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[星陲野闊]杰足鮮登大館能代空港:航空站篇

在大館能代空港的航空站裡,我初見到一種經營航廈的創意
牛奶杰不覺得那完全適用於臺灣,但它的確提醒了很多可能

Q1346-00



牛奶杰到目前為止,藉由blog與相關平台
分享了17座我去過的日本空港(這次的大館能代是第18號唷)
到目前為止,好像還沒有人詢問過那些地方是怎麼去的?

呵呵,簡單來說,如果那座機場有連外的客運鐵道服務
那麼多半就是搭火車去的
但如果當地只有巴士提供服務,那就不一定囉
因為巴士服務的班次與價格,有時不一定能滿足需求...

事實上,在這18座空港中,就有2座是「走路」去取材的
這次為大家介紹的「大館能代空港」,就是其中之一囉!

Q1346-02-1
當然,所謂的走路,也不是從臺灣一路水上飄走去日本
而是搭火車到機場附近的某個車站,再由該處前往空港

日本有很多機場附近有鐵路,但沒有拉路線到航空站嗎?
嘿嘿,還不少呢!(甚至有JR某某空港站不在機場的唷)

當然,所謂的「附近」距離也是得再定義的
牛奶杰這次前往大館能代空港
便是由「秋田內陸縱貫鐵道」的小田站(小ヶ田)出發
花了約30分鐘前往2.5公里外的航空站,距離還能接受啦

Q1346-02-2
大館能代空港的名稱,是由「大館」與「能代」兩地合稱
兩者都是秋田北部的城市,也是該機場的主要客源
只是大館市人口8.4萬,能代市6.3萬,都不算大城

除了前述的秋田內陸縱貫鐵道之「秋田內陸線」之外
令許多鐵道迷著迷又難突破的「JR五能線」也在那附近
想前往納入UNESCO世界自然遺產保護的「白神山地」
以及楓葉名勝的「十和田湖」,都算此機場的服務範圍

玩家若想造訪秋田北部的這些景點,並順遊大館能代空港
或許可以考慮ANA臺灣出發的兩段票或星空聯盟之服務
至於愛好日航的朋友就算了...
因為大館能代空港是全日空ANA獨家飛行的機場唷!

Q1346-03
沿著秋田縣道325號線(秋田北空港西線)步行前往機場
從路旁便可見到下滑道的導航設施,看來跑道就在附近了
該景觀與廣島空港有一些相似(不過那回是在巴士上拍的)
由此可推測又是一座蓋在台地頂端的機場吧

Q1346-04
繼續前行,在十字路口見到橫向的縣道24號
有一座隧道直接貫穿機場跑道下方,位置約莫就在著陸帶
「大館能代空港地下道」於1998年通車,機場同年啟用

Q1346-05
經由此趟小散步,終於抵達大館能代空港啦
這段路走起來,比原先預期的舒服
雖然是一路爬山的緩坡,但至少兩側風景還不錯
而且10月底的北緯40度,的確是不會喊熱的啦,哈哈
別看色溫與陰影角度會猜想是傍晚,其實才下午3點唷

Q1346-06-1
大館能代空港(Odate-Noshiro Airport,ONJ,RJSR)
於1987年動念,3年後決定設置,1998年7月18日正式開放
和日本的其它民用航空站相比,算是相當年輕的航點
目前的航空站,自然就是第一代的設施囉

Q1346-06-2
除了「大館能代空港」的正式名稱,它還有個官方暱稱
叫做「秋田北空港」,這是啟用前由當地居民票選決定的
妙的是機場扛棒是以紅色的「秋田北空港」為主
「大館能代」四個字的尺寸反而比較小

會稱「秋田北空港」,是要與正宗的「秋田空港」區別囉?
的確,秋田縣境內除了有縣廳所在、同名、最大城的AXT
還有較晚起步、同時也較偏遠的大館能代空港

在日本東北的六個縣份中,擁有雙機場的情形還不罕見
青森縣:青森空港+三澤飛行場(三沢市)
秋田縣:秋田空港+大館能代空港(北秋田市)
山形縣:山形空港+庄内空港(酒田市)

雖然東北各縣份面積都不小(這三縣約莫等於臺灣島那麼大)
陸路受山脈、海灣、冬季嚴雪形成之阻隔也多
但一個縣能否同時養活兩座機場?
或許還得好好評估...

Q1346-06-3
喔,若沒有解釋清楚,可能有朋友會以為這裡沒聯外巴士
其實大館能代空港有兩線的巴士,開往哪裡呢?
就是大館和能代兩個城市,由秋北タクシー株式会社經營
不過那是取材時的狀況,往能代的路線巴士目前已停駛

至於牛奶杰幹嘛不搭巴士、要走路去機場呢?
理由可以說是巴士路線和我所在的位置不合
或者也算是時間方面搭配不上

如果您對於日本的地方空港有些興趣或造訪經驗
常會發現聯外巴士的發車時間,往往就在班機抵達的15分內
而從城內往機場的巴士,也多在班機出發前約30至50分抵達
這樣的安排,自然是為搭機旅客所設計的
如果來程班機延誤抵達,巴士也常會等候、調整出發時間

因此,與其說日本的地方空港之對外大眾交通工具很方便
倒不如說當地的業者很聰明,會在該出現的時候出現

但相反的,若非班機出發或抵達的時間,可能就沒巴士囉
而我碰到的就是這個狀況,即便想搭,也得等很久
所幸乾脆散步過去機場進行取材囉

(牛奶杰有些空港取材經驗,便受至於巴士的車班時間
 必須壓縮在50分鐘內完成的唷!)

Q1346-07-1
前面提過,大館能代空港目前只有ANA一家經營客運服務
因此機場的報到櫃台,自然不會有其它業者出現

即便如此,還是有設置自動化的kiosk自助報到機
國內線轉國際線的玩家,也可透過「國際線乘繼」櫃台辦理
雖然其實就是那唯一一個人工櫃台,但仍有掛牌指引唷
(對於國內=國際轉乘,是牛奶杰覺得臺灣很不足且抱怨過的)

Q1346-07-2
從前面透露的一些線索:如週邊非大城、只有觀光景點
巴士班次不多、同縣雙機場,以及ANA獨家經營等等線索
或許已有朋友會推測:這地方的生意應該不太好吧?

嗯嗯,的確如此唷!
取材時,ANA從大館能代空港出發的航線有兩條
分別前往東京羽田空港以及大阪伊丹空港
其中前者是早晚各1班,後者則為每天1班,一天就3往復

更慘的是,大阪伊丹航線於撰文的現在已經廢止...
(不過這在取材時就已經宣告周知了,故不用太意外)
目前只剩東京羽田空港=大館能代空港每天2往復
早班的ANA787與ANA788由B737-800擔當
晚班則由B737-700執行(循環皆由東京開始)
(ANA787與ANA788航班,並非ANA的B787-8之任務唷)

如此一來,您應該也可以理解
沒有巴士(在我想去的時間)載我去機場之原因了吧

Q1346-08
ANA的報到櫃台頭頂
有一個木衍架搭建的假屋頂,純粹僅供裝飾之用途
不過那也是讓我在雜誌上初次翻到大館能代空港
便對其留下深刻印象的緣由

大館能代空港的航站裝潢用了不少木頭素材
這點留到後頭再說明...

Q1346-09
機場大廳有一座運動會的吉祥物,同樣以樹為造型
它原本是2007年在秋田縣舉辦第62回國民體育大會
(秋田わか杉国体)之吉祥物

不過2011年的第66回國民體育大會,雖然主辦點為山口縣
但其冬季運動的滑雪項目,是選在秋田境內進行
因此再派這顆樹重出江湖,作為秋田滑雪項目的代表

BTW,不同於近期奧運的主辦地點
大多是在賽事7年前由國際奧會開會票選、一個大贏家出線
日本國內的國民體育大會,不僅籌備時間沒那麼久
而且一次開獎還有三名得主,多麼開心呀...

日本體育協會7月同時正式受證給第70、71與72回的主辦縣
分別是2015年的和歌山、隔年岩手,及2017年的愛媛
其中愛媛縣為首次獨自辦理大會(前為1953年四國國體)
(再BTW,2012年起三屆為岐阜、東京,與長崎)

Q1346-11

Q1346-12
抵達大廳依照慣例在1樓的小角落,電動門一天開兩次即可
抵達大廳也依照慣例可發現租車櫃台,只是櫃台不會有人!
上頭擺放各公司的招牌以及聯絡電話,如果您沒有預約訂車
就請打電話讓店家派車來,接您去市區的店裡吧

Q1346-13
出乎意料的是,這裡的旅遊資訊櫃台竟然有繁體中文的資料
事實上,復興航空在2011年初飛了5往復共9班的包機
號稱大館能代空港的初次國際線包機(但有資料否定這點)

Q1346-16
雖然空港的乘客生意頗差(用「頗差」可能有點含蓄)
不過航空站的店面倒是經營得有聲有色
雖不能說是人聲鼎沸、生意興隆,但該有的樣子都沒少
而且的確有客人消費喝咖啡(明明離出發班還有2.5小時)

Q1346-17
結合餐飲吧台與便利商店的複合式小舖,除了吃喝與書本
還有販售當地收成的青菜羅蔔等物產,讓乘客買菜搭飛機呢

Q1346-18
書籍的部份,有一本顯眼位置的導覽書,是介紹「道の駅」

「駅」的部份大家很熟悉,在日本的火車站幾乎都會見到
要翻中文時也常直接轉為「站」,如「東京駅」變「東京站」
不過它的用法不限於火車站唷,有點接近中文參考字的「驛」
就是指路途中的節點,如古代遞送或鏢局業務的驛站等

因此,所謂的「道の駅」指的就是公路上的中途點
有點像是臺灣的高速公路之休息站
但不同於一般路旁的店舖,日本的「道の駅」算是有專利的
必須經國土交通省登錄許可、獲頒證書,才能稱為道の駅

在目前全國的這987個「道の駅」當中
有時也會有一些很特殊的駅,例如座落在特殊位置或關卡
風景特別好、有歷史根源,或是有某種梗的地方
湊一湊也蠻好玩的,若見到玩家聲明其出遊的目標
便是打算要踏遍所有「道の駅」,應該也不用太意外唷

不過,在大館能代空港看到「道の駅」,卻有特殊的意義!

Q1346-19-1
因為,這裡便是987個「道の駅」的其中一處!
誰說航空站只能服務搭飛機的人?開車的玩家也可以服務呀

況且本業生意不佳的航空站(咦,臺灣代表剛剛有舉手嗎?)
空有那麼大的停車場卻沒有人客,拿來開「道の駅」恰恰好

Q1346-19-2
包括機場本身讓玩家自己蓋的紀念章,也是陸空兩吃的唷
除了顯示「大館能代空港」,還不忘把「道の駅」擺在上頭

大館能代空港並非日本首座具有「道の駅」身份的航空站
第一座為2003年登錄的能登空港(在北陸的石川縣,近金澤)

同樣是「能」字輩的機場、同樣是生意欠佳的不能狀態
同樣是有條唯一的2000公尺*45公尺跑道
同樣是ANA獨家經營、同樣是只飛往東京羽田空港
同樣是每天2往復,同樣是用B737-800擔當飛行任務
還相似地用了ANA747與ANA748等班號
這冥冥之中的巧合還真是不少呀,嘿嘿

Q1346-20
「道の駅大館能代空港」於2010年9月12日正式開站
距離牛奶杰造訪不到一個半月的時間
從航站三樓挑空陲掛的大布條,便為慶賀「道の駅」登錄

「道の駅」的服務時間不一定要24小時
也並非讓航空站的航廈、停車場,與室外綠地全納入方案
這方面是可以根據各個「道の駅」的狀況進行調整的
「道の駅大館能代空港」的服務時間是7:45-18:30
其實就是參照ANA的航班時間進行調整

牛奶杰覺得航空站的生意經營不好,另謀開源管道是必要的
而且要有突破墨守陳規的創意或想法啦
順道經營公路休息站也是一種可能呀(根本不增成本吧?)
一個隨隨便便就幾百坪的空間,交給生意人很好用的

臺灣最「扛霸子」的不就是便利商店業...
「航空站裡頭開一間便利商店」哪有什麼了不起?
「便利商店裡頭開一間航空站」的想法可能很有搞頭呀!

屏鵝公路途中就有好幾家破百坪的巨型便利商店呢
假設把屏鵝公路途中的某座民用航空站簽約外包
某集團應該有辦法用它賺到錢啦
(其便利商店老早就賣機票囉,還是此處有航班那家呢)

若是把外島的航空站外包出去
空運過去的鮮食出了機艙直接進店裡,無敵迅速呢!

「航空站裡有故宮的博物館禮品店」也沒有很嚇人
「故宮的博物館禮品店兼營航空站」這個厲害了吧
南院不用建了啦,東邊那個很多某國觀光客愛去的縣份
其機場利用率不是其差無比?用來開故宮東院很讚呀
下飛機直接逛故宮,或是故宮買完直接搭機
對於促進該航空站開闢非國際線的生意,一定有幫助唷

Q1346-21
好,咱們把鏡頭轉回日本東北秋田縣沒生意的大館能代空港
航空站本身有三層樓的空間
二樓主要是內、外候機室,以及ANA經營的賣店

這裡的地板,跟北海道札幌新千歲空港的國際航站相同
大面積採用木頭作為建材,再次展現秋田在地素材的訴求
是的,包括報到櫃台的假屋頂,運動會的吉祥物
還有這裡的地板,矛頭都指向「秋田杉」這項在地物展唷!
(封面圖隱約能看出的木結構屋頂,也是一部分吧)

Q1346-24
當時那間ANA FESTA最吸引我的產品,就是門口的787月曆
為什麼ANA就是有辦法將Dream liner包裝得如此帥氣呢?

Q1346-21-2
此門通往搭乘待合室,也就是前往內候機室的安檢門
距離晚間的班機出發還有兩個多小時,封得很緊呢

Q1346-21-3
雖然外候機室是用大片木板,但內候機室還是用地毯啦
此處只有一個登機門,乘客絕對不會發生跑錯門的狀況

Q1346-22
想不到在這樣偏遠的航空站,竟然有免費無線網路可以用
對於熱點難尋的日本,肯這麼大方的地方還不多見呢
(還是正因為太偏遠、太難尋了,更能顯出其賣點)
可惜當時沒有用wifi的設備,就沒法測試其訊號囉


(待續)

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取材時間:2010-10


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