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[星陲野闊]杰語飛嘗:酷航TZ201 台桃=新加坡 報到登機篇

酷航(scoot)於2012年9月18日正式首航新加坡=臺灣桃園航線
成為第二家開航臺灣的中長程LCC業者,當然要去試試斤兩囉

Q1403-01



東南亞地區的民航市場發展,尤其在廉價航空LCC這一塊
雖然詭譎多變的程度,比不上臺灣的樓梯音效迷糊戰
但其方興未艾的競爭激烈,無疑是值得關注的焦點!

繼捷星亞洲航空(3K, JetStar Asia)
以及欣丰虎航(TR, Tiger Airways)
等以新加坡樟宜機場為基地的廉價航空接續開航
再加上其它如亞航、獅航、SEAir等LCC進出新加坡
使東南亞地區樞紐的樟宜機場也匯集了多家LCC
如今,這個轉運站又增添新角色:酷航

酷航(TZ, scoot)在今年正式起飛
繼澳洲雪梨、黃金海岸;泰國曼谷;中國天津之後
開闢新加坡=台桃航線,初期每週3往復(可望增至Daily)
並且來勢洶洶,早早放出要從臺灣延伸東京成田空港的消息

有別於新加坡其它LCC善用A320家族進行4小時區域航線之開發
酷航設立之初,便決定以B777-200ER的廣體客機進入戰場
並以中長程、大需求量的航線為主要耕耘目標
期待搶下和捷星亞洲或虎航等不一樣的服務成績

一般認為,酷航是衝著以馬來西亞吉隆坡為基地的亞航X而來
亞航X(AirAsia X)作為亞航集團其下的長程飛行品牌
是以A330-300與少數A340-300等中長程廣體客機營市場
將東南亞地區客源集中到吉隆坡,再轉運至4小時以上的航點

酷航啟航對亞航X可說是一種挑戰
尤其是在亞航X發覺歐洲與印度區域航線的含金量有限
打算將市場重點轉回亞太地區與中國市場的此刻
亞航X與酷航未來難免會面臨更多的相互較勁!

Q1403-03-2
為了瞭解酷航的機艙裡究竟賣了什麼藥
牛奶杰只好自費到台桃報到啦(是有這麼委屈嗎?)

此為近幾年陸續搭過幾趟捷星亞洲亞航X虎航樂桃之後
牛奶杰再次體驗另一個LCC品牌的服務
(喔,另外還有一家是很具有LCC服務品質的航空業者)

雖然是酷航的班機,但意外拍到港龍航空的艙內行李測試架
港龍將由11月1日起搬離T2,與國泰一同於T1辦理報到登機
這可能是牛奶杰短期內最後一次在T2見到港龍的設施囉

Q1403-02
酷航在臺灣的機場地勤業務由長榮航空代理,於台桃T2運作
取材當天由7A櫃台進行報到,而且業者豪氣地開了6+1櫃位
先前在8A櫃台搭傳統業者ANA的6個櫃位更加海派一些些

Q1403-03-3
所謂的6+1,就是除了有6個櫃台上頭之LCD顯示酷航logo外
還有另一位非穿著長榮制服的地勤人員
於尾巴櫃位提供服務(頭頂上螢幕是顯示長榮經濟艙)

推測這位姊姊應該是酷航派駐臺灣的公司職員
或許是督導的職務吧,暫且化名為Alice好了
不過Alice並非穿著酷航制服,而是略帶輕鬆氣息的套裝
據觀察,取材當天應該有兩位姊姊是由酷航駐點服務
(事實上我不太確定酷航的地勤制服為何,這點以後再說)

原以為讓酷航姊姊自己來,行李方面會比較嚴格一些...
酷航的機上行李都必須過磅檢查
公司政策是允許乘客免費攜帶一件7公斤的隨身行李
如果有帶手提電腦,則可以再多加一件3公斤
(但這點不等於可以帶2件共10公斤的行李)

我因為把平板+相機包塞進旅行袋,這樣加起來約為8公斤
秤重時先自白一下,說裡面有含電腦
不過Alice說有無電腦都沒關係的,呵呵

Q1403-03-1
開放的櫃位方面,第一個櫃位是酷航的商務艙專用
稱為「ScootBiz」,機票內容就包含行李托運和餐飲等服務

另外5個有顯示酷航訊息的櫃台,則是秀「FlyBag」
底下再加註小小的「ECONOMY」
其實我在買票或任何過程好像都不知道自己是「FlyBag」
我的票種是「Fly」,但反正是找他們報到就對了...

Q1403-04
報告櫃台上擺著危險物品的提醒告示說明
不過建議酷航,在臺灣市場若有中文版就更好啦

Q1403-05
值得一提的是,酷航開航臺灣約一週的時間
但牛奶杰在台桃取材時,班機時刻表中仍無酷航logo
而暫時以桃機公司的logo作為替代
(初看logo時還想說那是哪家呀?)

Q1403-06
時刻表上發現的玄機,還有一項是新加坡航空的秘密航班
酷航的TZ201於18:10出發,飛往新加坡,報到櫃台是7A
不過最頂端還有一班新航的SQ7761,是同時飛往SIN!

參照一份長榮空運倉儲(EGAC)的網頁資料,應為codeshare
但在機場和新航官網似乎都未發現證實SQ7761存在的訊息
同時,在搭乘TZ201與TZ202過程中的廣播
也沒聽到歡迎星空聯盟成員新加坡航空的貴賓之廣播稿

Q1403-07
其實新航在同時段還有一班SQ879,表定只比酷航早25分離開
台桃=新加坡之間含班號分享,若有半小時連發兩班就厲害囉
但買新航搭酷航的乘客... 可直接升等ScootBiz嗎?(誤)

Q1403-08
酷航從TPE發出的登機證,與一般傳統業者的登機證相同尺寸
但只是較大、較厚而已,超脫不了LCC的質感,哈哈
登機上羅列了起飛時間、到達時間,登機時間等三種訊息

scoot在台桃的櫃台,號稱起飛前3小時開始受理服務唷
對於無法線上報到的酷航,在起飛前110分鐘完成check-in
結果報到序號還是有119名,這倒是有點驚訝呢,呵呵

拿到登機證之後,那就是乖乖去搭機啦
難道還有什麼花招嗎?嗯嗯,有的唷

先前報載台桃的第一航廈整修理應在9月中旬告一段落
所以這次即便是在T2的C6登機門搭機,還是硬要從T1出境
因此下樓搭接駁巴士前往T1,途中順便吃了爭鮮當晚餐,嘿嘿
比起機上的餐飲消費,地上可拿8+1盤的迴轉壽司,壽司勝!

T1的整修成果是的確有種「哇」一下的感覺
不過一方面牛奶杰旋即發現了臺灣難以根除的弊病陋習
二方面工程進度有延誤,未於9月20日前完工
暫且還難以給予高度的肯定(關於台桃T1,有空再另文分享)

從T1出境時,原以為在進入管制區時的登機證檢查點會被打槍
改變動線後的台桃T1,也會以條碼掃描確認登機證的有效性
還以為警察叔叔會先跳出來說:你不是應該在二航廈出境嗎?
結果沒碰到問題,從兩航廈交互出境仍然是可行的

倒是移民關卡的檢查姊姊疑惑了一下,問說有這航班嗎?
直說自己是第一次檢查到這家航空公司的登機證
過關後仍可聽到不同櫃台的哥哥姊姊們在討論TZ是哪家...
看來酷航剛開航,鮮少有乘客是這樣迂迴出境呀,哈

Q1403-09
來到T2的C6候機室外,見到今天擔當TZ201航班的B777-200
酷航由於保留了從臺灣延遠的可能,因此班機凌晨抵達後
會在台桃曬整個白天,到傍晚時再拖進C6停機坪準備返回SIN

話說酷航於進入秋季的現在開航臺灣
班機是天剛亮時抵達、快天黑了才要離開
想拍到她們的身影還有一點不容易呢!
(搭TZ201+TZ202的組合,在新加坡更是夜晚,不用想...)

Q1403-10
或許是剛開航,許多玩家都在此處為酷航的班機留影
不過這位穿套裝的姊姊,哼哼,我已經注意她很久囉!

啊,不是什麼非分之想啦,而是她即為酷航另一位派駐人員
暫稱為Betty好了,若連自家員工都欣喜拍著自家飛機
那麼玩家豈有不跟著搶拍的道理呢(?)

Q1403-11-3
今天的值勤班機是編號9V-OTC的B777-212ER
波音出廠的第86架B777,1997年8月起在新航服役約15年
3月正式轉入酷航旗下,是第二資深的飛機(暫無9V-OTB)

9V-OTC在原本9V-SOC的時代配有F12+C42+Y234=288席
目前則改為LCC樣式的C32+Y370的402席大容量
勝過日本航空W91佈局380席的無良2-5-2配置
不過略遜於ANA國內線772採用3-4-3的405席
B772就有這容量,若讓酷航拿到A388,真的要推800席囉!

BTW,酷航有為飛機取名的習慣
這架9V-OTC為Goin' Scootin'
意思還麻煩知道的前輩補充囉,感恩!

Q1403-11-2
酷航推出402席載客量LCC服務的消息時,還頗讓人吃驚
儘管操作大型客機的座席單位成本應該是可以降低的
但仍很少見到LCC打算以這種「多量少餐」的方式賺錢
畢竟要塞滿這樣的機艙,可能需要祭出不少優惠措施...

不過登機前在候機室的觀察
當天搭TZ201的玩家人數還不少呢!
(但事後想想,難道是我們的候機室小嗎?)

Q1403-11-1
酷航的登機順序是先請Zone 1的32位ScootBiz乘客就座
接下來是有指定位子的玩家,之後是第51排到機尾的Zone 4
最後則是第21排之後以及各區的旅客

Q1403-12

Q1403-13

Q1403-14
由於是坐在Zone 4,又先去T1裡頭晃了一下
因此進入候機室沒有等多久,便開始開放登機囉
剛剛一起拍照的Betty姊,這時可相當忙碌呢

Q1403-15
不能否認,酷航的機身塗裝相當大膽鮮明!
但牛奶杰個人覺得並不好看...
而且是從當初從網路上見到其塗裝
到目前實際搭來回了,始終都維持原判,哈哈

Q1403-16
登機之後就要乖乖起飛了,對吧?嘿嘿
下一篇先來看看那370個經濟艙的座椅是要怎麼塞囉,呵呵

最後強調一下,這家公司的中文官方名稱就是「酷航」兩個字
正式場合請不要再使用「酷航空」這種自己發明的稱呼囉
同理,其官方也幾乎沒有見過「Scoot Air」這種用法唷


(翻頁繼續)

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取材時間:2012-09


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