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[駐足訪勝]青春18旅行講座#5 輕裝上路,輾轉邁進

在青春18的慢車旅行途中,轉車是家常便飯,等車...... 也是

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在慢車旅行的過程中,「轉車」也是個大學問呢!
尤其是利用青春18車票進行長距離行動時,「轉車次數多」亦為家常便飯
例如從京都到金澤至少得轉兩次車,又如若從東京到大阪
雖然同為利用東海道本線,但因該線老早就沒有全程踏破的慢行列車了
勢必得在九小時的車程中轉車至少五次

進行線性旅行中的背包玩家,通常正如其名是「背包」族
行李盡量簡便輕巧與集中,減少轉車過程中的麻煩
尤其是在構造複雜的大車站,有時還得上下樓梯才能換月台
這時輕便易快速移動的行李便會順暢許多

對事先準備工作較仔細的玩家
還會從官網中尋找車站的平面圖與列車的到發番線(月台),以節省轉車時間
甚至考量在哪裡轉車最快、最省力,而調整轉車的地點

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紅圈處所表示的"番線"號碼,就是列車在各車站停靠的月台

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京都車站的構內圖,可瞭解各月台(番線)的位置
btw,京都站有0番線(0號月台)呢!


通常在重要的端點車站,也就是經常擔任列車發車、收班的車站
鐵道公司都會安排好適當的轉車間隔,即便僅是短短的幾分鐘
但那也是經過計算能讓絕大多數旅客完成轉車動作的時間

不過也並非所有轉車經驗都那麼從容順利
以牛奶杰這趟從彥根往金澤的過程為例,敦賀的轉車時間就只有三分鐘
且必須從月台的頭尾兩端穿梭,只見一大群人都在月台上狂奔
看來大家的目的列車都相同呢!
和素不相識的乘客一起轉了好幾趟車,也是慢車旅行中才有的特殊經驗吧!

另外從函館往青森的途中也是轉車不順的例子!
這段在木古內站至蟹田站的青函海底隧道區間
由於沒有普通車,所以憑青春18車票也可免另付費直接乘坐特急列車的自由席
但一抵達這兩站就得迅速下車
(換句話說,若不非兩站均停靠的特急列車也無法搭乘)

刊頭封面照片的主角,JR北海道的789系特急超級白鳥號
正是往來於青函隧道兩端的主力列車,憑青春18車票能在限定區間搭自由席
在JR北海道區間的其它路段,就只能搭照片後側的kiha40普通車囉

憑青春18從函館到青森(或是返程),無論如何勢必得轉兩次車
但從函館到木古內(北海道區間)
以及從蟹田到青森(本州區間)這兩個隧道之外的區間
雖有普通車但班次少,且時刻的搭配不太通順
特急列車與普通列車的轉換,常需要耗一些空等的時間
憑青春18旅行的轉車與等車過程,也是在考驗慢車旅行玩家的耐性呢

畢竟天下沒有白吃的午餐,既然價格便宜,勢必得花更多時間來搭車!
就此看來,青春18車票或許還是比較適合想深入探訪的玩家使用
搭慢車旅行並不等於慢活旅行,要能平下心境,悠閒輕鬆感受旅行的每一刻
那才是真正的青春慢活旅行唷!


同系列上一篇:青春18旅行講座:#4 掌握時刻,恣意暢行

==
自訂關鍵字:甭怕轉車
取材時間:2008-08
第01次補完:排版。2015-06-08


留言

[C254] 你好

你好我想請問關於青春18的問題
夜行列車要如何劃位呢
要道綠色窗口嗎?
如果我要從橫濱上車的話??
因為ムーンライトながら是全車指定席
不好意思打擾囉
謝謝

[C255] Re: 你好

指定席券事可以單獨發售的,到綠色窗口就可解決
但這班車不好劃(青春18,大家都愛用的)
如果您是從海外赴日旅遊,可能要準備副案

另外,有些朋友會另外買一段運賃,到這班車隔日的第一個停靠站
如此一來實際上車當天就用不著青春18
是否需要這麼做,要看當天白天是否用到不少JR

以上,供參考!
  • 2010-08-08 01:41
  • starbuckser
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