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[星陲野闊]杰語飛嘗:樂桃MM197 關西=鹿兒島

鹿兒島是牛奶杰一直想去的地方,這回遇上桃子國內線特價
終於能願以償囉,所以在國際線飛抵關空後,馬上又要搭機啦

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以「坂本龍馬」先生作為NHK大河劇的主題,實在是有夠害人啦!
(尤其請福山雅治扮演主角,更是過份至極咩...)

龍馬一生雖然沒有離開過日本,但待過的地方還不少
除了出生地的土佐(現在的四國高知縣)與遇刺的京都之外
江戶(東京)、神戶、長崎,乃至最南邊的鹿兒島都有他的足跡
如今旅人想要追隨緬懷一下龍馬先生,也得跟著跑好幾個地方!
(有說法指出他對開發北海道很有興趣,該說好險他走得早嗎?)

另一方面,牛奶杰上一回到鹿兒島時
是在單日「九州鐵道體驗之旅」的途中
僅能在JR鹿兒島站與JR鹿兒島中央站之間稍微停留
雖留下很好的印象,但沒辦法仔細品嚐南國風情
所以一直想找機會再飛去看看

其實,從台灣要到鹿兒島,坦白說也不難啦
先前可以飛抵北九州的福岡空港,再轉新幹線南下
後來長榮航空與華航接力開闢宮崎航線,離鹿兒島更近了!

喜上加喜的是,華航對南九州似乎頗有興趣
於是從2012年3月25日起,也增加了鹿兒島直飛班機
重現臺灣與鹿兒島之間的航空路網

在與鹿兒島同期開闢直航的在富山與靜岡等三航點中
鹿兒島感覺是生意較好的,也出現過從3班增為4班的調整
(目前好像又調回來只剩3班了...)

不過有些時候,旅人會搭哪家航空公司出門
有時還是得看緣份的!

這次搭樂桃航空的班機去日本,遇上自己因故改期
先獲得的一項利多,為增加了下午再從大阪返回台灣的可能
接著又遇上桃子的國內線大特價
當時桃子的國內航點,除了鹿兒島外都已經去過,於是...

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於是... 我在搭MM國際線飛抵達關西空港T2的2小時後
又再次出現於猶如大賣場通道的登機長廊中
只不過剛剛是從2F的動線入境,現在則由腳下的1F出發

基於「想去就趕緊去」的意念
牛奶杰很自然地就把機票訂下去了
由大阪到鹿兒島來回是3380Y,不到1200元台幣

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桃子與關空T2不失LCC與LCCT的風範(?)
94號登機門的櫃台相對簡單
兩條排隊線其一有訂製櫃台+擺在櫃台上的電腦
另一條就用筆記型電腦+小鐵架來充當,無比的帥氣
路邊停車格收費亭當中的配備,可能都比桃子的登機門多,哈

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如同前幾天講關空國內線候機室的結尾時所提過的
旅客一走出登機櫃台旁的門口,就可以看到今天要搭飛機啦
想拍照的玩家必須把握機會呢
(畢竟大家都在走、自己定著不動還蠻明顯的,易引起注意)

今天要載著我飛往鹿兒島的,是JA803P的A320客機
JA803P於2012年2月7日報到,是第5015架的320
桃子在撰文當下的7架窄體客機,均為向GECAS租得

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遠處還有另外一架同屬Peach的A320型客機
不過主翼和地勤車輛的位置卡得很好,剛好都遮住機身編號
就認不出來是哪一位桃子的姊妹啦

桃子機隊當時有6架A320在服役中
扣除剛剛從台桃飛來,目前應該出門賺另一趟不在家的JA802P
還有接下來搭的JA803P
這回入鏡的就是1P、4P、5P或6P四者之一囉

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JA803P是桃子所引進第一批3架A320的老么
我所謂的第一批,指的是2012年3月開航前就已報到的飛機

桃子初開業時,用的還是關空設於Aeroplaza的臨時廉價航站
若搭一大早出發的班機,地勤接駁車會把乘客們送到停機坪
這時桃花三姊妹便會在大坪上一字排開
以全機隊候命的規格,恭迎衣食父母們大駕光臨

因此雖然先前3趟連續都是由JA802P服務
不過其實也已經為JA803P留下檔案照了呢

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與剛剛下飛機時不同,這回登上國內線的MM197班機
只有開啟前方的L1機門,後頭的艙門沒有開放唷

話說,如果把Peach的P遮起來,商標名就剩下each了
這讓我想到亞航「Now Everyone Can Fly」的標語
如果Peach的each航點都能訂到來回3380Y之機票
那還真的是人人都有機會能處處飛了呢!

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今天的座位被安排在2B,並非事先付費選號的成果
而是報到時電腦隨機指派的位子,非常前面
比起以往搭機多得走到機身的中後段,有些不習慣
而且夾在3-3座席的中間,也不太方便起身走走

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2B位置雖然享受不到機艙外圍的窗戶
不過還是有面「玻璃」可以欣賞
就是區隔客艙空間與桃子姊姊折疊椅的透明玻璃

桃子的機艙光線操作系統,是仰賴上面的觸控LED控制
這點和先前搭捷星亞洲航空時的經驗相同
(這張是攝於平飛階段,不是艙門關閉後還在地面的階段)

16:21步入機艙坐定之後,後頭再上來幾位客人
接著便於16:22:44關艙(關門過程可以看得很清楚,哈哈)

登機過程有播放音樂,雖然不確定是否為桃子專屬的旋律
不過倒是第一次注意到桃子航班有這玩意兒
另外,全程的機艙廣播都是用日語進行
日本的國內線平時似乎沒規定一定要以外語進行廣播
這點與先前搭SFJ或ANA的國內線時經驗相符

桃子姊姊仍然是用曲膝禮的方式,向機上乘客致意
接著便進行安全示範

16:27:24 班機開始滑行
但不同於平時在其它機場搭機
是先由地勤人員將班機後推至定點,MM197是自己迴轉滑走的!

這可是關空T2為LCC節省成本的一項貼心設計呀
儘管沒有後推與解開拖車的手續
但地勤人員仍會在機身左側列隊揮手告別(或許右側也有唷)

MM197的離場,不像剛剛MM022降落是用靠近T2的06L跑道
而是朝向T1方向的A跑道前進,方向為06R
因此得花費一點時間

16:32:22 機艙內響起4聲的Do Do聲,應為提醒組員就位
半分鐘後MM197登上06R跑道,先慢慢走了一小段
接著於16:33:26開始加速滾行,27秒後起飛

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離地約5分半後的16:39:24,桃子姊姊廣播高度已達10000呎
乘客可以開始使用電子用品,不過安全帶的燈號仍然維持著
近1分半後等廣播都結束了才熄滅

再過5分鐘,桃子姊姊便推著餐車出來賣酒水囉
或許是這趟的時段較接近晚餐,點選的乘客有多一些
另外,上回講國際線航班時提過的面膜
這趟仍然有免費發放,於是幫閃光又留了一張

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從大阪關西空港到鹿兒島空港的直線距離為518公里
MM157的表定飛行時間,為16:25至17:40,共75分鐘
這航程說短不短、說長也不長,因此桃子姊姊的動作也得很快
從餐車出現到姊姊們回到L1旁的折疊椅子坐好,只有20分鐘

17:08:40 姊姊們復位
1分鐘後安全帶燈便點燃了,也有廣播
但並非準備降落,而是要通過氣流,這時便有英語廣播了
其實在這個時刻,也可以感覺到MM197在降低高度了

17:20:04 又響起4次的Do Do聲,廣播提醒準備降落
這麼算來在10000英呎以上的時間約莫僅40分
7分鐘後A320放出起落架
17:30:23 主輪處地降落,63秒後脫離16跑道

這時的鹿兒島空港週邊正在下雨,看來等下會有點麻煩
鹿兒島空港本身雖然沒有火車站
不過我的確是規劃轉搭火車進入鹿兒島市區的

滑行往停機坪的途中,桃子姊姊廣播謝謝大家今晚搭乘
用的「謝謝」依然是關西腔的「Okini」
與登機證上的字樣相同
由於安全帶的燈號仍然是點亮的,桃子姊姊也不能起身
因為兩位坐在折疊椅上的桃子姊姊,便坐著鞠躬致意

17:32:49班機抵達3號停機坪
乘客們在接上空橋後依序離開機艙
完成這趟MM197的飛行,謝謝桃子組員們的服務

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由於是坐在非靠窗的B席,滑行過程的窗外畫面角度受限
只能看出有2架ANA的飛機,以及1架Solaseed的

步出機艙後,在空橋的固定端便可好好照相啦
話說這還是我第一次拍到Solaseed變更CIS後的新裝扮
上回在長崎空港時,雖然SNA已將商標改為Solaseed
但遇到的B737-400仍維持著原先的品牌與塗裝

不過,話說當背景的那2架ANA客機呀
右邊那架的垂直尾翼,看起來很可疑唷...

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果然第一架ANA是平凡的(?)A320,這沒有問題
而後面的那架則不太一般
即便她已經後推準備出門,但相信仍逃不過航空迷的法眼!

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鏘鏘,是的,她就是撰文當下被鑑定為極重度器官障礙的B787
暫時沒辦法任意翱翔天際,處於癱瘓狀態!

當時全日空ANA在鹿兒島安排每天兩架次的B787-8起降
不過飛機是從大阪伊丹空港飛來
整備完成後返回東京羽田空港,算是較為特殊的循環
但在全面停飛待命的此刻,自然是沒法見到B787飛這趟囉

順利抵達鹿兒島,要開始玩耍囉!
從台桃經大阪關空轉機到鹿兒島,需要一整個白天的時間
除非您也同意飛行本身就是旅途的一部分
否則該行程其實並非省時的聰明選擇
但在成本考量下,這趟還是謝謝桃子的服務囉!


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取材時間:2012-12


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