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[星陲野闊]日本鐵道旅人杰語:九州#18 鹿兒島.485系掰掰篇

從鹿兒島站前往中央站,搭了485系彩色拼貼的特急霧島號
雖然只是短暫停留,但看得出來很值得在鹿兒島定點旅行呢

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瀏覽完鹿兒島「不中央站」的風貌後
該是由地方包圍中央,向鹿兒島中央站前進的時候了!

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行駛於鹿兒島站=中央站這個區間的列車還不少
當時除了每天2往復、直通JR肥薩線的特急隼人之風外
JR日豐本線本身往來都城、宮崎方向的特急有14往復
(目前為12往復)另外有若干的普通列車
再來就是先前提過JR指宿枕崎線的列車
部份會延伸至鹿兒島站到發

因為知道這段的車多,牛奶杰原本就沒有太在意
未刻意去安排或查詢到底要搭哪班車
反正有JR PASS在身,不至於會沒車前往中央站

不過也因為這樣的偶然安排
使得這趟「九州鐵道賞車之旅」又多了一份意外收穫
那就是最五彩繽紛的485系特急「霧島」號!
(きりしま,Kirishima,平時會以平假名顯示)

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我在鹿兒島站的剪票口看到正好有班特急可以搭
沒想太多就上月台等車了
反正「きりしま」這幾個平假名的字我又看不懂
也不太知道這個區間有什麼「名駒」

殊不知進站的是一班由「電鍋頭」485系擔當的列車
會稱為「電鍋頭」,主要是因為其先頭車的高運轉台設計
讓駕駛艙比一般客室高了半層樓
外觀上也像B747系列客機的頭部一樣向上突出一塊
從正面看頗像「古椎」的大同電鍋,因而得名

485系是國鐵晚期最大量生產的特急型列車
即便國鐵1987年分割至今已將近四分之一個世紀
仍然有少部份編組經改裝後繼續在線上服務

包括這次搭到在南國服務的特急霧島號
以其先前穿越青函隧道時搭乘的特急白鳥號
均可說是取材當時485系的「最後重要舞台」

而對於牛奶杰這種很晚才踏入日本鐵道領域的玩家來說
來不及參與「國鐵時代」的過往榮光
而485系對我來說便是「國鐵時代」的重要象徵和代表
因此即便車齡不輕了,但還是很高興能見到它!

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當時在鹿兒島至宮崎之間的聯絡任務
便是以485系擔當的特急霧島號為主力
以對抗高速公路的客運班車

特急霧島號的列車名
便是來自鹿兒島與宮崎之間的重要界標:霧島山
也就是先前提過有溫泉可以泡的那座

在此之前,「霧島」車名也曾用於本州到九州間的寢台列車
東京到鹿兒島站之間的寢台急行從1947年4月24日復活
最初行駛到門司站,後來逐步延長
於隔年7月1日以鹿兒島站到發
並於1950年11月25日掛上霧島的平假列車名「きりしま」

東海道新幹線於1964年開業後
當時列車名已改用漢字「霧島」的列車編組被縮短
從最尖峰的15節編組,到1968年10月1日裁為9節
最後於1970年10月1日正式掰掰告別人世
(當時的終點站已變更為西站)

相同的「きりしま」車名後來用於京都=鹿兒島的寢台特急
「霧島」則用過大阪=鹿兒島的臨時寢台特急
不過也都相繼停駛
直到1995年4月20日後
「きりしま」作為鹿兒島=宮崎間的特急再次登場
主力為485系電車,座席配置為一般的2-2座椅

參照牛奶杰取材當時的時刻表
「きりしま」可以再分為兩個次系統:

首先是「鹿兒島=宮崎」全程的「きりしま」1至16號
是1995年便設定的基本組合
是繼快速「錦江」列車於1985年停駛後
在JR日豐本線再次登場的優等列車

其次為「鹿兒島=國分」半程的「きりしま」81至92號
為2004年九州新幹線南段列車通車後
作為銜接新幹線往大隅地區而出現的短程特急
有擔當區間接駁的性質

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取材當時的列車塗裝,經由九州大師水戶岡銳治的建議
變為色彩極為豐富的多色拼塊塗裝

值得一提的是,在JR九州現役這批又帥又威的特急登場前
包括特急Kamome、Midori與豪斯登堡號等
均曾經以485系粉默登場過,她可說那時候的蜀中大將呢!

而且當時的Kamome是全車紅色,並非現在885系的白帥帥
霧島號「きりしま」1995年初登場時則為全車綠色塗裝
依其車身大大的英文字稱為「KIRISHIMA EXPRESS」色
而「きりしま」的現役彩色拼貼,其實現身於豪斯登堡號

為了因應2000年3月11日起
「きりしま」的485系用車
將與宮崎縣境的特急「ひゅうが」之列車混用
於是JR九州陸續將列車的塗裝改為現在的彩色拼塊
車首的塗裝英文字變更為「KIRISHIMA & HYUGA」
將宮崎縣古國名的「日向」也納入車名
因此這塗裝也改稱為「KIRISHIMA & HYUGA」色

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不過牛奶杰2012年為文的現在
485系擔當「きりしま」或「ひゅうが」的任務均已結束

九州新幹線全線通車前的2004年至2011年3月11日間
南段的鹿兒島中央站至新八代站區間
開行新幹線燕子號「Tsubame」
而北段的博多=新八代間
則以787系擔當接力燕子號「Relay Tsubame」
擔當銜接新幹線的任務

但去年3月12日九州新幹線全通後
「Relay Tsubame」功成身退,所以騰出了大批的787系
這批車部份轉戰博多=長崎的Kamome
或擔當博多=佐世保的Midori
因此除了些許的787系可以轉戰其它路線外
由於Midori被替代而讓出的部份783系編組也有空閒
於是JR九州派他們到鹿兒島和宮崎接替485系的任務
使年邁的電鍋頭可以退役!

總之,現階段的「きりしま」與「ひゅうが」
便由783系和787系負責派車行駛
如今想在鹿兒島見到彩色方塊的485系已經沒機會囉

不過,在787系接受指派要前往南國赴任
接替485系的任務時還發生了一件插曲
2011年3月11日日本東北發生大地震
東部的海岸發出海嘯警報
因此經由JR日豐本線循東岸回送宮崎的列車停駛
使得3月12日當天的「きりしま」與「ひゅうが」
仍派出485系的彩色方塊,讓這款老車多服務了一天!

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不到10分鐘的車程時間,「きりしま」列車已抵達終點
亦即JR鹿兒島本線上的鹿兒島中央站
車站的站名牌以西鄉隆盛作為符號,相當有代表性

出身鹿兒島的西鄉先生,是明治維新的幕末三傑之一
在大時代的變動下曾經率領新政府軍擊退幕府勢力
過程中經由和坂本龍馬的老師:勝海舟和平談判
成功實現以不動槍砲的方式進入江戶,避免了一場血戰
之後他繼續率兵往東北掃蕩,達成軍事力量正式轉移
對於鞏固明治政府初期的政權穩定有很大的功勞

但隨著這群末代武士失去了力量與地位
以舊薩摩藩為主的西南勢力重燃戰火,起兵挑戰明治政府
西鄉返鹿兒島擔任指揮,史稱「西南戰爭」
兩軍最後於熊本城決戰
西南勢力被擊退,西鄉負傷返回鹿兒島自盡
結束了日本最後一場內戰,時為1877年

雖然後半段的歷史,表面上看似反叛政府的行為
但日本民間認為是諫君的表現,且相關罪狀早已獲得赦免
因此西鄉仍然被視為薩摩/鹿兒島的英雄,得到擁戴
包括東京的上野公園,也於1898年立起西鄉銅像以資紀念

在沒有東京鐵塔與新宿高樓群之前
那座銅像曾經長期擔任了東京的代表標的
是當時日本民眾都知道的地標

不過那尊由樺山資紀擔任建設委員長而完成的雕像
也以「妻子覺得不像本人」的名聲流傳青史
乃因西鄉隆盛留世的照片不多
僅能以其弟的西鄉從道擔任製作藍本

此外西鄉的銅像牽著一條狗
原本是打算要表現他放棄明治政府的權貴
寧願牽著愛犬「ツン」在山林裡獵野兔的情境
不過也因模特兒和史實考察的問題
將雕像的犬兒性別從女生變成男生囉,哈哈

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1913年底設立的西鹿兒島站
於九州新幹線南段通車的2004年更名鹿兒島中央站
現役站房於1996年6月19日完工
是一棟包括購物中心的綜合性車站大樓
牛奶杰取材時的車站立面,為紅色的牆面
但已於2010年2月改為黑色牆面

中央站如今作為鹿兒島縣的都府道縣代表站
不過我的交通新聞社時刻表
是將中央站與鹿兒島站同列為代表站
這點可是在其它都府道縣未見到的情形

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車站東口旁是Amu Plaza Kagoshima的百貨商場
新幹線南段通後半年的2004年9月開張,鹿兒島最大店舖
目前正打算進行增建,預定2012年末動工,2014年完成
奪回因AEON於2007年揭幕後奪走的鹿兒島最大店舖頭銜

其實為西站興建車站大樓的構想在1960年代末就出現
但遲至國鐵分割之後的1990年,才決定合作方案
由JR九州和九州在地的百貨業者山形屋合力
無奈該構想最後破局,到2001年才重啟現在的方案

購物中心樓頂的摩天輪直徑60公尺
目前排名九州第二大,僅次於長崎的摩天輪

話說原本在福岡長榮酒店樓上
曾為日本最大,但打算搬到月眉2010年啟用的那座摩天輪
現在狀況怎麼了呢?已經2012年、快世界末日了耶!

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中央站前東口外有一尊偉人群雕像
一時之間讓人頗有來到歐洲古老都會的感覺!
這尊像稱「若き薩摩の群像」,牛奶杰稱之為薩摩群英像

薩摩群英像的設立,是為紀念幕末時因為薩英同盟
於1865年4月17日從鹿兒島出發赴英國學習的留學生
這些人後來多為國效力,進入明治政府擔任各單位要職
包括有東京開成學校(東大前身)的首位校長畠山義成
以及初代文部大臣的森有禮等

薩摩群英像由雕刻家中村晉也在1982年3月完成
但先前也傳出一些小風波
幕末出團的同行者共有19人,含4名職員與15名留學生
但薩摩群英像只出現了17位人像,少了通譯和學生各一
原因是這兩人並非薩摩出身
而是來自高知(土佐)和長崎(肥前),所以被除名...

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暫且不論那19人,鹿兒島真是個地靈人傑的地方
光是東口出來的加治屋町附近
就誕生了西鄉隆盛、西鄉從道、山本權兵衛、東鄉平八郎
樺山資紀、大山巖,以及村田新八等明治初期政軍要人
包辦帝國陸海軍八名上將(含一位內閣總理大臣)
再加送一位曾任日本鐵道社長的吉井友實

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鹿兒島市內也有路面電車的系統,為日本最南邊的路電
1912年通車至今正好滿百,目前由市交通局經營
話說鹿兒島市電的軌道綠化工程似乎蠻值得考察一下的

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市電在中央站前有設站,站名不是「市電停留場」唷
全銜應該為「鹿児島中央駅前電停」啦


牛奶杰這趟九州鐵道賞車之旅
在鹿兒島只有安排短暫的停留轉車
看得出來也快天黑了,接下來就得搭車返回博多啦
從鹿兒島到博多,自然就是靠九州新幹線囉,嘿嘿!


(待續)

==
取材時間:2009-11


留言

[C792]

形容的真好~JR九州的特急都很有特色,真的是"又帥又威"

[C794] Re: 沒有輸入標題

JR九州八成修過「造車工藝美學」這堂課
而且高分high pass的吧!

還是該歸功於請到水戶剛老師呢~
  • 2012-02-15 19:11
  • starbuckser
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[C795]

好久沒來串門子了,噗~
最近被各種JR PASS搞得糊塗,
只能借杰大的blog請教,

請問使用JR RAIL PASS券,
有限制只能預約幾張新幹線指定席?
或是(九州)各種觀光列車(如:指宿玉手箱,由布院...等)數量嗎?@@

先叩謝你的回答了<(_ _)>
  • 2012-03-06 21:58
  • 就愛抹茶Winni
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[C796] 回Winni

沒有限指定的次數唷
(當然一張pass不能同時劃同班車兩個位子啦)
  • 2012-03-06 22:26
  • starbuckser
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[C797]

好火速的回覆,哈!3Q

再請教只能劃博多至新大阪的指定席,
不能劃博多到大阪的位,
有此一說嗎?QQ
  • 2012-03-06 22:34
  • 就愛抹茶Winni
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[C798]

拍謝~
我又來亂~噗~

有田->博多站的特急是みどり號,
這...JR RAIL PASS可以搭乘嗎?="=
先謝~
  • 2012-03-07 10:39
  • 就愛抹茶Winni
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[C799] 回Winni

可以的唷
抹茶大要去伊万里嗎?
松浦鐵道也不錯玩唷
  • 2012-03-08 07:29
  • starbuckser
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[C800]

牛奶大,
查了伊万里資料,
發現他跟平戶一樣都很遠,
即便到站都還要搭計程車,
買尬車資不便宜吧...冏rz
我在松浦鐵道官網似乎查不到班距時間,
我實在很想去這些鮮少人會去的鄉間,
只可惜地點都好偏僻,
會不會跟指宿鐵道一樣,
班車時間相當不可愛啊?哭哭:'(

牛奶大有什麼建議嗎?
  • 2012-03-11 17:52
  • 就愛抹茶Winni
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[C801] Re: 沒有輸入標題

松浦鐵道的車班還不少唷
官網應該有吧
不然就www.ekikara.jp吧

我是佐世保玩完之後隔天出發
平戶一天住伊万里
唐津一天住福岡
還蠻順的唷
  • 2012-03-13 23:00
  • starbuckser
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