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[星陲野闊]日本鐵道旅人杰語:東急#02 世田谷線300系電車篇

在東急與京王共構的下高井戶站拍完照,這回要搭車玩耍啦
殊不知因一些小小的誤會,我就直接搭到終點,沒中途下車囉

Q1313-00



看著綠色的304號電車抵達下高井戶站
沒有多想,就搭這班開始旅行吧!

Q1313-16
世田谷線目前所使用的列車
為同一型號的東急300型電車(デハ300形)
每組都由兩節附有運轉台的車廂組成,沒有中間車的設計
兩節加起來約24公尺,約莫是一般地鐵的單節車廂長度

Q1313-17
東急世田谷線採用的300系不假他人
由自家東急車輛生產(東急車輛製造株式会社)
不過制軔系統為三菱電機所開發

值得特別的是,每一組兩節車廂,卻只有三部轉向架
因為在單節車尾的彼此相連處
是選擇日本較少採用的關節式轉向架(日文稱「連接台車」)
其優點如有益降低車身高度、減少車內噪音
以及縮小轉彎半徑的路線需求等等,這些都很適用於此

Q1313-18
300系目前有10編成共20輛車服役(全勤狀態,還沒有廢車)
10組車的外觀塗裝顏色都不同,因此從顏色便可判斷車號

其中僅1號車採用綠、白相間的花樣配色
是為紀念世田谷線前身的玉川電氣鐵道之慣用列車塗裝

Q1313-20
隨著列車進站,牛奶杰也趕緊去搭車吧
列車在下高井戶站會停留些許的時間
因此這趟要搭的,就是剛剛進站的綠色304號車

不過照片的這一側,為乘客下車專用的月台
運轉士會先另開啟這一側讓車輛先淨空、清車
再開另一邊,讓乘客由上車專用的用台進入車廂

下高井戶站由於搭乘人數較多
因此月台有些許管制
在進入「上車專用月台」時就得先感應PASMO或Suica
否則一般都是等上車時,才在車內拍卡

Q1313-21

Q1313-23

Q1313-22
搭車途中見到的水藍色302號、黃色306號
以及藍綠色的310號等幾組列車

其中306號並非在線上載客
而是於上町站旁的「雪が谷検車区上町班」當中待命
那也是世田谷線10組300系列車的家

「雪が谷検車区」是東急池上線、多摩川線的車輛基地
上町班這個單位所在位置和它無關,只是科層結構的關係

Q1313-25
300系於1999年7月11日正式上線,取代原有的150形
在設計上,它每節車可服務132人(含32個座位)
相當於每小時能單向輸送3168名乘客
每車單側設有兩個對開的大寬度車門,可讓旅客上下車

室內的空間比我預期得大(寬於一般常見的路面電車)
可能跟它採用寬軌軌距,且全程均為專用鐵道有關
否則日本一般的路面電車,恐沒法接受那麼大的淨空要求!

Q1313-26
兩節車廂的銜接處不設車門,是設計一個大圓盤的地板
如此一來乘客也可以站在上頭,少浪費些載客空間
這應該也是關節式轉向架的特點之一

先前在上海看張江有軌的LOHR電車,也有相同設計
而且那也是一款關節式轉向架的電車

Q1313-98

Q1313-27
東急世田谷線途中,有一站稱為「松陰神社前」
「松陰」指的就是江戶末年的吉田松陰先生沒錯
為許多長州地區革新志士的老師,有看龍馬傳應該都認識他
(雖然他在裡面的戲份不多,而且活像個草包...)

在東京還有松陰中學校,以及松陰高校等以他為名的學府
但不知學生表現如何呢?
有興趣的玩家可以下車往松陰神社看看,幾步路就到了

不過據我所知,這點和吉田松陰好像沒有太多實際關聯
而且這趟稍晚要到萩的「真.吉田故居」走走
以致有點興趣缺缺,不如省下這段票吧...

Q1313-29
東急世田谷線的全線收費是一致的,很像在臺北搭公車
每段都是140Y,多上下車一次,就得多付一次費用
似乎也有1日券的產品,我這趟是沒用到

Q1313-28
原本的想法是等它行駛到和公路併用的區間再下來走走
殊不知就這樣一路抵達了終點的三軒茶屋站啦,唉唉
所以世田谷線的搭車過程,就沒有太多取材成果囉

下一篇的東急世田谷線最終回
便來瞧瞧「視野很讚」(?)的三軒茶屋站吧

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取材時間:2009-11


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