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[駐足訪勝]歷史課本略過的日本下關:李鴻章道篇

如果會在城市中留下人名當街道名,通常都是很風光的吧
但下關的「李鴻章道」卻不是那麼一回事,反而有點悲哀呀

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延續牛奶杰在春帆樓篇提到的,1895年的4月份
在甲午戰爭中失敗的清廷,由李鴻章在下關和日本「講和」
簽訂了割讓台灣與澎湖的馬關條約
然而談判的過程也不是那麼順利,耗了約一個月才完成
而這當中的關鍵,就與這篇所提的「李鴻章道」有些關聯

懸崖上的李鴻章道
北洋艦隊被殲滅、陸軍部隊潰敗的事實都已註定
戰場上一面倒的局勢,讓清廷幾乎無力招架
雙方原本以為談和會議可以儘快達成決議
並完成條約的簽署

但這場談判過程仍進行了約一個月的時間
除了西方列強在會議桌外的角力斡旋之外
另一個造成影響的重要插曲
便是李鴻章在3月24日會議結束、返回住宿地點的途中
被日本民眾開槍刺殺受傷,迫使會議必須暫停一段時間!

如今在春帆樓旁的一條懸崖小徑
就暗藏了這段會議期間的小故事
不到一公尺寬的柏油路,看似平時沒幾個人會通過
卻標上了「李鴻章道」之路牌

原來李鴻章當年在街上遇刺後
經過半個月的休養重新回到談判桌時
為避免再次遭到不測,便捨棄走大馬路
改就這條山丘上的小徑往來春帆樓

於是後人便非正式地稱之為「李鴻章道」
為這段歷史的番外篇留下見證

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為避免再次遭遇不測,李鴻章後來便改走小徑往來春帆樓
李鴻章道很窄,但畢竟非太光榮的事,還是別以大道紀念了


當牛奶杰在李鴻章道上漫步時心想
如果代表另一個國家的重要官員
會在我國的馬路上輕易遇刺
那可以想見我方對那個國家
應該是相當輕視,甚至是刻意疏忽吧?

如果來到現代
當今世上的國際會談若出現這種「場外逸事」
恐怕會掀起另一波的軍事衝突吧!

銜接亞洲大陸的起點
或許有玩家會好奇
當年這樣一紙影響兩國甚鉅的條約
怎麼會選在下關簽署呢?

其實下關所在的位置,正是日本本州島的最西邊
也是通往九州的必經之處,自古以來就是水陸交通要道
尤其是日本進入明治時代、國家崛起之後
下關雖然並非早期對西方開放的海港
但也逐步發展為重要的對外口岸

李鴻章當年便是搭乘德國商船抵達下關
帶著委任狀與日本展開談判
(原本資料還沒帶齊,人家硬作為藉口不肯開桌談判)

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下關所在的位置,自古以來就是水陸交通要道

太平洋戰爭爆發之前
日本商人或民眾想前往亞洲大陸的中國、朝鮮、滿州
還有當時納入版圖的臺灣等地
多半會透過下關或門司登輪出發

下關除了化身為日本向西、向南延伸的跳板之外
由於海陸的相對位置,也成為關門海峽的咽喉
這條阻隔本州下關和北九州門司的水道
截取了兩岸的名字稱之為「關門海峽」
最狹窄之處約莫只有600公尺

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關門海峽有許多國內外船隻通過

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關門海峽最狹窄之處只有600公尺,建有大橋與隧道


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如今的下關也是個充滿熱情活力的港口,適合散步

雖然「關門」之名本身與「關閉通道」沒有關係
但該海峽正好是船隻從日本東岸的太平洋側
要往日本西岸的日本海(黃海)側之重要管道
往來船隻頻繁,添增了下關發展為國際港的優勢

如果海峽遭到封鎖,將是相當嚴重的商業與國家安全事件
日本近代也有幾場對外糾紛是由此點燃呢!

時至今日,仍有從下關前往中國青島
或韓國釜山的國際渡輪在航行
若想體驗搭乘船舶展開跨國旅行的往日情懷
又不想泡在豪華郵輪的精緻艙房和賭場
那麼下關的對外航線或許是一個可以參考的選擇唷!


(完)

==
取材時間:2010-08


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