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[星陲野闊]杰足鮮登恆春機場:III. B7352起飛篇

上回看過了恆春航空站本身的航廈,也介紹了B7351的飛行
目前有關恆春航空站的最終回,來看返航的立榮B7352吧!

Q1274-01



雖然五里亭機場的定期班次少
但若選在班機抵達後、出發前的空檔
只要立榮沒因故把班機取消,或轉降到其它的方的話...
於機場等待守候,理論上還是看得到飛機的嘛

Q1274-92
如果從大坪的方向來看,航廈1F以落地窗為主
在抵達大廳那邊能透過管制區的兩層玻璃窗看到飛機
算是給航空迷一些機會啦(此處沒展望台唷)

Q1274-91
先前有提到恆春五里亭機場本身是個空軍基地
不過軍方設施隔得老遠,而且與航廈這邊呈L字型
據悉也有棚廠、機庫與人員宿舍等設施
但想從航廈這邊望清楚動靜,倒是不太容易

Q1274-02
從航廈裡頭看飛機的角度有限,又有暗色玻璃阻擋
那就到外面找找好角度吧!

面對航廈的右側有一座管制門
在機場有開放時(ex.春天某某曾以機場為活動場地)
應該就是從這裡進出停機坪吧?

Q1274-03
今天的主角,為牛奶杰剛剛搭乘的B-15217

立榮的Q300在恆春是不加油的
換句話說,班機從臺北松山機場出發時
去程就會多帶一趟的油料
我想,如果屆時去程航班發現降不了恆春
那些油料也供轉降或折返時應變吧

Q1274-04
正當牛奶杰在圍牆外等待B7352出發時,卻發現一個小變化
咦,B7352的L1艙門怎麼會是銜接坡道呢?
剛剛下機時不是才經由恆春航空站的登機梯嗎!

Q1274-05
喔喔,原來是當天的B7352有兩位乘客為輪椅使用者
因此才派出這個民航局前幾年才採購打造的登機坡道啦

Q1274-06
乘客登機後,地勤也趕緊將旅客的輪椅收進貨艙
準備載到台北繼續協助使用者

講到這就不禁對於偏遠地區的就醫問題發聲一下
雖然恆春本身有幾家地區醫院級的醫療院所
但患者有狀況時,可能還是免不了得往大城市跑

相較於恆春的對外交通還算方便,如果是外島就麻煩了
幾座離島機場目前是由DO228,而非更大型的飛機執行航班
這點其實對於輪椅使用者是不利的
因為DO228沒有配置空服員
業者依法可以拒絕沒有自力逃生者登機

因此下半身行動不便者,若想到本島的大型醫院就醫
只能等船慢慢晃,沒辦法搭飛機前往唷!

換句話說,如果哪天有遊客在蘭嶼騎機車摔斷腿
嗯嗯,好啦,不一定要骨折
就假設是挫傷暫時不便於自己走路好了
那或許就得等船回台灣囉,飛機可以不為您服務咩!

好的,順道再藉機政令宣導一下
新的身心障礙鑑定方法已於7月11日正式上路
往後身障者的鑑定,除了由醫師進行判斷之外
也會納入社工、特教或復健等其它專業團隊的評估
其中一項重點,除了個案本身的情形
也包括瞭解身障者周邊的環境,對他的支持或阻礙程度

過去我們的生活環境
對於無障礙空間或是不利於輔具使用的空間不太重視
此後這些障礙情形,將會更容易被突顯出來
如果交通工具對身障者如此持續地不友善
那可能將會更常被「提醒」唷!

Q1274-07
好的,回到B7352,今天的班機只有10名乘客搭乘
包括讓輪椅使用者優先登機,再開放一般乘客登機
不花幾分鐘的時間就可關艙,準備出門了

事實上,當B7352關艙、開始轉動螺旋槳的時間
仍比表定的出發時間還早了至少8分鐘呢...
喜歡玩那種在最後一刻前往機場臨櫃購票的旅客
這招在恆春不一定行得通唷!

Q1274-08
停在恆春航空站大坪上的Q300
在前一趟的B7351班機抵達時,就預先旋轉了一些角度
使得班機和航廈的相對角度並非是垂直的

如此一來,B7352出發時便不用後推,自己轉個彎就能離站
又為航空公司省下5分鐘的時間與燃油,以及些許地面作業

Q1274-09
連結停機坪與跑道的滑行道編號為C
事實上,在民航會接觸的部份,也就只有那條滑行道而已

班機登上跑道後,往32端的方向左轉
看來是打算由32跑道由南往北起飛

先前B7351抵達時,是反向由北往南以14跑道著陸
看來今天的風勢,對於狐狸機來說影響還不是很大
就選個比較短的飛行路徑早點回家吧!

Q1274-10

Q1274-11

Q1274-12
滾行、起飛,恆春五里亭機場的跑道足足有1700公尺
小型的jet機都夠用,對載不滿的Q300來說更是綽綽有餘
跑道約莫才吃一半就可以升空了!

Q1274-13
離陸之後,B7352並非直直地向前衝刺拉高
還是得往外海左拐一下修正方向

星期天下午的B7352離場之後
下次有還有定期航班的客機會在恆春五里亭機場現身
將是47.5個小時之後的事情囉!


(完)

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取材時間:2012-06


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