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[星陲野闊]中國鐵道旅人杰語:旅順站

通常提到旅順,想到的都是它的港口,尤其是軍港的部份
不過它的火車站也很有意思,中國土地上的俄國式車站呢!

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牛奶杰去過一座很有俄羅斯風味的車站
但它並非位在現在的俄羅斯境內,也不是前蘇聯的範圍
而是在中國東北遼東半島的南端

至少以時空環境來說,它現在是於中國東北的土地上
該站就是隸屬瀋陽鐵路局大連車務段的旅順站

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看到這樣有個洋蔥頭的設計,應該可以感受到俄式風味吧
至少對沒去過俄國或東歐,只去過其「故有領土」的我來說
這就代表著俄羅斯的味道啦!

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旅順站位於沈大鐵路旅順支線的終點
沈大線顧名思義,從瀋陽市到大連市,屬於哈大線的南段
歷史上對它也有中長鐵路、中國長春鐵路
中東鐵路、或東清鐵路等等的南支線等多種稱呼
(我已忘記歷史與地理課本是用哪個名字了)

總之就是中俄密約(中俄禦敵相互援助條約)時
由大清代表李鴻章簽字讓給沙皇興建的鐵路
後來並讓俄人在週邊租地,形成實質的佔領!

從1898年3月「旅大租地條約」於北京簽署後
遼東半島南端的旅順與大連,正式納入俄國勢力(原定25年)
即便在日俄戰爭(日勝)後,到太平洋戰爭(日敗)結束時
這裡變成日本與滿洲國的範圍
不過二戰後又回到蘇聯紅軍的懷抱

中國取回旅大,則是1955年的事情了(租地條約的57年後)
所以上一段才說這裡是俄國過去的領土嘛!

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瞭解了旅順在近代歷史中被割來讓去的背景後
對於旅順站會散發出濃濃的 伏特加 俄國味,應該不難理解
畢竟它可是北極熊在太平洋重要軍港城市的代表車站呢

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據說1955年初,蘇聯軍隊便在這個車站旁的廣場迎接解放軍
幾個月後完成交接,中國軍隊也在這裡列隊送走紅軍

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站房的正立面位在左右對稱建築的中間,只有一個小門進出
反正旅順站的旅客也不多,夠用就好了
旅順港雖然在海洋的地圖上很重要,但在陸地上不算是大城
而且鐵路客運亦非這裡的強項,乘客「非常」稀少

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或許是因為與週邊進出動線的關係
所以站名牌,是掛在站房左側、面對廣場和丁字街口的方向
剛好使正立面部份的景觀,可以減少破壞、多保存一些原味

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不過好事的中鐵當局,還是在玄關的門上動歪腦筋
掛上突兀的「候車室」藍底白字告示牌
與車站的風格色彩完全不搭
幸好旅人拉遠一點拍照,便能用門廊建築將其遮住

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換個角度從軌道這一側望向站房的背面
這張算是可以看到月台的「精華區」

若說是月台全景就有點言過其實了
因為月台還向畫面左方延伸出去,約有270公尺吧
雖然車站很迷你,但整個客運月台卻有350公尺左右

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月台本身幾乎沒有高度,別說是身障者與無障礙空間了
就連一般人搭車,大概都會覺得不是那麼方便吧

至於屋頂上的「旅順站」三個字,其實是有些多餘的
一方面字體不清楚,二方面根本就不會有車廂停在這段
大概只有從站外的友誼路快速通過之車輛,有機會瞧見吧
不過旅順站造型那麼特別,想要不認出來都有點難!

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旅順站建於沙俄時期的1900年10月
1903年7月14日正式營運
一個世紀來即便換過好幾個老闆,但站房外型沒有太大改變

它在1985年被認定為有歷史價值的建築,算大連市級的古蹟
2002年再納入大連市第一批重點保護建築
即便我們普遍認為中國的古蹟保存好像並非很進步
但我想旅順站要長久保持這個風貌,應該沒有很大的問題

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旅順站的站場空間場還不小,共有五條股道平行排列
其中只有最靠近站房的股道設有岸式月台,可為客運使用
其餘股道是當貨運、調車或留置車廂的功能吧

話說日俄戰爭期間(還沒結束之前唷)
在乃木父子、秋山兄弟,以及廣瀨猛將等眾將士的努力下
日軍瓦解旅順港的封鎖,進行包圍與登陸
隨後著手將鐵路從俄式寬軌改為日本內地的窄軌(1067mm)
後藤新平掌管南滿鐵路期間,再拓寬為可高速運行的標準軌

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先前提到旅順站為鐵路終點,其實不是那麼正確的
因為仍有側線由車站繼續往港區延伸
這張便是從路線尾端的友誼路平交道旁望向站內

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鐵路離開車站之後,經過平交道便進入港區了
所謂的港還不是普通的港,而是解放軍的軍港
據說外國人允許在車站附近行動,還只是最近幾年的事情

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如果把鏡頭拉遠一點,就可以稍微見到港區內的船隻了
不過當天看到的作戰艦艇很有限,多為支援艦艇
倘若此時再往前靠近一點,只要舉起相機就會驚動衛兵囉!

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車站門口的正對面,是鐵路公安局的旅順車站派出所
不過一整個就是沒事情的樣子,大概也不會有什麼案件發生

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站房內倒是翻新整修過,要不是有那幾根柱子
感覺大概就很像新建造的候車室
感受不出竟然是座107歲的老車站了(請忽略牆上的彩妝)

車站設有兩個售票口,售票員操作著電腦連線的設備
用著「完全聽不懂級」的腔調,為牛奶杰提供售票服務

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候車室的格局也很簡單,依著牆壁擺幾張椅子就可以了

令人驚訝的是X光機和金屬探測儀
不但可以開機,竟然還真的會運作(至少輸送帶會走啦)
妥善程度比起我們偏遠地區的客運之刷票機還好呢(誤)

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之所以會沒有乘客,最直接的原因就是車班稀少咩

每天往來大連=旅順的客運班車,可以確定的只有兩班
站站樂的普通列車晨間上崗時從大連開過來
傍晚下班時再載客返回市區(反都會通勤方向耶!)

另外還有兩班沒有車次的列車
只有發車站與終點站的時間,沿途各站都是通過的
有看到資料說那是快速列車(K7330與K7329)
但現場的班表沒有列出車次,我就不敢那麼肯定了
對照6331次與6332次的班表,也許是回送乾脆就載客吧

換句話說,就客運列車而言,旅順站每天的車就是二進二出
想當初我以為這裡是遼東半島的盡頭
還肖想著會有北京=旅順的臥鋪列車,方便睡醒時抵達旅順
一查時刻表才發現完全不是這麼一回事!

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月台上有個機車停車位置的告示
理論上不會有車廂在畫面右邊朝港口的方向停靠
所以才說那個月台雨棚上的字樣是沒有功能的

妙的是雖然旅順站一天只有兩班客運列車
但好死不死還是被萬能的Google地圖捕捉到了
單柴頭與10節編組的列車,就停在靠月台旁的股道上
想看看列車的停車位置,不妨動動滑鼠向谷歌大神請益

Q1201-22.jpg
有空再來整理搭上那一天只有一班的普通列車之遊記

如果每天都搭綠皮火車通勤
我想會是件很妙的事情吧!

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取材時間:2011-05


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