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[星陲野闊]杰足鮮登大連機場:夕陽.跑道頭篇

從旅順回大連的列車經過機場跑道尾巴,臨時決定中途下車
趁天黑前體驗一下大連版的「濱江街180巷」賞機之旅

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臺灣的航迷,對於松山機場旁的濱江街180巷應該不陌生
就是那個位在跑道尾端,可以體驗飛機從頭頂掃過的地方啦
(不過好像很多人不知道那是180巷,就匿稱為濱江街吧)

而這趟小旅行,就是在大連發現一個與濱江街很相似的地方

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那天結束了旅順的行程,搭火車回大連,準備轉車返北京

哈大線(沈大線)與旅順支線的分歧點為周子水站
距離大連周水子國際機場的跑道尾端約900公尺
搭車經過時留意了一下週邊環境,看來應該是走得到的
於是決定中途下車
,第一次嘗試在中國的機場跑道頭賞機

這條路為大連市的西北路
與濱江街不同的是,它是條雙向四線道的大馬路
還有數條公交路線經過
當時打定的主意就是如果晚一點懶得走回火車站
不妨搭公交車進城,若想打D攔車應該也不難

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在機場的圍籬週邊,其實還是有保安人員駐守的
一開始還不太確定能否拍照,只敢以小相機邊走邊偷拍
於是就留下了這張角度頗歪、但個人頗喜歡那感覺的照片

後來發現保安沒想打理拍照的路人
才敢把單眼給掏出相機包

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說時遲那時快,還沒橋好角度第一架班機就降落了!
只好讓個兒頭比較高的路燈,有一起登台的機會

主角是國航的A319-115,機身編號為B-6044
掛上兩顆CFMI發動機,搭載8位商務艙與120席經濟艙乘客
原本以為這樣的小傢伙(?)僅會飛行中國的國內線
但Planespotters.net上唯一的照片卻是來自新加坡,呵

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接下來登場的佳麗,是中國南方航空的A321客機
機身編號B-6267,從德國漢堡的生產線出廠(D-AVZK)
2006年加入南航剛好滿6年,沒吃過別家的飯
不過產權是屬於ILFC的,是一筆蠻長的合約唷

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緊接著通過大閱官面前的,是峨嵋派的代表
來自四川航空的B-6295,出生快11年的A320

說起四川航空與A320,可能有人想到復興航空的跳槽教官
沒錯,川航就是最早引進台灣飛行員的中國籍航空之一

目前,中國籍業者共操作790架登記於頭文字B的空中巴士
其中666架為A320家族
相當於A廠的單走道產品約中,每7架就有1架在這

而從1995年12月22日起操作A320的川航
正是中國第一家引進A320家族客機的業者
當年由ILFC引進的B-2340,曾短暫轉租給中國聯合航空
2010年中之後則回到川航陣中繼續服務,目前仍持續服務

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當天現身的B-6295,是空中巴士第1500架A320系列產品
來自法國土魯斯的正宗血緣,不過川航並非她的第一位老闆

她的前半身是待在中美洲的薩爾瓦多(El Salvador)
任職於TACA International Airlines(TA, TAI)
2006年7月後才到四川航空服役

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不是貼錯圖唷,是中國南方航空的另一架A321降落
機身編號B-6306,2007年才報到的小朋友
同樣來自ILFC,漢堡出廠時與B-6267只差一碼(D-AVZJ)

南航的A321-231選用兩顆IAE V2533-A5,陣中共57架
未來還有2架會報到,應該算是A321部份的大客戶了吧?

在大連周水子機場非常容易見到南航的身影
因為那當中還包括部份原本屬於中國北方航空的班機咩

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相較於南航、國航和川航派出好幾架的A320家族
來自海航集團的B737-800算是當天的異數囉
不過拍攝角度較低,看不到機身編號啦

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天色漸暗、時間漸晚,我也該離開大連的濱江街
市區的旅館拿東西,準備搭車離開這中國東北的港都了
(那地方如果叫我天黑了再回去,坦白說有點挑戰咧)

大連機場身為中國第四大的國際航空樞紐
近期甚至增加了往西雅圖與巴黎的洲際航線
如果還有機會再去取材,可能就不是單走道客機的天下囉!

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最後補一張沒有露點的偷拍照,車牌是故意放大的!

不知怎的,大連的駕駛人似乎很愛來這裡「解放」
在那待了約一小時就見到了好幾梯的「解放軍」
難怪草長那麼高... 公德心有待加強唷!
如果讓巴黎人和西雅圖人看到中國是這斤兩,可就要笑翻囉...


延伸閱讀:杰足鮮登大連機場

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取材時間:2011-05


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