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[星陲野闊]日本鐵道旅人杰語:湘南F#01 小田急片瀨江之島站

牛奶杰在介紹一座火車站時,很少是沒有真正在那上、下過車的
換句話說,有如龍宮造型的片瀨江之島站,是特地繞路過去看的唷!

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這幾天突然發現,自己最近可能會再去一次湘南,且會搭小田急
於是趕緊先催一下這篇素材的執行進度
畢竟它當半成品,也擱置蠻久的一段時間了...
(照片的後製時間大概是在11個月前的2012年的7月)

那回取材的原因,純粹是想看「龍宮車站」而已,但並沒有搭車
而最近這次有可能會真的的搭上小田急電鐵
前往此篇目的地的「片瀨江之島站」(片瀬江ノ島)
為避免兩次經驗混淆,先把第一次的分享整理出來吧!

神奈川縣的「江之島」(江ノ島)與「湘南海岸」附近
是日本關東地區知名度很高的著名海灘
在「灌籃高手」與諸多日劇取材拍攝之前,就有頗高人氣
無論是想遠離都會區城囂叨擾的首都圈居民
或是受不了酷夏溽暑,想進行水上活動的民眾
江之島與湘南海岸都是優先會被指名的地點
將它與古都鎌倉湊一起安排一日遊的觀光客,更是趨之若鶩

日本目前掛上「江之島」名號的火車站共有3個
除了這篇介紹的小田急「片瀨江之島」
還有湘南單軌電車(湘南モノレール)的「湘南江之島」
以及江之島電鐵的「江之島」等站

江之島電鐵本身就人氣滿檔!
堪稱是最能讓人逃離紛擾、卸下繁重心情的路線
是著名的「逃學路線」...
同時,它更能連結江之島與鎌倉兩大觀光景點區
自然受到海內外玩家的青睞

湘南單軌電車則憑著其特殊的懸空車廂
克服地形的阻礙,直接穿過丘陵來到海邊
是JR大船站(可直達東京與新宿)與江之島的直線選擇
對於時間有限的玩家來說,也很容易在行程中雀屏中選

而且JR、江之電,與湘南單軌之間有合作的優惠票券
是許多玩家到江之島一帶遊玩時的護身符
因此由大船=片瀨江之島=江之島=鎌倉=大船等站圍成的區域
便是玩家們出現的熱點

相較之下,小田急的江之島線與車站就顯得有點孤單
本身的位置偏西,和另外兩站之間還隔著一條境川
若由此出發想登上江之島,也得先過河再渡海

包括牛奶杰自己3次前往江之島一帶
也都是靠著湘南monorail,完全沒碰過小田急
但我倒是為了它的車站外型,特地繞過來取材留影呢!

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車站外的境川,許多河海兩用的小船就直接暫泊在河道中

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片瀨江之島站的龍宮造型,是吸引我特地前來的原因

玩家來到這邊,彷彿會感覺到「浦島太郎」的龍宮奇幻故事
就是發生於這附近的海域
不過江之島本身並非以浦島故事為賣點
(反倒是鹿兒島的指宿海岸,是我知道沒錯過那行銷機會者...)

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片瀨江之島站的特殊外觀,讓人們留下深刻印象
也讓它在1999年時順利入選「關東車站百選」名單(第三回)
是小田急電鐵旗下第二座入選的車站,排在新宿站之前

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別看它這樣的造型比較像是近代的刻意搞笑之作
其實小田急的江之島線於1929年通車
目前的站舍則在隔年完工啟用,算一算至今已有83年囉
80年前有人膽敢把車站蓋成這樣,實在是相當前衛呢!

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片瀨江之島站每天的進出乘客數約17260人
在小田急旗下的70座車站中,是排在後段班的55名左右
(是的,每天近9000人進站搭車仍然只是後段班的等級...)
如果以台鐵來看,大概是基隆站的戰力

車站外側設有臨時的購票窗口
以應付夏天或特殊節慶時的人潮,ex.湘南海岸的花火祭典
但不曉得是以人工的方式售票,還是大費周章搬來售票機

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其實以現階段電子票證普及且票證通用的程度
會買單程票的日本人應該越來越少了
而小田急因應這股趨勢
屆時也會增加無擋板的拍卡感應機,加速人潮的疏散

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車站目前設有2座月台與3條股線
以路線來看是終端式的車站,改札口與鐵道垂直
以車站來看是西班牙式的車站
兩座月台會包夾其中一條股線,讓3番線專供下車的旅客使用

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取材時正有一列「各停」電車等待出發
「各停」相當於普通車,顧名思義是每站皆停的意思
多數會行駛至小田原線與江之島線分歧的相模大野站
少部份會再延伸一站到町田站,乘客可在那轉乘JR橫濱線
平日時段每小時約有6班各停列車,但出發間隔並非都是10分
但假日則會縮減為5班

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除了各停列車,片瀨江之島站也有急行列車到發
小田急的「急行」是免另外付費的快速列車
扣除觀光化的特急後,列車等級僅次於「快速急行」

雖然在小田急官網提供的路線圖中
顯示「快速急行」也有運行至片瀨江之島站
不過目前查到的班次都僅行駛至藤澤站到發
藤澤站至江之島站之間,得再轉乘一次

片瀨江之島站在日間時段,每小時約1班急行列車
而且會直接行駛至新宿站為止
是目前江之島地區的三座車站當中
唯一能「不轉車直達東京山手線圈」的選擇

另外小田急也有安排特急列車行駛,平日班次較少
假日則將1班各停列車的空間額度讓給特急列車
維持日間每小時約有1班特急直抵新宿的服務

Q1325-12.JPG


相較於其它競爭對手,小田急的「急行」列車雖然能直達新宿
但速度上其實不比JR的湘南新宿line(湘南新宿ライン)快!

如果乘客是搭小田急江之島線至藤澤站後
出站換搭JR湘南新宿line(而非在站內換自家的快速急行)
耗時約為72分,比全程都靠小田急還有機會省1分
小田急在新宿=江之島的時間優勢不太明顯

不過看在車資費用上,小田急就很有競爭吸引力
從新宿往來江之島,全程搭小田急至此僅需610Y
但若先搭JR,再轉乘湘南單軌、江之電,或小田急線其中之一
都需要780Y以上,甚至是1190Y
小田急的票價差額只需78%,甚至是近半的51%

在里程約莫都是60公里上下的前提下
小田急的票價可說是打對折呢...
對背包玩家來說算是很友善的選擇

附帶一提,擺時刻表架子上秀的列車
為小田急新Romance Car招牌列車的MSE(60000形)
但江之島線的特急多為EXE列車(30000形)執行
只有假日的中午和傍晚才會各有一班MSE抵達片瀨江之島站

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牛奶杰先前3次造訪江之島一帶
都有使用JR、江之電,與湘南單軌合作的優惠票券
這回看在小田急的票價面子上,看來是要投奔敵營囉!

江之電的部份,就靠台鐵與江之電的合作案
以平溪周緣券來替代吧,哈哈!

況且,三座車站中看似是江之電的車站名稱最單純
只有「江之島」三個字,好像是離島最近的車站
但真正離江之島最近的火車站
實為這篇主角的「片瀨江之島」唷
可以省400公尺的步程呢,嘿嘿

總之,應該是有機會和龍宮車站再次相會囉!

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取材時間:2012-02


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