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[星陲野闊]臺灣鐵道旅人杰語:縱谷一夏#07 壽豐站.行

雖然並非在地的甘蔗冰,但不管怎麼說還是在壽豐站吃到了冰
接著得繼續搭車北上了!候車時還見到了在此罕見的車勤姊姊

Q1394-01



甘蔗冰的生意太好,這回只好靠義美的銅鑼燒代打
還順道獲得一張「長尾巴」的統一發票,增添旅程中的驚喜

Q1394-15
當局在壽豐站外設置了一個自行車補給站
委由捷安特經營,所用空間似乎是鐵路局本身閒置的房舍

Q1394-16
不過牛奶杰取材那天...
其實我也看不出來到底有沒有開放啦
總之是在那將近一個小時的期間,都沒看到有人進出

以壽豐站的位置來說,正好位於台9線與台9丙線的路口之南
是車友或玩家轉往鯉魚潭方向的分歧處
將單車補給站設在這似乎蠻不錯的
(花蓮客運也有「南支線」的班車,會以壽豐為起訖點唷)

不過回到鐵道迷的立場認真來講
離鯉魚潭最近的火車站,應該是平和站唷!
當年它正因為木瓜林區的伐木需求而設立,稱為「池南站」
但這個池南和目前所稱的池南村
或是「池南森林遊樂區」,可都還有一大段唷

BTW,壽豐站最早稱為「鯉魚尾」
後來改為「壽」,光復後的1946年元旦才改稱現名

Q1394-17
壽豐站在接下來的東改工程中會有大規模的變化
將成為一座高架式的車站,因此站場風貌也都會再改變吧

Q1394-18
取材時,有一列北上的莒光號列車接近,本務機為R167
與它交會的228次自強號早一步抵達,停靠於島式月台的海側

Q1394-19
仔細看了一下,應該是從台北出發,經西幹線到花蓮的51次
也就是在列車時刻表上稱為「莒光號自由行」名義的列車囉
全車不發售團體票以及無座票

但51次與52次本身是「由旅行業者包租經營」的環島觀光列車
只是台鐵在包租的觀光列車之外,另外加掛3節莒光號車廂
由台鐵自己賣票營運,因此所謂的「不發售團體票」
應該只有那3節不發售團體票,包租車廂的部份就管不著吧?

但關於「不發售無座票」這點,我覺得其實是有盲點的
因為台鐵一般的莒光號列車,並沒有這項限制
僅71、72、73與74次這4班「團體列車」提到不發售
而這裡所提的51與52次並非「團體列車」
說明上還提醒是不發售團體票的車
卻也設計了不賣無座票的制度,恐怕容易禳人誤會

另,「不發售無座票」與「不能無座搭乘」其實也是兩回事
牛奶杰覺得還是得說明清楚比較好啦

Q1394-20
旅客時刻表上的51次未停靠壽豐站,但列車卻緩緩停下來了
原以為是為了交會228次而稍作暫停,但卻有不少乘客下車
後來才知道是一批旅行團的團客,大概是額外指定了停靠站吧
(不過這角度看起來像彩繪列車停靠於災區的樣子)

Q1394-21
這群團客約100人,在各小組的領隊帶領下魚貫出站
但壽豐站外的腹地與馬路容不下遊覽車進出
因此大家必須步行約100公尺,到7-ELEVEn的台9線換車囉

Q1394-23
51次出站後,228次自強號也得趕緊離開啦
畢竟它的路途遙遠,必須繼續往新左營的未完旅程呢

228次繼承前身的1055次,是少數由樹林站出發
經東幹線開往高雄方向的列車
幾乎踏遍台鐵所有非電氣化的區間
它的終點目前是鄰近高鐵車站的台鐵新左營站
早先1055次的終點為高雄,在北部似乎有不少民眾誤乘呢!

Q1394-22
對於台鐵開行這種長距離的列車,遭到不少鐵道迷撻伐
不過牛奶杰覺得在台鐵做好轉乘服務之前
(說白了就是因列車誤點,導致旅客搭不上原本該轉的列車)
還是保留,甚至是多開行這種直通多路線的列車吧

長距離列車,對營運者來說最怕的是「誤點持續累積」吧
但對乘客而言,「誤點但會到」與「沒車能到目的地」相比
前者是雖然無奈、但還算能解決問題的不得已選擇,唉唉

Q1394-24
看看時間,牛奶杰我也差不多該離開了
準備搭17:08的233次自強號,繼續往北前往志學站

壽豐到志學兩者之間的距離為4.8公里
不過乘客搭車得付10公里車資的低消
多負擔一倍的銀兩...

另外,壽豐站的PIDS還有往「台東新」的顯示呢,很懷舊唷!

Q1394-28
從月台上向南望去,233次正風塵僕僕趕來
準備爬上壽豐站位置較高的站場

據說天氣好時,從壽豐站的月台可以望見2.7公里外的豐田站
以兩者之間近乎筆直的路線而言,我想是有可能的唷

Q1394-29
233次自強號由附有輪椅座位的DR3100系擔當
是目前唯一行駛區間包括台東線+北迴線的順行自強號列車
對於從台東到宜蘭的輪椅使用者旅客
可以省一次在途中上下車與換座位的麻煩

Q1394-30
咦,以前是看過ANA與JAL的機長向乘客揮手致意
難道今天連233次的駕駛員也來這招?

Q1394-31
喔,不是啦,他們打招呼的對象是月台上的同事!
兩位出現在壽豐站月台上的隨車服務員

Q1394-32
壽豐站怎麼會有台鐵的車勤姊姊出沒呢?
推測應該是剛結束51次莒光號自由行隨車服務的組員
但她們怎沒繼續搭51次回花蓮,反而要刻意等下一班車?
關於這個謎題,我就沒辦法解讀啦


記得以前看洪老師的經典著作「台灣鐵道傳奇」
關於台東線的介紹,封面照就是在壽豐站場拍的喔
(BTW,這本書在2012年10月,就將出版屆滿20年囉!)

不過經過了20多年,壽豐站已經變得不太一樣了
再過幾年的高架完成後,想必又會是另外一種風貌囉
台東線區間這些年來變臉變最大的,大概就是壽豐了吧?

沒關係,為了甘蔗冰,我還會再來的!


(待續)

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取材時間:2012-07


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