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[星陲野闊]臺灣鐵道旅人杰語:縱谷一夏#04 鳳林站.便當

搭上白鐵仔列車,從光復前往花蓮,列車在鳳林站暫停交會
久違的池上便當再度現身,而且是由年輕美眉在月台叫賣呢!

Q1333-01



第三回跳著先寫惆悵的DR2700型白鐵仔列車
這次回到路途中,由光復經萬榮,抵達交會列車的鳳林站

Q1333-02
從光復站以北(更精確一點而言是大富站以北)
縱谷中的河流為花蓮溪流域,有別於富源站以南的秀姑巒溪
這一段河流的位置,偏向縱谷東半部
因此鐵路劃在西側,沿著山地與平原接壤的走廊鋪設

馬太鞍溪與鐵道交會處,河水切穿兩岸的馬錫山與長漢山
正是河流從山地進到平原,以致流速趨緩的地方
河床容易堆積砂石,因此鐵道東拓時便決定以隧道穿過河底

離開光復站之後,列車向北行駛,準備鑽進馬太鞍溪隧道
如今的臺東線雙線化工程,也不忘再追加一座新的隧道
搭車鑽入隧道前,便能見到舊線的東側正在積極整地

Q1333-03
至於馬太鞍溪北岸出口,工程是利用一個未開放的遊憩區
使那個始終像是工地的場所,果然如願成為工地了,嘿嘿
縱谷公路也曾為此短暫改線,聽說撰文的現在已經復舊了!

新隧道鑽回地面的北出口,和舊隧道有段距離
因此列車得向北持續邁進一小段,才會和舊線復合

其實以現在的橋樑技術來說
跨越馬太鞍溪的部份如果要以橋樑進行,應該也不是問題
尤其公路方面便是靠橋樑渡河,而且公路橋還位於更上游處

如果當時決定新線是以橋樑為之
那麼將來下行線走高架橋、上行線經隧道
也會是一個特殊的鐵道趣味,或許也能為推理小說鋪梗呢!

Q1333-05
白鐵仔緩緩停靠於萬榮站,我的窗緣就在月台的站名牌旁邊

先前聽聞我國旅美投手「Chen」在比賽中猶如K博士上身
單場賽事拿下12次三振,協助球隊獲得勝利
其中在第一局、第四局更是送出KKK,均以三振創造出局數
可見其各球路搭配運用得宜,也勇於和打擊者正面對決
回顧其生涯,從2005年至今年7月底在美日球界累計625K!
不辜負牛奶杰先前到名古屋時,還特地在場外尋找他的看板

而根據專業球評「W.萬榮」公佈的統計數字
始終在我們本土默默耕耘的「Fen, In」選手也不遑多讓
他在生涯中創下658KKK的驚人成績
也就是登板至今共有658局,是以三次三振解決對方打者
遠勝過洋將安格夫「angfu」的沒有表現
成為這個對戰組合的贏家(誤)

Q1333-06
取材的7月初,水田尚未完成收割,四處都能見到黃金稻浪
據說農忙期間在地方上的「搶人」競爭也是很恐怖的
許多農民都擔心找不齊人手,延誤了收割的日子,壞了品質

因此即便是三更半夜,也能見到農田中有人群在作業
大規模挑燈夜戰這回事,不僅限於科技產業會發生呢!

Q1333-07
列車抵達鳳林站,停靠於第一月台
進站時右側的紅色小房子,以往曾是鐵路警察的派出所
如今似乎是裁撤無功能了,沒人使用的房子,顯得更是落寞

Q1333-08
不過月台上倒是很有活力唷!

鳳林站的月台便當生意,經過多次賣、停、賣、停的替換
如今由知名的全美行池上便當包下
並派出年輕美眉上陣(是暑假限定的特殊企劃嗎?)

即便是兩節編成的白鐵仔進站,美眉們也會積極大聲叫賣!
白鐵仔每扇車窗都能開啟(這是指在正常情況下)
美眉們還得前後留意,有沒有饕客在某個窗邊等著買飯

記得先前某回搭白鐵仔,途經關山站時以已經快餓昏了
但因偏好全美行,而不想買某饕的便當
殊不知繼續行駛至池上站時,月台上卻缺空無一人...
當下有點想乾脆直接跳車,中途出站去吃飯咧

Q1333-09
不過這趟普快車的生意沒有很好
而且從車內走廊中可以望見對向有另一班車準備進站
於是美眉們也趕緊經由地下道,到第二月台去待命了

Q1333-10

Q1333-11

Q1333-12

Q1333-13
話說前兩天才看到sanjeff大在部落格的分享
十年前在鳳林站首度吃到全美行池上便當的事情
現在sj大能放心囉,如果想回味,現在去鳳林還是有賣呢!
不過價錢跟10年前比,應該是有一段落差了唷
2002年應該是賣60元... 吧(?)

Q1333-14
我搭乘的4675次普快車,按表定在鳳林站交會684次復興
684次復興是只有週五到週日行駛的週末liner列車
從樹林發車,經花蓮到台東,松山開車後直抵花蓮
臺東線上也只停玉里、池上、關山,和鹿野站,非常帥氣

它會在鳳林站的2B月台停留,除了是因為交會4675次普快
還得待避另一班列車,使得美眉們多出了賣便當的機會

Q1333-15
不過住光復的朋友倒是不太喜歡684次
因為這班車看得到、搭不到,哈哈

以花蓮=光復來說,中午12:42之後的下一班車
為79分鐘後、14:01發車的莒光,15:05抵達光復站
再接下來得等134分鐘,才能渡過時刻表上的黑洞
至16:15才有下班車,到光復是17:08

所謂的黑洞,其實是夾了兩班花蓮=玉里間停站極少的列車
其一為上述的684次復興,接著是312次自強(只停瑞穗)

Q1333-17
說曹操,曹操就到。才提312次自強,她便風塵僕僕地趕來
從鳳林站的2A月台匆匆通過,沒禮貌地在我與684次間穿越

鳳林站南的那座陸橋,暫且沒有因雙線或電化工程而改建
但那個淨空高度... 應該是塞不下電車線的吧?
無論如何,那個點在電氣化之後,應該沒辦法拍車了吧!

Q1333-16
臺東線的班次密度,不曉得在雙線電氣化之後會不會改善
但是朋友搬去光復才幾個月,就已經嚷嚷著要去看車
我想他大概等不到鐵路雙線全通的時候吧,嘿嘿

同樣的情形,我想縱谷當中有更多居民
等台鐵進化已經等上大半輩子了吧?
據說臺東線北段的班車密度,和上世紀末沒有太大差異
如此猜測,應該有很多人早已捨鐵路、自行買車了吧,哈

Q1333-18
312次通過後,區間開放
我的4675次便拋棄684次,優先離開鳳林站繼續往北

很喜歡這張的光線、顏色與味道(?)

Q1333-19
這個多條股線在站外合併為單線的畫面
讓我聯想到日本東海-北陸間的JR高山本線
不過那個「分合」又更加暴力了,哈哈
(話說,我的JR高山本線作業在哪裡呀... 好幾年囉)

Q1333-20


(待續)

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取材時間:2012-07


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