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[星陲野闊]杰語飛嘗:華信AE390 台東=台北

搭上一班目前班表不存在的華信班機,從台東到台北
34分鐘的飛行時間,沿途的景緻,不是平常搭火車能享受的!

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如上禮拜所說,寫Delay Air的作業實在太「滴淚」了
寫完之後的HP值降低、精神疲累
實在有必要好好休息一下補足元氣!

而且又如先前寫「NH1084.2009」時提過的
若在搭同業者、同航線的航班之前
卻還沒交出上一趟的作業
這樣屆時在報到、搭機的當下是會倒楣的!

最近會再搭一趟華信的E190
雖然不是TTT=TSA,但基於不想混淆兩次的飛行經驗
所以還是暫且跳過滴淚航空的DL276與DL275
先來寫寫今年2月份的華信飛行筆記吧


有在留意牛奶杰的blog或在PTT航空板之分享的朋友
可能記得我在華信開放於ibon購票
曾經在半夜出門訂一張折扣的促銷票

這次寫的就是那趟啦
那時剛好有事情得安排去一趟台東
於是不害臊地謝謝華信半價招待啦

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取材當天抵達豐年機場的時間還算充裕
有機會到展望台瞧瞧前一趟來機(AE389)落地

華信每天從臺北國際航空站(松山機場)出發
往返臺東航空站(豐年機場)的航班,有早晚兩往復
這趟取材要搭的,是早上的AE390航班
表定時間早上09:20出發,10:20抵達台北(註)

BTW,好像不用太意外的(?)
AE390這個班次又被牛奶杰終結了
目前夏季班表的上午是改為AE392航班,晚20分鐘出發...
(或許哪季改班表提早20分,AE390又會復活吧?)

其實要說充裕,本來時間會更充裕的!
我原先打算搭前一班的鼎東客運前往機場
殊不知在站牌看時間時,那班車班正好從我背後通過...

駕駛長對於站牌當下有人在看時間,可能完全不用在意吧
免減速就直接呼嘯而過了
於是我只好再等50分鐘後的次班車囉...

沒關係,反正狀況沒有危及到必須改搭小黃趕往機場
那50分鐘,就算是被台東的土地多黏住好了!

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豐年機場由於跑道、滑行道和停機坪三者之間
處於一種有點尷尬的位置:
滑行道和停機坪,被跑道分隔在左右兩側...

所以班機由04跑道從南往北降落後,得先左轉走W滑行道
抵達橫向的C滑行道路口時,左轉再穿越一次跑道
之後才能抵達停機坪
所幸航班數量與密度不多,還不至於造成太大的困擾

但也因為這樣,對於待在展望台打獵的航空迷來說
每架起降的飛機,都有機會可以捕捉前後左右四個角度
(仔細一點來講,依序是右後、左後、左前、右前)
無形之中也彌補了一些展望台所在位置的先天缺憾

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AE389來機抵達時,立榮的B7854班機也接著後推
我也得趕緊離開展望台前往航廈,進入管制範圍的候機室囉
(UNI出發時間為上午09:00,排在我的AE390前20分鐘)

寫著AE390從台東往台北的飛行筆記
筆一轉想順道藉此機會抱怨一下臺灣的島內交通
但因抱怨對象不是華信,所以這篇分開來獨立訴求好了!

好的,繼續AE390的部份!
話說,用7-ELEVEn的ibon機票搭飛機,有什麼特點嗎?
嗯,我只能說可以在美人魚咖啡買一送一啦
不過當然是指上飛機前,或下飛機後才能為之
若搭機途中跟空服姊姊點星冰樂,這故事不會有好結果的!

好啦,若說ibon機票與ibon其它票券所存在的差異
至少我知道它是可以不用出示票券,便行使消費內容的
也就是如果您當天沒有帶ibon機票到機場,仍可報到搭機

為何我會知道呢?

錯,我有記得帶!(不要老是猜測牛奶杰會忘記帶機票出門)
我只是忘記要出示ibon機票而已
不過德安航空的地勤組員還是爽快地開出登機證
而是進了候機室才想到:咦,對耶,我剛剛沒把票拿出來!
所以若您斗膽忤逆了票面上寫的規矩,也不一定都是死罪啦

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這趟AE390是由編號B-16821的Embraer ERJ190擔當

看數字,隨便猜,得大獎!
啊,不是得大獎啦
是看數字就推測她為華信陣中第一架E190
結果證實果然沒錯,天字第一號也
2007年5月搶先引進,已經5年了(驚!ERJ滿五歲了?)

空橋外面掛著的圖案,是綠島的朝日溫泉
看到它與ERJ合影,令牛奶杰想到華信的日月潭號彩繪機
如果MDA有興趣,可以拿8架ERJ來塗個「當代臺灣八景」嘛
正好國內現有7個航點,加上日月潭就湊齊八仙過海囉

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臺東航空站是有空橋的唷,ERJ與MD90都會使用
使用率應該還算可以
當然,Do228就不用肖想了,下輩子長高點再說

相較於花蓮航空站也有空橋
不過每週的使用次數寥寥可數
隨著武漢開航的去+返,每週的靠橋次數應該破10了吧?

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台東航空站這幾年有一些增建的情形
動線跟N年前搭機時不太一樣(N約略是10的大小)
這部份等之後整理台東航站的專文時再提

難得有機會來到台東航站,當然要撐到最後囉
我在09:23左右的時間登機(表定是09:20出發)
換句話說,就是AE390有點小小delay的情形
(嗚,不是說好這篇不寫滴淚的嗎?)

沒關係,「滴淚」只是暫時的
我們要忘記過去的悲傷,迎接未來的陽光
等下教官會用美技證明
因為班表很鬆,所以我們還是能準時到達!

在我登機後不到2分鐘就關艙了,一整個趕時間
排在倒數階段登機的壞處之一,就是沒有報紙可以拿
(咦,國內線還有報紙可以看嗎?)

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走進機艙才想到:哇,很久沒搭2-2佈局的飛機了!
或者可說是很久沒搭國內線了

前一回搭2-2佈局的班機也是華信的ERJ,這趟的20個月前
不過那並非在此之前最後一次的國內線飛行
最終那回不是2-2的佈局唷(也不是2-3或3-2,嘿嘿)

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報到時請地勤姊姊給我一個左窗,得到的座位是14A
不過我沒有去坐那個位子,而是跑到較後面的21A

最後排的27A有位仁兄在看報紙了
通常有這種淡定神情又坐在那附近的,多是航空公司自己人
後來發現果然是如此的,嘿嘿!

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E190的內部空間,給牛奶杰的感覺的確是蠻寬敞的
不虧是ATR大與Hikouki大的愛機之一
也是MDA、FDA與日航近年來的秘密武器(或稱迷你武器)

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如果要認真來說,座椅本身約莫是寬470mm、深410mm
華信選用皮質為椅布鋪面,算是蠻舒適的。用色低調

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椅距方面,讓牛奶杰驚訝的是實測了第20排到第21排
距離有787mm,不是說787這個數字有多敏感
而是換算後椅距有30.98吋,可媲美許多國際線專用機材咧

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桌子的部份,請留意它並非矩形的
除了靠近鮪魚肚的位子有內縮
呈現出臺灣高鐵曾經強打的微笑曲線之外(?)
本身也是上寬下窄(收起來時)的形狀,接近梯形
尺寸為寬453~437mm,最長的深為290mm左右

不過水杯的凹槽是設計在左半邊,這點好像較不常見

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座椅頭巾的樣式,和前幾天分享過的信封相似
尤其那個波浪,是出自同一套的視覺系統,一致給個推

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為頭頂的置物櫃空間給張特寫,感覺上不太大
藉此機會呼籲有機會搭到ERJ飛國際線的朋友們
請不要把那些可以當古裝片砸死人石頭道具的箱子搬上來囉!

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AE390於09:24:25關艙,兩分半後往左後方push back
這趟的空服員有二女一男共3位,彼此的制服顏色都不相同

09:30:12 開始滑行,共有3位地勤人員在Bye Bye送客
行經的路線同樣是走C滑行道穿過跑道(09:31:04)
左轉W滑行道往南到底,左轉A滑行道,再左轉上04跑道

09:34:23 上RWY 04,「04」可能最近才漆過,超亮眼
先減速未停止,於09:34:41再開始加速滾行
24秒後起飛,一離地就可感受到相當的貼背感

09:36:47 通過台鐵台東站上空(新站),隨即進雲
約兩分鐘後抵達雲端之上,並且到達10000呎
從離地到10000呎解除才花3分41秒,離奇迅速!

這時底下都還是雲,中央山脈只有少數的山頭有鑽出雲海
約過3分鐘後山峰才變得比較多了,且都還是維持白頭的喔

09:43:46 飛機往左側修改一些角度,之後進行廣播
這趟飛行高度是19000呎(約5800公尺)
對地速度時速800公里
ETA為10:15,台北22度,晴天

飛行途中偶而可以從雲隙中見到地面
我原本以為會沿著海岸山脈以東的太平洋岸北上
不過看來班機是在縱谷西側的上空,且感覺底下離山很近

這趟機上提供的餐飲服務,有熱咖啡、熱綠茶、柳橙汁與水
當時沒有很想喝咖啡,就點了橙汁(有果肉那牌的)
後來才想到這樣就沒有華航集團的攪拌棒了...

越往北飛天氣似乎真的越來越好
陽光灑在ERJ的機翼上
可以看到winglet反射出迷人的光線
就跟喬治克魯尼或布萊德彼特微笑時會發出的光芒相同
是需要戴墨鏡的那種!

09:52:27 飛機向左修正角度,可以感覺到在下降了
此時飛機的位置在蘇澳以西、穿越中央山脈的過程中
這段可感覺氣流不太好,而且您會發現我們有對軟Q的機翼
跟QQQ的粉粿有拼(召喚安心亞大神...)

09:57:17 低於10000呎,一分半後大角度向左
這時牛奶杰甚至可以見到山中的鐵皮小屋
感覺就在咫尺,這趟的高度有特別低嗎?

10:00:26 左側見到石門水庫,接著是鴻禧球場
留意一下還有中科院的光武嶺(很可怕,不要問)
10:01:33見到國道3號的頂埔一號與二號隧道附近的地貌
但沒有認出八德機場,怪哉

10:01:59 大角度右轉,40秒後見到TPE
接著可辨識國道1號機場系統交流道,台北港的汽車運輸船
以及泰山附近某個新式的靶場(非憲校、大科路或頂福靶場)

10:08:13 飛越淡水河,35秒後過新生高架
10:08:58 圓山交流道,10:09:08濱江街180巷
8秒後主輪觸地著陸,29秒後脫離RWY 10

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在抵達松山機場的滑行過程中,可以見到6架商務機
2架FK-50行政專機,1架BN-2島民機
遠航的B-28017,以及立榮的Q300 B-15235

在等待機門開啟時,乘客們已迫不及待把行李搬出來了
無論是國際線或國內線,大家都很把握時間呢

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趁開艙後、下機前拍一下機尾艙門旁的折疊椅
座椅左邊則是洗手間的出入口

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班機於10:13:05抵達停機坪,比表定時間早7分鐘
就說要為教官和排班表的人兒拍拍手咩

當背景插花的兩架立榮客機,其一是B-17920
另一架則為剛在TTT才看到的B-17911
亦即UNI陣中最老的MD90

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就這樣花大約34分鐘的飛行時間,牛奶杰就從台東到台北了
這趟國內線的飛行也告一段落啦,跟火車比真是無敵快耶

國內線的航班,就服務來講可能沒有太了不起的地方
但是沿途的景緻,真的是很吸引人
那些看國土的山、海、大地、河流、都市,與田園等的機會
跟看國外的地貌感覺總是有些不同

可惜國內線已不再是那個百家爭鳴的黃金時代了
要想這樣搭飛機欣賞臺灣空中景觀,機會還真不多呢

其實我一直希望國內能玩得起遊覽飛行(還要能拍照)
那種親眼看的感覺,跟Google Earth是很不一樣的啦!


註:關於AE390抵達臺北國際航空站的時間
 有票面上的10:10,與官方時刻表上的10:20兩種說法
 這篇採信時刻表的10:20撰文

==
取材時間:2012-02
第01次補完:加登機證連結。2012-08-08


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