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[星陲野闊]中國鐵道旅人杰語:6332次小旅行 I.旅順篇

6332次是一班旅順開往大連的普快列車,坦白講真的很普通
但或許這種短途又平凡的綠皮車,才最親近人民的生活吧?

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相信有許多玩家,都曾經搭乘過中國鐵道部旗下的列車
不過較常接觸的,可能是一些文茜姊姊介紹過的高速鐵路
或是青藏鐵路、和諧長城那些本身就多少有觀光成份的列車

牛奶杰這回搭的6332次,則是一班一般的普快車
普通到我在寫這篇時,還曾連續打錯它的車次
平白無故多加了500號,變成某班似乎不存在的神秘列車

而且它也並非串連某些重要省城的長途列車
全程起訖也不過才61公里,比花蓮=玉里間的普快還短
這在中國鐵路這種隨隨便便就開行三天兩夜列車
飆過數千公里的地方來說,應該算是非常不起眼的一班車

但或許就是這種「沒什麼特別」的特別
才令牛奶杰感覺印象深刻吧?

畢竟那也是我至今唯一一次搭乘中鐵(行駛中)的綠皮車
所以感覺仍是很不平凡的
而且那種幾乎沒有觀光客同車的想像
也為這趟列車小旅行添增了一些莫名的冒險味道

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旅程的起點,是延續先前介紹過的旅順站
一座在中國土地上擁有俄羅斯風格的終點車站

牛奶杰想額外補充的是,我碰過的每個東北人
都是發「鵝」羅斯的音,沒有人唸為「餓」羅斯
參照我國教育部的國語辭典網站,也是偏好用「小鵝付費」
我想試試看寫信問外交部的意見,若有回覆再跟大家分享

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先前步行通過旅順站外的平交道時
正好碰到牽引的機車從車廂隔壁的股道調頭

從軌道配線來看,列車的機回作業是會壓上馬路的
車頭會在平交道上進行折返
這如果在台灣可能會被駕駛人罵翻吧?
或者會來個什麼鐵道地下化的吶喊
又可能有個什麼鐵道無礙化的訴求(簡言之就是廢棄啦)

不過旅順的客運列車每天要進行的機回作業也就早晚兩次
況且鐵道部大咖的很
對於這種升斗小民的聲音,大概會直接無視吧

btw,阿里山林鐵本線還在運行的時候
每天傍晚的收車作業也有點類似這樣的情況
不過沒有大喇喇地直接壓在平交道上那麼誇張
否則尖峰時刻的忠孝路大概可以塞到協同了吧(誤)

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通過輸送帶真的會運轉的愛克斯光機與金屬探測門
我步上旅順站低矮的月台準備搭車
每次看到這張照片,都讓我想到口香糖搭錯車的廣告畫面

車尾的貫通門有加工封鎖
頓時又讓人有種上了囚車、要開往奧斯威辛的錯覺
我絕對不會相信「勞動換來自由」這種鬼話的!
(即便人資姊姊說工作滿1年才有7天年假,而我也接受了)

Q1212-05.jpg
眼鏡沒有髒掉、顯示器沒有壞掉、照片也沒有糊掉
中鐵確實可以把列車的編號漆得那麼無理頭
或許模糊的車號可避免車上乘客落得張大帥那種下場吧?

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6332次的起站是旅順站,終點為大連站
不過車側懸掛的行先板卻是旅順=大連=瓦房店
如果玩家真的以為搭上車便可抵達瓦房店,那就要哭哭了

之所以這樣擺,猜想是瀋陽鐵路局便宜行事的示範吧
畢竟大連=旅順的車每天才2往復
大連=瓦房店卻有約38往復的列車會行經或作為起訖點
所以乾脆裝死一下,也讓瓦房店有機會藉此登上blog版面
在「誰最會便宜行事?」這回合
我判定瀋陽鐵路局勝臺灣鐵路局,贏家得扣10分

瓦房店不是一間賣瓦或賣房的店鋪
(想購買者請洽詢特力屋或小巢先生)
而是指大連市(副省級)所轄的瓦房店市(縣級市)
那裡的特產也不是瓦或房,而是金剛石與軸承工業

講金剛石可能有些朋友會感覺很陌生
那換個說法,也有些人會稱其為「鑽石」,這樣懂了吧?
蘊藏量大概佔中國已知的54%而已啦......

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即便是最普通的普快列車,仍有那麼多鐵路人員在車門迎賓
這國家的人力成本也真是太可愛了......
不過看著這些大叔穿「不紮式」藍襯衫配紅領帶
我的嘴角還是微微給它上揚了一下,真是有夠古椎捏!

不知有沒人會想起以前那個莒光號也有滿滿隨車小姐的年代
如果我們的最低薪資降到某個水準
或是最高票價可以高到某個水準,大概就能重現其風華了!

Q1212-07-2H.jpg
時間一到,列車緩緩離開旅順站的月台,算是準時發車
月台上有位遠看美如仙的正姊在車尾端進行列車監視
怎麼我上車前都沒在月台看到她呢?

btw,旅順站這座我原以為是岸式的唯一月台其實是個半島
在正姊所站之處的右方約21公尺起,往列車行進的前方延伸
大概有170公尺長的月台鄰有股道
類似於屏東站舊0月號台的樣式

Q1212-08.jpg
如同車身外觀所漆的(前提是您有看懂那個模糊的編號)
這班列車是以10節硬座(YZ)加1部柴油機車頭進行編組
硬座車的左右兩半,分別可坐2人與3人,兩邊座椅不同寬
採非字型的Box席排列,座椅不能翻轉或調角度

Q1212-09.jpg Q1212-10.jpg

Q1212-11.jpg
可喜可賀的是,每組Box都緊鄰一扇可稍微向上開啟的車窗
別看這很平常,就是有鐵道業者連非字座椅怎麼擺都搞不定

Box席的小窗旁會有一張訂在牆上的小桌子
底下則有一條附有暖氣的通風口(取材時的5月就別開了)
若沒注意會有日本Kiha40車廂內放大版的感覺

Q1212-12.jpg
至於在車廂清潔的部份
我得謝謝車勤人員的辛勞(中國鐵道部沒有白養你們)
以及東北老鄉們的配合(中國傳統文化沒有白教你們)
至少在我下車之前,還沒發現到任何不舒服的部份!

狀況比起一些搭到未改艙的DR2700型之不堪回憶還好唷

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車內的牆面還貼有幾張宣導海報,並且號稱禁菸
由於上車前沒想走太遠,所以是搭乘2號車
也就是靠近旅順端的第二節車廂、行駛時的倒數第二節

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列車上也配有廁所,乾淨與否我沒想去大冒險,就不得而知
但看到那個「停車請勿使用」後心裡已經有個數了
八成是清潔溜溜、暢通到可以直接望穿車底吧?嘿嘿

話說牛奶杰某次在上海虹橋站「準備要上車」搭滬寧高鐵時
見到隔壁月台有想拍的CRH進站,便想到隔壁取景
走進「出站的地下道」想偷渡到隔壁站台晃晃
卻被眼尖的站務人員盯上,問說小伙子要去哪?

一時之間的當下反應,就胡謅了一個想去衛生間的說法
(後來驚訝發現在地下道真的有通往衛生間的指標)
結果大嬸說動車都是新式廁所,停在站內時也可以用的
於是就把我趕回去原本的月台了,唉唉

Q1212-14.jpg
列車的票價方面,若從旅順搭到終點的大連站
硬座票為4.5元人民幣,相當於20元新台幣左右
每公里索價約等於0.35元新台幣,比我國的普快便宜不少

我買票前誤看到底下那行K字頭快車的7.0RMB
於是在窗口掏了5+1+1的紙鈔和硬幣組合
售票大哥笑了笑,整串話我只聽懂「沒那麼多」幾個字

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車站發售的車票形式是長這樣
即便是普快的無座票,也是當日當次車有效

QR條碼似乎有驗票的功能,掃一掃可確認車票的真偽
整體來說和我約10年前在深圳站買的車票似乎很像
(但不確定當時是否已經加上QR code了)

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旅順站是哈大鐵路旅順支線的終點,站名牌上只有單向箭頭
造型方面我倒是覺得相當古典,彷彿有日俄時代留下的味道

儘管多數時候我覺得中國使用的地名英文拼音方式不難理解
但這個「LV順」(LVSHUN)我還真不知該怎麼發音?
儘管我高度懷疑是「LUSHUN」的誤植
但Google翻譯與Google小姐還真的看得懂且又會念
不禁令人再次佩服拼音方法之偉大......

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途中可以看到一些貨車與零星的工業側線
還有外形貌似美製R魯的柴油車頭

但是背景的住宅建築群又暗示附近似乎是個新興住宅區
讓人有點摸不清週邊的環境,到底是如何運用的
也不禁令人對中國的都市計畫制度產生好奇

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於是這種像農村,又像城市外圍住宅區的建築景觀
就伴隨在旅順支線的鐵道兩旁

Q1212-23.jpg
坐在尾端的車廂可於列車過彎時望見向前帶動的機車頭
車型為東風11型,帶動中國鐵道前四次提速的160級要角
當然,在這邊是跑不到時速160公里的啦,呵呵

列車即將接近龍頭站(嗯,前提是那裡是個車站)
這部份留到下回繼續囉


(待續)

==
取材時間:2011-05


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