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[星陲野闊]喚不回的花蓮臨港線.北濱段

花蓮臨港線重新鋪軌觀光再開的聲音言猶在耳
但隨著北濱車行地下道的興建,想百分百復原是不可能了!

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為了讓砂石車等大型車輛改道
不再經過花蓮市北濱街區而新建的車行地下道
看來很快就會開放通車了

去年底趁著還有一點休假時間
趕緊去花蓮港濱看看

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花蓮臨港線從花蓮港站出發
經美崙、新村、民立等車站前往花蓮站(舊)的區間
在花蓮機廠搬遷至現址後很快面臨廢線的命運

原本的機廠用地改為「陽光電城」的一、二期用地
不過現階段仍在施工中,算是半開放的狀態

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望向那部怪手,此時所站的位置即為原本的海岸路平交道
但目前僅剩柏油路的邊緣,可以看出一段約50公分的痕跡

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換個方向看看,原本的警告設施早已拆除殆盡
如果不是地上未刨除的軌道痕跡,以及對面的腳踏車道路口
否則大概認不出來原本的平交道就在這裡吧!

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望向原本花蓮站(舊)的方向,只剩下草坪與鄉間小路
過往的路線和股道則都已拆除,路廊淹沒在草叢中了

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陽光電城二期在原臨港線的平交道南邊興建一處立體交叉
讓民眾的活動綠地可以跨越馬路、直接延伸到海邊
高架的立體綠地上是個有池塘的公園,初見時頗驚訝的

整體設計概念相當不錯
但是否適合這裡?嗯嗯,有待觀察

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回到原本的臨港線方面
花蓮臨港線北濱段在廢棄後,順應潮流改闢為自行車道
納入雙潭自行車道的一部分(七星潭=鯉魚潭)

原本自行車道在這裡會直接銜接往南濱公園的路線
但該銜接處因為施作車行地下道的南端出口引道
目前處於截斷的部份,但不影響原本的臨港線路廊

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這就是自行車道被從中攔截的地方
橘色圍籬屬於地下道的施工範圍
不太確定圍籬拆除後,自行車道是否會恢復原本路線

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所謂的車行地下道,約莫是地圖上的綠色路徑
和臨港線的路廊不重疊(鐵道在海堤內、隧道在海堤外)
但是隧道的出口引道,多少影響了鐵道路廊的空間
尤其是北出口的部份,等於是直接截斷了以往的臨港線

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從南出口的引道,可以看出是興建一座雙向各單線的隧道
臨港線的路廊就緊貼在地下道的左側(西側)地面

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這個寬約3公尺的自行車道路廊,就是昔日的臨港線
不過受到地下道的工程影響,其路寬在取材時有些為縮減

雖然說是封閉的地下道,但由於這段本來就有平行的海堤
因此究竟是興建低於地平線的地下道?
還是為地面半高的海堤外擴(有點類似嘉和遮體的結構)?
似乎得待圍籬拆除開放後才比較容易搞得清楚

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換個位置往北來到花蓮女中的後門、北濱公園附近
也就是地下道的隧道北口,這裡的路廊破壞就嚴重多了!

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仔細留意隧道口的頂部,可以發現它並非與地平線齊平
而是比週邊的路面有多出些許的高度
這個位置與高度,便使得原本的鐵道路廊被截斷
(自行車在這段是走公園內,倒是沒有太大的影響)

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幫隧道口來張特寫,旁邊停放的是工程單位之車輛

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在隧道北口的左側(東側)有新鋪設一條人行道
如果沒搞錯,鐵道原先是從大樹和石碑以右的空間通過
換句話說,人行道與地下道佔用了原先的路廊

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如果從曙光橋的位置來看,可以發現隧道門架的位置
應該就對在原先的臨港線鐵道上方

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由臨港線改建的曙光橋,如今是自行車道相當重要的一環
想當年各種柴頭R魯與柴油客車都得從這經過
如今看著阿伯牽腳踏車,很難聯想到當年的光景

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臨港線的觀光化復活,且以762mm的軌道重鋪
是交通部長先前提出的一項想法

儘管當時就沒太認真看待這項規劃,不至於太失望
只是從目前的跡象看來,隨著北濱地下道的興建
花蓮臨港線的北濱段應該是難以原樣復活了!

或者,危機也可以是轉機啦
隨著執政黨可望再次執政,如果這個部份還要推動
不如利用以後多數汽車會轉往地下道的變化
改在原本南下單行的北濱街上鋪軌
北端延伸往美崙、南端經鐵道園區連結金三角
用路面街車(street car)的方式
賦予花蓮臨港線的新生命!

不過要特別注意這個不是「復駛」或「復活」唷
而是來一套全新的玩意兒!

只是這樣的路線能賺多少銀兩?
牛奶杰還是維持保留的態度
我想那個收支是不可能靠運輸任務打平的
因此仍然會比較偏向遊樂園化的設施

可能會有點像北京的前門大街吧
但那就得看地方政府對於北濱街區有什麼想法囉

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取材時間:2011-12


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