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[星陲野闊]杰語飛嘗:樂桃航空 II.關西空港國內線登機篇

既然不在航站搭機,自然不會走空橋,而得搭巴士登機囉
身為Peach東家的ANA,還在巴士途中安排了神秘嘉賓呢!

Q1131-01.jpg



註:這篇的內容是2012年3月樂桃航空剛開航時的情形
至於2012年10月關西空港T2啟用之後的搭乘動線
請參考「一篇就懂」文或關於關空T2的相關分享!



進入了關西空港Aeroplaza的另一個hall準備登機
就等於是進入了這個「關西空港暫用廉價航站」的管制區
門口有一名安全人員檢查玩家有沒有感熱紙(誤)
啊,是檢查有沒有登機證才對啦

之後便是安全檢查的關口
別以為暫用的設施會比較放水,檢查標準是照樣嚴格的
有X光機也有金屬探測,大約有6名安檢人員隨伺在側
完全是一組日本國內線規格的安檢線編組

由現場動員這麼多的人力狀況來看
看來為了拉攏桃子航空將關西空港設為主要的Hub
機場方面真的是盡可能配合Peach的需求積極協調安排
待遇可真是大不同呢!

完成安檢之後,就進入完全看不到飛機的候機室啦
事實上這裡不僅根本就沒有窗戶,而且離停機坪很遠咩
當然不用指望會在這個暫用候機室看飛機囉!

不過這個候機室臨時歸臨時
竟然真的有購物商店耶!

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精緻的候機室裡,有不知從哪裡弄來的突兀綠長椅
還有一間開幕才一個禮拜的候機室商店
有間小便利商店的規模,且有模有樣地賣起伴手禮呢!

如果不想在Peach機上消費吃的或喝的東西
可以把握一下在這裡血拼的機會
也有三明治、飯糰、飲料那類的東西
當然,因為是國內線,所以還是得付消費稅的啦

BTW,日本國內線沒有禁止攜帶100毫升以上液體的規定
Peach在取材的現在,也沒有禁用外食的限制
因此玩家如果有在Aeroplaza一樓的Lawson等處買飲料
想帶上飛機飲用當然是沒問題的囉

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白風衣的桃子姊姊又現身囉,她負責導引大家下樓登機
報到大廳和候機室的位置在Aeroplaza的2F
想搭巴士登機,自然得先下樓囉,走樓梯或搭電梯均可

另外,這位桃子姊姊也忠實展現了地勤姊姊的配備
她們常會掛著粉色名牌並配有無線電
拎著這樣的一個透明袋現身
裡面有登上停機坪時得穿的反光背心
看過好幾位桃子姊姊都是這樣的配備在服務乘客

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下樓之後,得經過一座臨時搭建的時光隧道(誤)
到隔壁臨時搭建的巴士站搭車
(我原本以為下樓了就會看到接駁巴士呢)

Q1131-05.jpg
嗯,就說是臨時搭建的吧,這個組合屋就是巴士站!
地勤組員的任務包括在上車前檢查一次登機證
不過他們沒有穿著白風衣,而是紫色款的外套

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手寫的告示板列出當下服務的班機
關西空港目前每天有7班的Peach班機出發
這樣的空間暫且來說應該還綽綽有餘
就是班機的出發間隔時間得掌握好就是了
(目前的最小班距為20分鐘)

至於牆上的座艙平面圖,那是有玄機的唷!

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原來巴士的上車月台還分為兩個
坐在機上第1排到第15排的乘客由前月台搭車
坐在機上第16排到第30排的乘客則由後月台搭車
換句話說,待會兒到停機坪也是從前後艙門分別登機囉?

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在這裡等著要搭巴士的,除了乘客之外
還有桃子姊姊和桃飛哥哥耶!

但這不是很詭異嗎?
如果乘客都已經開始在登機了
那機組員怎麼會還在候機室等巴士呢?

如果解釋說她們是擔當飛福岡的航班啦
比新千歲表定晚20分鐘起飛,這樣算就合理囉
(不過後來感覺似乎並非如此,這點晚些來提)

從這張可以看到桃子空姐的制服
除了上半身的桃色外套之外
下半身則有灰裙或灰長褲兩種選擇

另外還可以看出這款制服的一項特色
是把絲巾繫在左後腰的位置,約八點鐘的方位
這是少數不用把一大朵花綁在脖子旁的日系業者吧
而且絲巾至少有紫色+碎花,以及粉虹+白邊兩款

私以為這套制服蠻好看的
如果和亞洲地區的幾間LCC比
比亞航的紅色套裝,或虎航的黃襯衫與虎紋腰帶有設計感
牛奶杰自己的評價,甚至還比捷星亞洲的黑橘配色搶眼唷

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至於在桃飛哥哥方面,依舊是白襯衫加黑西裝的組合
是星光大道上最保險的穿法
唯一的亮點大概就是那條紫桃色的領帶吧
不知有沒有教官因拒絕打這領帶而拒到Peach服務

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接駁巴士離站之後,會在機場週邊的馬路上繞一小圈
經過JR與南海電鐵在室外的尾軌
接著從航廈南側的關卡進入管制區
從巴士站到停機坪的整體路程花了約9分鐘的時間

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瞧見熟悉的朋友,華航的A330-302
機身編號B-18310,在CI陣中服役剛滿6歲

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接著會在途中經過空無一物的航站南側大坪
畢竟早上六點半關空還蠻空的,感覺好像還沒醒

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望向關西空港貨運航站的東側外,則有另一位熟悉的朋友
是華航的B747-409F貨機,編號B-18708
現在外面風聲緊,她能出來賺錢沒被送去沙漠放無薪假
應該也算是比較好命的了

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貨運航站的另一邊,早上六點半的北側
空空如也,沒什麼目標可以打獵

正當我覺得好不容易來到了日本的大阪關西空港
又好不容易是搭接駁巴士在大坪四處遊走
卻只能拍到兩架華航和一架非常模糊的菲航班機
感到有那麼些小可惜的時候
揪甘心的ANA聽到了牛奶杰的心聲
派出了神秘嘉賓來迎接當天早上的Peach乘客!


























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這不正是我在日本每次都想拍
卻一直無緣見到的JA602A、ANA復古塗裝的767嗎?

想不到竟然是在準備搭Peach出遊的這個當下見到她
得來可說是完全不費功夫呢!
可惜天色暗、玻璃黑加上車速快,又有反光加持
整體拍下來的效果都不是太好

但能親眼見到復古機還是超開心的
我還以為她已經改回一般標準塗裝了說
有沒有搭Peach還送ANA復古機見面會的八卦呀?

ANA身為Peach的背後大股東
想不到還出力到這種程度呢!(誤)
(怎麼講得好像大家是為了看她,才來搭Peach一樣)

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雖然打從心底來說,其實不覺得當年的塗裝設計很好看
尤其在767的眉心畫上藍色美人尖實在太銷魂了

但那畢竟是期待許久想見一面的復古機耶
如果不是當時接駁巴士上有點擁擠
牛奶杰都要開心地當場轉圈圈了啦!

這張照片的另一個梗,是要講接駁巴士啦
我原本以為會有Peach塗裝的巴士上陣
看看把巴士畫上那樣的紫色區塊會是什麼效果
結果原來只是一般標準塗裝的南海巴士,有點小失望

不過巴士的行先板顯示「Peach 千歲」
怎麼看都覺得很有趣
Peach從桃子姊姊升格為正宮的桃子娘娘了啦

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桃子動員旗下的3架A320-214在大坪迎接旅客
這是天字第一號的JA801P,生產序號4887,機齡0.4歲

看來今天輪到她休息,不用出去賺錢
Peach每天的14個航班,目前由2架班機就可以搞定
但像首航當天因為班機的延誤有些超出控制範圍
所以把3架客機都派出來輸運賺錢了

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第二架的JA802P機齡0.3歲,我今天就得靠她去北海道
(編號是漆在機翼底下啦)

先前有網友提到因為是搭接駁巴士到飛機旁
所以沒辦法拍到機身整體,這點也是真的
自己搭的班機因為太近了,都只能拍到一個小角落

Peach本身有簡易的登機梯,沒有屋頂的晴天款式
不過那個logo是貼上去的,老東家應該是ANA吧

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第三架的JA803P則是今年2月才交機
距離撰文的現在還不到一個月,將擔當今天的MM151去福岡
當然接下來的MM152、MM153、MM154
還有MM107、MM108,以及MM159與MM160,應該都是她了

桃子看似可愛,操飛機這點倒是完全不手軟呀!

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桃子的機身先前有提過,個人覺得蠻好看的
輕鬆活潑且頗有西方業者的味道,推一下
不過一般印象都是她的淺桃紅,其實中段是暗桃紅唷

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當天銜接在後艙門的登機梯為全罩式的,仍保有ANA商標

這邊有一點必需小扣分,當天的登機作業似乎沒協調好
所以我們的巴士抵達登機梯時,僅有隨車的地勤人員先下車
乘客們就在車上曬了約10分鐘的時間沒事做...
該不會是因為剛剛一起等車的,就是同航班的組員吧?

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瑕不掩瑜,我們還是在班機表定出發前約12分鐘下車登機
相當於日本一般國內線班機的登機時間

這麼說來提早20分鐘抵達登機門,再花10分鐘搭接駁巴士
並於起飛10分鐘前登機,時間似乎掐得還蠻緊的

Q1131-30.jpg
進入機艙前最後一張,順道也跟JA602A說掰掰
下一篇就要講Peach的機艙內部和艙內服務囉!

寫到這裡先來個小討論
其實我覺得這趟搭桃子航空在關西空港登機
也是一個很有趣的經驗或實驗!

有趣的課題是:為何我們需要那麼大面積的航空站呢?
如果只是擺幾部報到機,再租個小角落就可以辦理報到登機
讓一架可載180人的客機每天出發7班

那麼在一些生意明明就不是太好的航空站
有需要保留這麼多的空間為搭機旅客服務嗎?
或許我們也有些活用與調整空間的空間吧,呵呵


(翻頁繼續)

==
取材時間:2012-03
第01次補完:更改標題。2012-10-16
第02次補完:加註T2警語。2012-12-29


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