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[星陲野闊]掰掰國航七六七

最近的掰掰新聞中,最受注目者應為新航送走了空中皇后
而在3月底,中國國際航空也將旗下的767機隊除役了呢!

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話說,其實牛奶杰是有搭過國航的唷!

不過時間已經有點久遠,距離為文的現在整整超過5年
所以請不要問我國航的餐、飛機、乘務員,或是準點狀況
基本上,除非有辦法「全面啟動原始碼」彌補「記憶裂痕」
否則我想牛奶杰是記不得到底那時在空中發生了什麼事情

但之所以要在這個時刻把國航的照片拿出來考古一下
一方面是因為桌機壞掉、且人又在外受訓
靠著9歲的筆電暫時沒辦法整理大篇幅的題材
二方面因為中國國際航空前幾天悄悄把它的767機隊裁了

於是就趁這個美好的禮拜一夜晚(?)
來回憶一下國航的767吧!

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眼尖的玩家應該看得出來,取材地點在大家都愛的香港機場
那趟是搭華航A340從台桃出發到香港,再轉國航班機至北京
在那個還沒有直飛班機的年代,這是前往北京的普遍方法

一大早天還沒亮,便從松山機場... 隔壁的民族東路出發
到達北京時天仍然是黑的
再轉哈爾濱進到旅館,就幾乎是半夜了...
不像現在直飛班機到處開花,迅速的咧
想想我也曾經歷過那段兩岸不通的日子啊!

順道喚起您的記憶,兩岸包機從2003年開始
首次實施的是「台商春節包機」,得在香港或澳門起降
隔年暫停,2005年續辦,不需中停但得經香港飛航情報區

2006年春節不再限制台商,允許留學生與旅遊民眾搭乘
並於下半年開放其他傳統節日飛行,並非只有春節能包機
因此在牛奶杰那趟取材後的兩個多月
兩岸間才有了第一次的清明節包機

至於到兩岸定期航班上路,則還得等兩年多的時間...

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好啦,回顧歷史很明顯只是趁機寫點筆記
順道充版面而已,重點還是要回到國航的767身上

那時從香港飛往北京的班機,是由國航的B767-200ER執行
機身編號B-2555,生產序號24007
為波音第204架出廠的767姊妹

B-2555在1988年2月14日情人節首航,同年6月27日交機
就波音的客戶代碼來說,她的型號為B767-2J6(ER)
J6的客戶代號有兩階段的含意
先前為中國民航(CAAC),後來才由中國國際航空繼承
而分水嶺正是國航成立的1988年7月1日

換句話說
B-2555交機後曾短暫4天服役於CAAC,之後才由CA接收
或許她正是CAAC生涯中最後一架交機的民航客機唷!

有趣的是,儘管機身編號是B-2555
但鼻輪艙蓋的標示卻為「200」
跟我們目前習慣的認飛機規矩不太一樣
曾聽聞中國海軍會故意亂改船艦的舷號
不知國航的那個「200」是B767-200,還是另有所指?

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國航陣中一共用過15架767,B-2555不意外的是第5架
全機隊包括最早一批6架B767-200ER從1985年陸續引進
第二批的4架B767-300於1995年完成交機
至於最後5架B767-300ER
則為本世紀才四處張羅來的二手機

但是這15架767並不曾同時共處一個屋簷下
因為B-2552於02年4月15日在惡劣天候中降落釜山時失事
所以國航陣中最多只有同時操作14架767
而扣除釜山空難外的其餘14架767均得以平安善終

牛奶杰取材時碰上的B-2555在2009年售予美國的JMG
(Jet Midwest Group LLC),目前似乎為封存的狀態
至於2012年3月31日執行CA1502航班
從上海虹橋機場飛往北京首都機場的國航末班767
應為曾在Delta與中國聯合航空服役過的B-2499

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取材的2007年初,長榮的A330-200與777-300ER已報到
整個767機隊已經退役且不用教育召集了
而華航也處於開心地玩著A330、並嫌棄A340的階段

那天,經過香港機場的空橋,彷彿有種走時光隧道的錯覺
登上國航的767的第一印象就是「好舊」
而且相較於前一段的A340已經可以從小螢幕看起降轉播
國航那什麼都沒有的舊內裝,還真的頗不習慣呀

畢竟那時心理有著767已經是過氣明星的錯覺咩
(當然我現在搭到ANA剛服役的767還是很開心啦)
殊不知國航的767仍繼續撐了5年,到10天才正式說掰掰

中國好像還沒有為榮退客機舉辦告別典禮的風氣
不過媒體是有一些報導啦
才使得人在此岸的牛奶杰也得到了這個訊息

儘管那次的服務經驗是有點模糊,或是評價不太高分的
但總之還是要謝謝海峽彼岸的國航的767
曾經平安載過我這個海峽此岸的小小乘客呢!

向民航世界的鬥士們敬禮!

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取材時間:2007-01


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