.jpg
剪式橫渡線交叉的旋轉部份也給張特寫

Q1066-23.jpg
到達終點站啦,要搭機的牛奶杰下車動線是左邊車門
右邊月台門外等車的,是剛下飛機即將入境的旅客
由於入出境的動線是分開的,因此會有人執行清車
確認乘客都下車後才會讓反向的乘客上車
如果發現東西忘了想折返該怎麼辦?嗯嗯,找保安處理吧

Q1066-25.jpg

Q1066-26.jpg
順道也幫月台門留張特寫吧,這是入境要搭車前拍的
所以頭上LED的行先終點是T3C的方向
可以留意腳底下的箭頭標線,只給進、不給出唷!

Q1066-27.jpg


(待續)

==
取材時間:2011-05


留言

發表留言

留言

只對管理員顯示

引用

引用 URL
http://starbuckser.blog126.fc2.com/tb.php/1066-9bfda0ad
引用此文章(FC2部落格用戶)

Appendix

宿場協尋處

宿場時光

06 | 2020/07 | 08
- - - 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 -

FB@ssscreek

宿場主題館

宿場掌櫃說

宿場年年月月

QR 編碼

QR

加為好友

和此人成爲好友

FC2計數器