Entries

[星陲野闊]中國鐵道旅人杰語:6332次小旅行 III.周水子篇

6332次普快車繼續往大連站前進,但我臨時決定在中途下車
因為發現窗外景色似乎有更有趣的地方,地點就在周水子站

Q1229-01.jpg



行駛於旅順支線的6332次列車
途經革鎮堡站之後,由向東轉為向南
並於周水子站北邊的不遠處併入本線
也就是前為中東鐵路的哈大線(或稱瀋大線)

在周水子站的北側,除了有向西北方分岔出旅順支線外
還有另一條東南走向的支線,會通往甘井子站

大連港區整體的週邊路網規模還不小
往甘井子站的路線就是之一
而旅順支線除了往旅順新港,途中也有不少的支線或側線

Q1229-09.jpg
牛奶杰雖然是臨時決定在周水子站中途下車
但因為旅程本來就已進入尾聲了
所以帶上車的東西大致上都整理得差不多
要隨時下車還不至於太困難

況且6332次在沿途各站都會有些許的停留時間
因此仍然可以從容不迫地下車

短途的中鐵普快車票,雖然沒有劃位,但有指定車次
因此下車出站之後,餘程就是無效的了

至於臨時修改行程而下車的理由為何?
這部份先賣個關子,晚一點再來解答
(不過我想應該有玩家可以猜中答案)

Q1229-08.jpg
周水子站本身有一座島式月台供客運列車停靠

另外在靠近站房的股道也緊鄰一座岸式月台
但由於在車站南方還向東北岔出一條支線往甘井子站
那座岸式月台南半部,其實兩側都有臨軌道,像V字型佈局

換句話說,周水子站設立的位置
約莫是在一個邊長800公尺的正三角形之三角線內部
如果踏出車站的正面大門,便會以立體化方式越過南側支線

在這裡進出車站,是必須經由天橋的
而且大家也都真的乖乖走天橋
因為場站範圍蠻廣的,路線頗寬
若想於此穿越軌道進出站,實在不是個明智的選擇

Q1229-07.jpg
6332次於傍晚時分從郊區的旅順返回大連市內
雖然是違反了一般對於都市人口通勤流動的方向
不過沿途上車的人還蠻多的,車內已達有人得站著的程度

同時,也有不少人選在周水子站下車
月台上的乘客人數絕對不是小貓兩三隻的情形

Q1229-10.jpg
列車左邊那棟黑瓦黃牆的建築
似乎就是周水子車站的站房,設於路線的東側
而我的目的地在軌道西側,就沒特地繞到正面拍大頭照了

有趣的是天橋是管制區內、外共用的
在管制區內想往鐵道西側的乘客
仍必須先從東側下天橋後,經站房旁的剪票口繞過圍籬
再上天橋走非管制範圍的那一半,才能前往鐵路線的西邊

先前在大阪的濱寺公園站也碰過類似的情形
這種天橋二合一的方式,在臺灣倒是比較少見

Q1229-10-2.jpg
周水子站停靠的列車數量,遠大於旅順支線中途的各站
不過月台仍然沒有墊高,搭車旅客都得小心翼翼地上下車

乘務人員與乘客在停車時悠閒哈拉的畫面,倒是不陌生

Q1229-11.jpg
在月台上遙望此行的牽引車頭,為東風11型
車號若沒辨識錯誤,應為DF110068號
謝謝您今天緩慢、但沒有延誤的服務呀!

Q1229-12.jpg
第一次搭綠皮車的經驗就到這邊告一段落
短短的1.5小時,稍微體驗一下硬座車廂
感覺還蠻不錯的,新奇成份居多

但如果要搭個一天一夜,我想還是會選擇硬臥甚至軟臥吧
畢竟折騰一整晚還要犧牲隔日的白天
牛奶杰心想加碼躺平還是比較值得的啦!

Q1229-14.jpg
周水子站雖然不是哈大線上的編組站或車輛基地
但可能是四周有分叉出不少路線,本身的腹地又夠大
因此也聚集了一些車輛停放,而且客貨車都有
也讓臨時在此下車的我,有了意料外的鑑賞機會

Q1229-15.jpg
牽引煤斗車進場的柴電車頭,是中鐵的ND5型0335號車
N是指內燃機,D則為電力傳動,5是第五批進口的柴電車款
由美國奇異生產(GE,通用電氣),原廠形式為C36-7型

1980年代初期,美國放寬對中國的出口限制
適逢改革開放階段,中國鐵道的機車頭需求孔急
在用過匈牙利、羅馬尼亞與法國亞斯通的產品後
看上美國的大功率機車,於是在1983年下單220輛
隔年開始交車,第一批於9月在天津港下船
1985年再追加200輛,是當時為數最龐大的進口車隊

這款車計畫上應為420輛,實際的編號卻為0001到0422號
肇因於第一批的0002號與0111號兩輛,分別在卸船時落海
所以後來GE才又追加了兩輛姊妹
(有沒有GE的車頭特別喜歡下海游泳的八卦?)

第一篇提到貌似美製R魯的柴油車頭
亦為ND5型,編號0221號
也就是1985年下單引進的二次車之第一輛
隸屬於瀋陽鐵路局的蘇家屯機務段

Q1229-17.jpg
在ND5左邊米底紅色車身的,為25G型客車車廂
用途車種太遠了看不出來,單純憑猜測可能是硬臥車
(若真要說理由,我這回進出大連都是搭25G的臥車啦)

25G從1992年開始生產,目前仍有訂單在線
如果都按訂單交車,產量將近9000輛

Q1229-13.jpg
夾在敞車旁,白底藍窗帶滾紅邊、車頂附有冷氣設備的這節
應為YW25K67000的形式,幾年前從哈爾濱睡到北京時搭過

25K的K有「快速」之含意,是25Z(准高速)的進階車款
1997年開始生產,作為對應同年4月1日第一次提速的車種
當時容許的車速達時速160公里,目前已降為140公里

Q1229-16.jpg
另一款牛奶杰當時是首度目擊的車廂
為RW25T553698號,25T型軟臥車

T為提速之意,為2003年生產的25K後繼車
製造商為開發模型的青島四方-龐巴迪-鮑爾(BSP)
以及參照BSP設計完全國產的長春、唐山與南京鎮浦等廠

青島四方很熟悉,來自加拿大的龐巴迪更不陌生
除了中加這兩個合作的廠商之外,那鮑爾是哪位?
當然,不會是美國那位出身ROTC的將軍!
事實上,跟本就沒有這個合資單位,純粹是翻譯問題
BSP原本是「Bombardier Sifang Power」
於是「Power」就變成了好像是另一家的「鮑爾」囉

25G的紅米、25K的白藍紅,以及25T的白底綠
都是中鐵新一代客車的標準塗裝
有刻意與傳統「綠皮車」印象進行區隔的味道

不過25T除了這種白底綠的牙膏塗裝之外,其實也有綠皮裝
就是用於青藏鐵路、有氧氣著稱的的25T型青藏客車
由BSP、南車四方,以及南京鎮浦共同生產
據說有人初見到青藏列車的綠皮黃色帶塗裝
還以為中鐵是讓老舊的綠皮車出來見客,甚至拖上高原唷!


列車的部份就寫到這邊吧
我對中鐵的車廂其實也不太熟悉
如果上面有寫錯的地方還請多包涵,並不吝指正唷

在旅順鐵道小旅行的途中,於周水子站臨時下車
見到這個非預期的車輛展示空間,也是個意外的收穫啦!

至於決定下車的原因,馬上就要揭曉了
對於中國的民航比較熟悉,或是見過牛奶杰分享的朋友
看到大連附近的「周水子」這三個字,應該會聯想到機場
也就是大連的空中門戶:周水子國際機場

Q1229-02.jpg

Q1229-03.jpg
列車前進途中,牛奶杰見到右側的窗外看來有些蹺蹊
雖然空氣品質欠佳,但仍看得出來是機場塔台的樣子

Q1229-04.jpg
果然當列車再前進一些,馬上變得豁然開朗、一片空曠
因為已經進入機場下滑道的範圍囉

不過鐵路在這的路基是有墊高的
所以能輕易地看到機場內的風光(如果天氣好的時候啦)

Q1229-05.jpg

Q1229-06.jpg
怕大家還看不清楚,立馬有飛機示範用28跑道降落
這下應該不難看出跑道的位置了吧?

Q1229-21.jpg
其實在我先前搭臥車抵達大連的那個清晨
當列車沿著瀋大鐵路南下時,就曾注意到機場與鐵道的位置

臥鋪列車沒有在周水子站停靠,通過月台直奔終點的大連站
不過在心底就有稍微推算一下距離
並想著之後如果有經過周水子站,或許可在此下車去看飛機

這趟搭上6332次普快列車,不在原先計畫之中
但也間接使得由此下車去看飛機的備案得以執行
於是就打定主意不繼續留在6332次車上
趁著天色還沒暗下來,趕緊去跑道頭瞧瞧!

Q1229-22.jpg

Q1229-23.jpg
在周水子站的天橋上,又見另一架深圳航空的A320降落
看起來班機降落還蠻頻繁的
於是牛奶杰決定加緊腳步趕快往機場的外圍前進

我也沒想到這趟6332次的普快列車小旅行
結果是以看飛機當作結尾呀......

自助旅行就是充滿無限的可能唷,嘿嘿!


(完)

==
取材時間:2011-05


留言

發表留言

留言

只對管理員顯示

引用

引用 URL
http://starbuckser.blog126.fc2.com/tb.php/1229-dd0fb26c
引用此文章(FC2部落格用戶)

Appendix

宿場協尋處

宿場時光

08 | 2018/09 | 10
- - - - - - 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 - - - - - -

FB@ssscreek

宿場主題館

宿場掌櫃說

QR 編碼

QR

加為好友

和此人成爲好友

FC2計數器