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[星陲野闊]杰足鮮登仙台空港:賞機IBEX x CRJ篇

既然都來到了仙台空港的展望台,自然不能錯過看飛機囉
仙台機場是IBEX的大站,這篇就來看看它們家的姊妹吧!

Q1318-01



牛奶杰在2009年底時,曾介紹過IBEX這家業者
當時見到它剛服役1個月的CRJ700,但未能拍下其身影

參照撰文當下的2012年夏季班表
IBEX從仙台出發與抵達的航班
有東京成田*1、大阪伊丹*2、名古屋中部*2
小松*1、廣島*1,以及福岡*3等每天10個往復

對於IBEX的生意而言,仙台空港算是相當重要的航點
其中伊丹=仙台更是IBEX於2000年8月開業時的首條航線!

那麼,這次來到SDJ
應該不用擔心會拍不到IBEX與CRJ了吧?

Q1318-02
果然,不用等太久,馬上就有IBEX的班機降落
而且還是亞太地區很罕見的CRJ700,在此從容現身!
(除了IBEX之外,僅山東航空有2架,應該都還健在)

Q1318-04
2012年7月的現在,IBEX旗下共有8架飛機,均為CRJ
包括JA01RJ與JA02RJ的2架CRJ100LR
以及JA03RJ與JA04RJ的2架CRJ200ER
另外4架照順序編下去,均為CRJ702
最小的妹妹今年5月才加入陣容

在ERJ大舉搶市的現在,IBEX不虧是CRJ的忠實粉絲呢!
IBEX也曾經在2003-2004年度
拿下「我飛CRJ、我出發最準點」的第一名頭銜
接受龐巴迪的公開表揚

Q1318-03
編號JA07RJ的她是旗下第7架CRJ與第7架客機
當時為IBEX陣中最晚報到的成員
2011年地震後滿4個月的7月11日赴任,取材時也剛滿4個月
(BTW,原來T型的高水平尾翼上是有色彩的呀!)

Q1318-08
她這趟應該是擔當FW45/NH3145航班
由名古屋中部空港出發,接下來也是返回中京
中部=仙台目前每天有6往復,其中IBEX佔了2班
而ANA則有6班飛行(您看出當中的端倪了嗎?)

Q1318-05
咦,怎麼這張變成CRJ700在滑行道上,準備進停機坪呢?
該不會是牛奶杰貼錯圖、沒搞清楚順序吧...

Q1318-06
不是唷!說著說著... 同樣很幼齒的JA06RJ也降落了!
IBEX當時不過3架CRJ700,竟然輕鬆收服三分之二了,哈

JA06RJ著陸後,是停在離展望台比較遠的停機坪
和JA07RJ中間還隔了一點空位,難不成兩位不和嗎?
JA06RJ是擔當福岡來的FW81/NH3181航班

Q1318-07
班機停妥後,地勤車輛旋即湧上
平常單純看到CRJ會覺得飛機不大
但當接駁巴士靠上來時,就會覺得這傢伙的漢草也還不錯
CRJ700可搭載70位乘客,滿載的話巴士要兩輛才夠唷

Q1318-10
為了怕大家以為IBEX有CRJ200的訊息是唬爛的
只好趕緊請IBEX的CRJ200也現身一下,讓我有圖有真相!
她此行的任務,是為了保衛地球的和平而來的...
喔,不是啦,是執行小松空港出發的FW90/NH3190

Q1318-11
從她降落的過程正好可看到仙台空港外圍曾被水淹過的背景
許多怪手與大型卡車仍在如火如荼進行清運作業

Q1318-12
在現場可以明顯感受出CRJ200比CRJ700短了一截
實務上,兩者的機身長度約有5.8公尺的差距
(CRJ900加3.9公尺,CRJ1000再加2.7公尺達39.1公尺)

如果CRJ700可以載70人,那CRJ200呢?
嘿嘿,沒有20人那麼少啦
CRJ700由CRJ200拉長而成,將載客數從50席拉到70席
同時更換了發動機與新設計的機翼,機身高度也不太一樣

但是CRJ的機艙尺寸似乎均為2.57公尺寬、1.89公尺高
就數據來說,她的機艙比競爭對手ERJ170系列窄17公分
天花板也矮12公分,因此若有機會搭上CRJ
卻感覺機艙比ERJ小,這點感受應該是正確無誤的!

Q1318-13
JA03RJ打算硬插進來,停在兩位妹妹之間

就出場順序來講,的確是要等左右護法先看好位置後
才能恭迎仙貝,喔,不對,是讓前輩登場
方便長者站在聚光燈下的舞台中間眾星拱月嘛...
看來IBEX的CRJ機也很注重長幼有序的家庭倫理呢(誤)

Q1318-14
為了提振東北地區的重建士氣,算是半個地主隊的IBEX
在全機隊的機身後段都加上東北加油的口號!

玩家想辨識CRJ200與CRJ700,最簡單的方式就是看長短
如果您眼力好,也可數數安全門前的窗子數目(7 VS. 13)

另外,從這張併排的CRJ700(後)與CRJ200(前)
剛好可以比較一下兩者的尾椎構造是不太一樣的
CRJ700的七里香比較翹(翹臀七?)
CRJ200則是收得好好的,果然年長的姊姊比較保守(又誤)

Q1318-09
不過三姊妹一位愛錢、一位愛財,另一位愛錢財...
三者的聚首時間短,小聊一下就得各自出門為生活打拼了!
早到的早離開,JA07RJ率先收拾好行李,準備出發
(這時請留意地上的引導標線)

Q1318-15
是的,就如同當年在松山機場松山空港
第一次遇見CRJ200時的狀況一樣,CRJ不玩後推這招
自己拐個彎就可以告退了,省下些許時間與作業成本
(C家從噴射狐到風扇狐都有這個自己張羅的好習慣耶)

Q1318-16

Q1318-17

Q1318-18
看那慢妙的舞姿,這個轉身畫得弧形有沒有很漂亮呀?
開玩笑,「旋轉 跳躍 我閉著眼;白雪 夏夜 我不停歇」
這對噴射狐而言一點也不困難(別像B767學海豚跳就好...)

Q1318-19

Q1318-20
移花接木一下,滑行的是JA07RJ
上跑道後的鏡頭則由晚10分鐘、第二位出發的JA06RJ擔當

誰叫剛剛JA07RJ起飛時的姿勢不夠漂亮
僅適合當示範地面的舞孃動作
我只好央請替身就同樣的起飛動作再來一次(誤)

Q1318-21
從福岡來的JA06RJ在仙台休息半小時後,並不打算回南國
而是要繼續往北,執行FW39/NH3139航班去札幌新千歲
不曉得IBEX當時是否有福岡=仙台=札幌的接續優惠?
如果能這樣飛兩趟應該蠻過癮的!

然而,仙台=新千歲的IBEX航班,目前是已經取消了
事實上,2012年的夏季班表中,IBEX都不會在北海道進出
看來生意不太好作耶!

講起IBEX與仙台,還有一個較為負面的梗
IBEX某位坐左邊的教官,為了替自己的退休留下紀念
某次即將降落仙台空港時,在駕駛艙內邊駕機、邊進行攝影
對飛安造成威脅,也成為自己飛行生涯上最後的紀念...
同時,這事件亦為IBEX首航將近12年來最大的污點


期待未來的某一天
不僅是在外頭的寒風中欣賞IBEX(取材時是會下雪的!)
也可以進去機艙體驗看看那個比ERJ窄17公分的空間唷


(待續)

==
取材時間:2011-11


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