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[星陲野闊]杰語飛嘗:立榮B7351 松山=恆春 I.報到登機篇

YES!
登機扶梯上的「恆春」無誤,就是你了...

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2012年5月30日,在分享「華信AE390 台東=台北」的筆記時
和Hikouki大討論到松山=恆春的事情,然後一不小心...
搭這條航線就變成在下的作業了,嗚嗚~

其實牛奶杰確實本來就蠻想試試看這條航線的
不過因為諸多理由一直沒有成行
那感覺可能就像很多人嚷嚷很久,但還沒起身環島一樣
我老想著要在它停飛前至少搭一趟,卻遲遲沒有出發

如今出現了最後一隻駱駝,終於把稻草都給壓垮了(咦?)
於是我就來到松山機場,準備搭上立榮的B7351航班囉

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這趟其實非常臨時,因為5月30日討論完之後
我6月份的4個週末本來都已安排好事情,有點難抽身...

端午節當下發現隔天有一點空檔,還剛好是恆春線的飛行日
於是立刻就在火車上訂了隔天的機位,以及回程的火車
神奇的是,端午節收假日的火車竟然還真的有位子
看來某種神奇的力量也同意我執行這趟突然的恆春之行吧!

端午節隔天的禮拜日一早,來到松山機場向立榮航空報到
櫃台前的乘客還不少,不過多是往金門、南竿和北竿的旅客
航班訊息也顯示金馬的航班目前都是訂位額滿的狀況
誰叫「捧金馬」就是現在國內線的人生勝利組代名詞呢...

至於華信取消高雄航班之後據說想轉戰的台東...
還有此行的南國恆春... 嗯嗯,大家要多捧場唷!

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利用立榮的kiosk機順利完成報到
沒有排隊,也算不出所需要的時間,拿到登機證就閃了

值得一提的是,立榮的kiosk只能選「靠窗」或「靠走道」
不像另一家國內同業的機臺軟體可以指定要哪排的位子

另,立榮現在有個活動是8月底前集滿8張自助劃位的登機證
就可換一架MD90的模型機(櫃台報到可沒有唷)
但是恆春航空站沒有設置kiosk自助報到機
所以搭恆春=松山的旅客,就累計不到這一段囉!
(8張必須是同一名字,有沒有哪裡有賣陳怡君的舊登機證?)

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拿到立榮自助報到機吐出的登機證
當下第一個感想是:「哇!質感還不錯唷」

雖然是選用明體字,不過相當清晰大方,而且顏色很到位
重點事項的部份以黃底印製,免去了地勤姊姊的畫押作品
使得登機證的頁面看起來乾淨很多
亮面的紙質加上飽和的油墨,再配上立榮的新logo
的確又讓登機證感覺有多一些收藏價值囉

12:05出發的航班(11:40為登機時間)
而我10:30左右報到,拿到001號應該不用太意外!

這時我開始幻想會不會有1人專機的情形出現...
或許就跟投手上場漂亮地丟了幾局都沒人上壘後
腦海會閃過「完全比賽」這4個字的感覺一樣吧,嘿嘿
況且今天還是禮拜天,禮拜天中午才啟程去墾丁的人很少吧?

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鏘鏘,答案是否定的,並沒有「完全乘機」這種奇蹟出現!

當我在候機室拍了許久的飛機後(這部份的照片分享先跳過)
終於聽到立榮姊姊的登機廣播
(喔,我的專機,帶我走~去遙遠的地方)

我從容來到國內航廈1F的12號登機門時
前頭已經排了10多個人,都是要一起去恆春的啦
唉唉,沒關係,正所謂「百年修得同船渡」
能夠湊在一起搭立榮的Q300去墾丁
這機會比搭同一艘船還渺茫吧?都是緣份,緣份呀...

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改建後的松山機場國內航廈
如果是搭腿短的螺旋槳客機,都是直接從1F踏出航廈

不像國內、國際對調前,是從2F的候機室走樓梯下樓
再由屋簷底下的長廊轉彎登機
(嗯嗯,爺爺,那好像是好久好久以前的故事囉...)

B737-800雖然也以腿短著稱,不過她若出現在國內線航廈
應該還是會安排在2F的候機室,經空橋搭機啦

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登上了接駁車,今天的B7351只有18個人搭機
但臺灣航勤還是派了一輛大型的接駁巴士

我原本還想說如果只有幾個人搭
會不會是搭T4之類的廂型車去停機坪咧
這樣就很有搭專機的氣勢囉!

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在接駁車上遙望Q300,前頭滿滿都是長榮航勤的作業車輛

今天的B7351由機身編號B-15217的DASH8-300客機擔當
她在加拿大當地試飛時掛的編號為C-GEOA
一切測試順利後,於1994年5月16日正式交機給大華航空
是大華歷史中第8架DASH8,同時亦為第4架的Q300
(這部份包含早期的DASH8-100)

1998年7月1日大華航空正式併入立榮航空而消滅時
大華原有的機隊也於同日加入立榮旗下
不過當時所有的DASH8-100都已出清
就連DASH8-300的頭兩架也已經轉手
(B-15209與B-15211)

就當年移交時的機身編號來看
最資深的DASH8似乎為B-15215與B-15217
不過有架較晚登記的B-15221,其實比217早出廠
因此B-15217是繼215與221之後第三年長的班機

至於B-15213呢?她其實就是去喝洋墨水之前的B-15215
當年大華有兩架DASH8-300轉到美加去當交換學生
期滿了才又回來服役,那就是B-15213與B-15221
(立榮派MD90短暫留洋的方法,竟是繼承自大華的傳統呀)

如今隨著B-15215與B-15221已相繼出售
於是B-15217就成為立榮機隊中最資深的戰將啦!

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從登機門到停機坪約莫只花了1分鐘的時間
其它飛機還沒拍過癮,就到目的地了

接駁車打開側邊的兩扇車門,讓乘客紛紛下車
但人不多咩,不花10秒就完成清車了,哈哈

從停機坪上看,台北的天氣不太好咧!
其實早上前往機場時還不錯的
在候機室等呀等的,雲就慢慢出現了...
看起來似乎是會下雨的唷

但反正台北要怎樣就隨便吧
我已經要飛往一個「那兒風光明媚」的地方了,哈哈哈
(希望是如此囉,我不想轉降到高雄、東沙或佬沃的...)

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B-15217的生產序號為379,於1994年4月20日出廠首航
搭載兩具PWC PW123發動機,因此次型號為DASH8-311
晚期改用PW123E發動機的Q300,次型號則為315
日本民航單位買過一架315,我好像見過,但忘記在哪了...

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Q300機身的左右前段,有個區間的窗戶旁會加一塊蒙皮
位置約莫就在發動機的螺旋槳旁,艙內對應在4A與4D座位

PTT航空板先前討論過,這應該就是那片所謂的「裝甲」了
倘若螺旋槳覺得每天一直轉、一直轉,感覺有點膩了
想試試看當血滴子的滋味是如何?
那麼這片裝甲,就會成為保護4A旅客生命安全的盾牌啦

至於它的防護效果怎麼樣?
坦白說我不是很有信心耶... 金害

然而,在我的登機證上,座位欄好像就是印著4A耶!(驚)
不免為刑法上已成年的狐狸機小小擔心了一下

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Q300的L1主要艙門旁,有一枚小小的Q300 logo
令牛奶杰感到好奇的,是在兩扇方窗之間的圓形小窗戶
以及第二方扇窗底下的長方型盒子

印象中從剛出廠的DASH8-300變身為強調Quiet的Q300
這中間是得經過一些對於原機的小改裝
那麼這個圓窗和方盒子,跟DASH8進化為「Q」300有關嗎?


介紹完了Q300狐狸機的外觀和身世
下一篇我們就要進入狐狸機的體內啦
看看她那吾家有女初長成的18歲青春玉體
是否如想像中的那樣令人垂涎欲滴呢?

當然,我們也得真的起飛,往HCN前進了啦!


(翻頁往杰語飛嘗B7351 II,預定2012年7月23日17:05發文)

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取材時間:2012-06


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