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[星陲野闊]杰足鮮登臺桃機場#05 哇!T1報到大廳篇

去年9月牛奶杰分享過在整修中露出新希望的台桃T1木紋櫃台
今年9月再次造訪T1,工程已大致完成,整體視覺還不錯唷!

Q1406-01



台桃T1在啟用30年後進行大規模的整建
期待打造與既往印象不同的新.臺灣桃園國際機場第一航廈
連交通部官員也跳出來說:相信屆時會讓大家「哇!」一下

不過工程原本好像是100年國慶之前要完成的
後來延呀延的,又有今年9月才能全部搞定的說法
當時牛奶杰就心想:喔!那好呀,正好9月底要出門
屆時應該看起來會是個嶄新的航廈了吧?

為此,雖然這趟搭酷航(scoot)是由T2報到與出境
但還是刻意要繞來T1瞧瞧,看看整修的結果是如何!

不過這篇分享的範圍,主要是T1的1F報到大廳
亦即屬於非管制區的部份,多在今年5月20日便開放
因此並非當天要出境的玩家,其實也都可以拜訪唷

從高鐵站搭統聯的705線巴士抵達T1
這班車從高鐵站出發時,司機大哥先詢問有沒有人要去華航
先前好像比較常聽到是問要否去「諾富特酒店」
今天會問「華航」,或許是另有考量吧,嘿嘿...

巴士先抵達T2,車上9成的乘客都先下車了
因應台桃T1整修的期間,些許空間是暫時封閉的
總容量下降,好像有些班機或業者移去T2服務了(待查)
因此那邊的旅客也明顯較多

Q1406-02
巴士離開T2之後,又在週邊的封閉道路上繞了幾圈
接著下了坡、拐個彎,終於抵達T1新完成的巴士車廊

T1這次整修的範圍,除了外觀拉皮與內裝的翻修之外
將巴士(含國道巴士、路線巴士與遊覽車)動線立體化
打造不同的轉乘接縫環境,也是相當重要的一環
牛奶杰先前就曾對這個空間改造部份給予富有創意的肯定

Q1406-04
新的巴士車道設在較低的位置,垂直高度相當於T1的B1F
出境與入境的巴士是完全分開的,出境這端構造比較簡單
只要提供路邊停車的功能即可,還不需要變成發車站的佈局

Q1406-03
除了搭乘巴士抵達機場的旅客,可能由B1F進入T1之外

如果是開車,並將車輛丟在機場停車場吹海風的玩家
停好車後也會從邊坡的階梯或無障礙坡道來到B1F的航廈外
再經由號誌管制的「正宗」斑馬線進入T1

BTW,國光車旁穿白襯衫、黑裙、梳包包頭的美眉
是當天要前往華航應徵的考生!
據說當天有4000多名像她一樣的應試者前來台桃機場
所以剛剛的統聯大哥才特地詢問誰要去「華航」吧...

Q1406-05
對於這個下降的巴士動線,我的小小埋怨只有轉彎空間啦
受至於整體空間吧,巴士經過這個彎道時好像總是不太順手
運將大哥們都得小心翼翼地駕車過彎

但反正都要到了,減速慢行也沒什麼不對啦
只怕哪天有車蹦蹦了,在鑑定與排除之前會造成壅塞囉

Q1406-06
在台桃的改造過程中,除了大型的硬體建築外
先前被人詬病不少的手推車,在量的方面似乎已有明顯改善

走到各個該有推車的銜接處,都會有整齊的手推車等待使用
也見到工作人員來回整備,就是要把事情做好,值得拍拍手

不過牛奶杰當天還是在T2碰到兩輛抖動異常的手推車
看來在量的方面改善後,質的車輛維護工作也刻不容緩唷

Q1406-07
從車廊進入航廈地下室,該位置應該是以前的停車場通道囉?
如果要挑剔,可能會說挑高不足的空間,令人有壓迫感吧

Q1406-08
轉個彎踏上斜坡式的電扶梯,終於要朝T1的1F報到大廳前進啦
隨著電扶梯的緩緩上升,視覺有逐漸開闊的感覺囉!

Q1406-09
1F側邊牆面(外頭是面朝聯外道路),以垂直雨淋板當裝飾
讓光線微微穿過玻璃透出來,比起死寂的牆面增添許多活力

Q1406-10
朝著1F小客車專用車廊的正面,則選用傾斜向上的落地窗
有點像高鐵嘉義站或台南站的設計細節,個人也蠻喜歡的

Q1406-11
鏘鏘,重點來了!大家要看的也就是這個吧?

報到櫃台外的流動空間,藉由改造將舊車廊化為室內空間
為航廈增添許多窗明几淨的視覺效果,一定要按個讚啦!
光靠這點,就讓航廈年齡「看起來」減少了30歲呀...

Q1406-13
不太敢確定這個報到大廳的流動空間,在夜晚看起來如何?
但我想至少日間時段,將自然光線引進來,加上地板的照映
給人的印象絕對有別於以往的中正國際機場或台桃

如果有位旅外十年不曾回國的僑胞踏進T1
八成會以為這裡是全新落成的航空站吧?

Q1406-12
至於受理旅客報到服務的櫃台,則是藏在大廳後頭的空間
仍然是以往的位置,不過捨棄了原本的格子舖樣式
採用「熱情SPA館」風格的木紋櫃台與木頭背板為裝飾

Q1406-14

Q1406-15

Q1406-16
這部份的詳細情形可以參考去年分享的「木紋櫃台篇」
目前進度是6座報到島(12面的櫃台)多數皆已完工可使用了

Q1406-17
捷星亞洲航空的乘客們,正在12號櫃台外等待開放受理報到
如果是午後的這個取材時間,應該是要往新加坡的3K724囉

Q1406-18
先前牛奶杰分享木紋櫃台後,很快有網友反映了輸送帶的問題
因此這回前去T1,也特別留意了一下裡頭的輸送帶

從旅客放置托運行李的秤(地勤櫃台旁)到後頭的主輸送帶上
的確無任何設施在裡頭耶!這樣地勤大哥們就得多費力囉...
也藉此呼籲大家不用托運「一件」太重的東西啦
減少自己和別人在搬運時的受傷風險吧

Q1406-19

Q1406-20
嗯,聽說不能在自己的BLOG批評這家業者,那我就不多說了...
那個LCD呀... 可看出一個企業要把自己撐破填滿的野心

Q1406-23
不說復興啦(啊,我竟然打出它的名字!哎,又得挨罵了)

換個角度來看看外頭的小型車專用送客車道吧!
連接室內、外的自動門上貼了藍底白字的「第一航廈」字樣

Q1406-21
清水混凝土牆面、落地窗、素雅的車廊屋頂,整體走簡潔風
把這個畫面拉去跟日本的地方機場比,也絲毫不會遜色!

有人說機場航站還是得靠日本人出手才行...
這我沒完全同意,但至少在台桃T1的作品上,真的值得鼓勵

Q1406-22
不過好的作品也要有好的長久維護才行
免得乾乾淨淨的航廈才剛到手,馬上又被弄得烏煙瘴氣
況且「保養維護」這點似乎一直不是臺灣的強項
非得好好留意才行,不然很快就會被破壞囉!

咦,什麼?
已經有被破壞的跡象了?

Q1406-24-1
嗯嗯,前兩天牛奶杰也稍微提過,對於台桃T1
我目前沒辦法給予很好的評價,一方面是其施工進度落後
很多部份都還在進行中(尤其是2F與出境管制區方面)

二方面就是有些臺灣常有的陋習已經浮現了
看到時,只希望臉上的三條線沒有被阿多仔瞧見...

Q1406-27
指標混亂方面的問題,始終是台桃T1與T2難以治癒的痛處
先前機場公司師法香港國際機場,決定將那套指標搬來T1
姑且不論紅、藍底色與細明體白字的搭配之毀譽參半
但它至少讓TPE短暫維持了視覺指標系統的一致性

然而,就在台桃T1還沒完全搞定的這一刻
已經可以看到破壞指標系統的髒東西又出現了
看到縫縫補補的狗皮膏藥貼在燈箱上面
台灣人可能會覺得很熟悉吧?

問題是,這種熟悉感不應該呈現於系統化的指標上吧,唉唉...

Q1406-28
況且不僅「航廈巡迴巴士」貼一張(圖案還不見是哪招?)
底下的「美食廣場」也貼了一張膏藥
而「服務台」和「1號停車場」也不甘被冷落、硬要湊熱鬧
改了兩個箭頭才開心(難道停車場也會搬家?)

好吧,一面燈箱也不過顯示四則訊息
其中兩行被活生生掩埋,另外兩行殘缺不全... 好樣的!

我沒有說機場不能改動線、因應施工不能有調整
但有沒有可能動線改了,也把那片燈箱的表皮也換過呢?

當然,您可以解釋說那都只是暫時性的調整
但我得說,對旅客來說,他感覺的一瞬間就代表了永恆...
而且您也可以暫時把它換掉,等調整好時再換回來
總之,讓人看到狗皮膏藥的指標,就是令人搖頭的

或者這麼說好了,我覺得這些指標還好
「指標」本身沒有大錯,不需要巨幅調整
需要改變的是樹立這些指標者的心態,是態度的問題

要讓每位(即便是任何短暫時刻)使用機場的旅客
都能感受到機場管理者的誠摯用心
還是只看到管理者的草率應付態度
關鍵就在於這種細節

不過坦白說,「指標」的存在意義,就是要讓人看的
要說它是「細節」,這形容好像也不太精確

我覺得啦,設一個醜陋、無系統、草率的指標給來往旅人看
那感覺比較像自己精心設計了一封邀請函,廣發給全球民眾
請他們來到小巨蛋,欣賞自己在台上出洋相、鬧笑話...

當然,指標系統的問題還不只是狗皮膏藥的問題而已唷!
接下來的兩面指標,相距約15公尺吧,而且是連續性的
也就是看了第一面指標,會導引到第二面...

Q1406-29
嗯嗯,好的,找巴士與高鐵者左轉;服務台則往右
如果要找1號停車場或「美食廣場 Food court」則直走
對於飢腸轆轆的我,有個美食廣場真的是太棒啦!

Q1406-30
好的,於是我向前走
但在下一面指標,「美食廣場 Food court」不見了
卻另外冒出了一個「餐飲 Restaurant」的項目...

當然,「美食廣場 Food court」或「餐飲 Restaurant」
兩者就實質內容上,算是功能相近的東西,意思部份相通...

但是,拜託呀,現在這是在做指標告示,對吧?
這種東西講求的不就是一致性和系統化嗎?哎唷

要不要左轉之後又冒出餐廳、餐飲街、美食街、美食攤
精緻小吃、精緻美食、精饌小點、夜市共和國、嚴選料理
食肆、大排檔、經典老巴剎、Mamak檔... 等稱呼呢?

說不定那樣還能展現出臺灣飲食多元豐富的氣勢呢(特誤)

Q1406-24-2
接下來這個,應該算大家對於T1改建最耿耿於懷的部份了
就是原本的那個橫樑呀,現在就如此懸在半空中,有解嗎?
還是我們將與這些突出的「9M有痕掛勾」繼續相處30年呢?

Q1406-25
近看真的蠻「壯碩」的...

Q1406-26
況且它其實也位於電扶梯從B1進入1F的位置
旅客的視覺非常容易會被這些有痕掛勾給吸引住... 嘿嘿

Q1406-31
最後這點,牛奶杰不確定該算在旅客的個人特質上
還是算在航廈的座椅數量方面

改建後的台桃T1,跟台鐵台北站拆票房改建案有個共通問題
是週邊座椅數量不多,同樓層附近能坐下來歇腳的店舖也有限
因此牛奶取材時,就見到兩位熟女姊姊(並非歐巴桑)
就直接大喇喇的坐在...

Q1406-32
嗯嗯,有人想知道她們各自的體重嗎?
如果那是兩件托運行李,需額外加收的費用都很可觀唷!

好啦,暫且當作牛奶杰那天看到一齣奇人軼事好了...

但如果一座航空站只是把自己打扮得漂漂亮亮
卻忽略了該提供的服務,這樣是會扣分的唷!

Q1406-33
整體來說,個人對於T1的改建案還是給予高度的期待
就目前看到的部份,也確實有給他稍微「哇!」一下
希望整體進度都完工後(改喊11月是吧?)能讓人們驚豔囉

這篇先整理報到大廳的部份,其它空間晚些再來整理
「愛之深、責之切」嘛,台桃加油!

==
取材時間:2012-09


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