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[星陲野闊]杰足鮮登長崎空港:元祖空港島篇

說起填海造陸建機場,把整座空港設於茫茫大海上的人工島
一般較常提到關空,但其實長崎空港才是首座海上機場唷!

Q1379-01



據說11月會有包機,飛往屆時不太有楓葉的西九州長崎空港
那麼牛奶杰就先分幾篇整理一下長崎空港的素材
跟大家介紹一下日本首座完成填海造陸的人工島機場吧!

Q1379-03
如今搭JR長崎本線的列車(強調:在未選錯路線的前提下)
玩家於欣賞海岸美景的同時,就有機會在茫茫大海裡頭
發現一座民用版的「不沉航空母艦」,漂浮於海面上

左半部紅色的部份,是從跑道向南延伸入海中的導航設施
引領班機降落於海島上3000公尺的跑道(14/32走向)
機場跑道所在地的平均海拔高度只有5公尺
確實比美軍航空母艦的飛行甲板更貼近水面唷!

長崎空港位於日本的長崎,這點應該沒有太多爭議...
不過大家要知道位於日本本土四大島最西邊的長崎
本身可說是四面臨海的縣份,島嶼特多、海岸線也無比長

在長崎,想找灣澳建多少海港,就會有多少的海港
但想要找廣闊平地建一座空港,卻不是件容易的事情!
於是,日本第一座、同時也是世界首座的海上機場
就在日本九州的長崎誕生了

Q1379-04
長崎縣境第一座飛行場於1923年啟用
是設於大村灣海岸邊(也就是陸地上)的大村飛行場
由「大日本帝國海軍大村海軍航空隊」進駐
很明顯是座軍用機場,也曾為進攻中國的出發地之一

戰後的1955年開放民航,設立「大村空港」
不過由於跑道短、腹地窄,因此運作的條件不太好
很快就冒出想找地方蓋新機場來替代的念頭

於是1972年時,一個改寫人類文明的計畫誕生
日本人決定為長崎建一座新機場,地點就在海裡頭
他們打算在大村灣填出一個前所未見的空港島
最長處3.4公里、最寬處約1.2公里,面積為2.5平方公里
並在上頭開設可以不怕噪音、長時間使用的機場
3年後的5月1日完成開放之成果,就是當今的長崎空港囉!

許多人會以為1994年啟用的大阪關西空港(KIX)
為日本首座,或世界首座的海上機場
(我知道很多不明究理的玩家,會在遊記裡這麼交代)
但其實早在KIX落成更早的近20年前,人家就有這玩意兒囉

不過長崎空港「並非百分百填海造陸完成」的!
這描述有兩層含意,這裡先解釋其一,另一層留到文末再說
空港島有一部份,是利用大村灣中離岸孤懸的箕島為基礎
箕島原本是個有人島,為興建機場而將居民遷走,進行造陸
因此在每年空港生日的5月1日,仍會安排相關祭祀活動

但它與羽田空港、米子空港,或香港啟德機場等沿岸機場
利用陸地本身貼近水岸的特點進行用地取得的概念不同
因此長崎空港作為「首座海上機場」
必須靠跨海橋樑連結本土,這點應該沒有問題!

Q1379-05
長崎空港的空港島距離本土約有2公里
從九州人口9萬的大村市前往機場,得先通過箕島大橋
大橋的橋面很貼近於海平面,若在颱風天必須封閉吧!哈

Q1379-06
雖然離陸有2公里,但是箕島大橋本身只有970公尺長
因為有一半的區間是以陸堤方式興建的
玩家搭車前往空港途中,便會發現這兩段的差異

Q1379-07
大橋的橋面僅8.5公尺寬,鋪設雙向各一線的混合車道
橋體沒有預留鐵道的空間,和關西空港或中部空港完全不同
而且設有單側的人行道,是少數能步行抵達的海上機場
取材時著實有人出現在人行道上,不過是慢跑運動的居民啦

Q1379-08
跑道西側有個半高的丘陵(航空站與橋樑都在跑道東側)
以植栽拼出「NAGASAKI」字樣,也就是「長崎」的英文
牛奶杰猜想那邊應該就是原本屬於箕島的部份吧?

Q1379-09
長崎空港目前使用的航空站,於機場開放的1975年落成
並於2008年重新整修後再次OPEN
若與日本其它地方縣份的機場來比,算是規模較大的航廈
而且融入了許多長崎本地的特色,作為設計的概念

Q1379-10
關於航廈是否為分階段完成的?這點牛奶杰倒沒看到資料
不過南半段的航廈外觀顯得比較新式,是採用玻璃帷幕立面
自然透光的風貌,與近年才啟用的其它機場航廈相似

Q1379-11
不過北半段的航廈,是選用紅色牆面搭配暗色玻璃
再描上細細的白框,如果您拜訪過長崎縣境眾多的天主教堂
對於類似的建築設計元素應該不會感到陌生
比起單純採用現代主義或後現代的玻璃帷幕,顯得更具特色

Q1379-12
說到天主教的教堂
如果能在塔頂再安置一口鐘,應該就更有味道囉!
長崎空港的確弄了個假的鐘塔,上頭果真擺了鐘
整點時甚至會響個幾聲為旅人報時,還不錯呢

Q1379-13B
旅人在交通場站出沒時,往往都處於趕時間的狀況
時間,在交通運輸上有著極為特殊的意義
鐘,或許可以說是啟動每項運輸系統的神秘鑰匙呢...

Q1379-14
長崎空港目前有日本國內線與少部份的國際線班機
無論境內與境外,都是使用這一座「教堂航站」
不過國際線的動線在航廈北端,國內線則在南半部

Q1379-15
長崎空港雖然沒有火車可以對外連結
但是也提供了方便的巴士運輸路線,可前往週邊大城市
往長崎市內需800Y,約45分鐘;佐世保1600Y,86分
島元港1750Y,105分;直達豪斯登堡則為1100Y,56分

Q1379-17

Q1379-18
側面看起來很帥氣的巴士,其實是長崎縣營的公家系統
往長崎市內的巴士在4番與5番的站牌上車
途中會走高速公路,因此必須每人都有位子,不能搭站位唷

Q1379-19

Q1379-20
另一款紅通通的巴士,則前往大村站(不是彰化縣那個!)
於航站前的3番站牌搭車,島原亦同(往豪斯登堡則在2番)
途中會經由大村市的巴士總站
玩家也可以選在JR大村線的大村站下車
是離長崎空港最近的JR車站,車資僅需230Y,費時15分

大村站並非JRP或JR九州PASS的銷售、兌換處
若有需要還是得跑一趟長崎站
不過如果您跟牛奶杰一樣比較喜歡搭火車
個人覺得經大村站轉車是個不錯的路線!

另外,既然是海上空港,其實也有搭渡輪進出機場的可能
搭船前往豪斯登堡或許是件很酷的事(1700Y,50分)

Q1379-21
前面有提到大村灣畔的大村空港
它在1975年時、民航遷往海島上的長崎空港後就廢棄了嗎?

其實不然唷,它目前還活得好好的,為海上自衛隊的航空基地
一般民間會通稱為「大村航空基地」
(JMSDF Omura Air Base)

它的位置,就在箕島大橋本土端的陸堤北岸
玩家如果搭巴士離開長崎空港,便能在車上見到機場設施
其18/36走向、長度僅1200公尺的跑道,仍然可供起降
不過多半都是武裝部隊的直昇機在使用啦...

所謂的「武裝部隊」是有玄機的!
其中包括海自、軍方、長崎縣警,以及防災航空隊等
關鍵在這當中的「軍」,因為海上自衛隊不能稱為軍方

這裡的「軍」,指的是美國海軍,也就是第七艦隊
以佐世保海軍基地為母港的美軍登陸艦在靠岸停泊時
旋翼機會以陸地的航空基地為家,部份便會飛來大村
同樣的,海自於佐世保的艦載機,也可能進駐大村基地

Q1379-22
不過,事實上「大村航空基地」不是一個獨立的飛行場!

或者這麼說吧:長崎空港不完全位在空港島上
甚至也可以說:長崎縣的機場其實並沒有搬遷,只有擴建...

因為「大村航空基地」與「長崎空港」的兩條跑道
雖然橫向間隔約有3公里,中間還隔了大村灣的海域
但是在官方的認定上,兩者為同一座飛行場!
只有一個IATA代碼:NGS,與一個ICAO碼:RJFU

大村航空基地是機場的本土部份,跑道為長崎空港A滑走路
空港島上的民航設施為海上部份,是1975年後增建的範圍
其跑道為長崎空港B滑走路

Q1379-50
過去我們聽過很多軍民合用的機場
也知道有些機場的不同跑道之間彼此隔得老遠
或是某些機場雖為軍民合用,但彼此多半會用專屬的跑道

不過一座機場被大海分為兩半部
彼此之間完全沒有辦法連接
這種情形牛奶杰還是第一次聽聞,並且親自見證呢!

Q1379-00
這篇先說說這個全球「元祖空港島」的部份
關於長崎空港的航空站內部、屋上展望台,還有起降班機們
就等日後再慢慢分曉囉!


(待續)

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取材時間:2011-08


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