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[行雲阡陌]日本鐵道旅人杰語:北海道S#14 南千歲站 前篇

從新千歲機場前往JR南千歲站,準備轉搭往青森的寢台列車
這是當天第三次光臨JR南千歲站囉,就來講講這道央轉運站吧!

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怕有讀者錯過或忘記前面寫什麼了,來稍微閒前情提要一下:
牛奶杰早上搭機抵達新千歲空港,第一次經由JR南千歲站轉車
往道東的方向前去拜訪JR根室本線,待了一整天於天黑後折返
第二次經過此站,回到機場逛逛航空站內部的打烊店舖...
午夜前再離開機場,要由JR南千歲站搭急行Hamanasu去青森!
(囧,前面寫了13回+3篇航站分享用4行就足以帶過了...)

從JR根室本線返程時依序進行的幾篇文章為:
1.日本鐵道旅人杰語:北海道S#12 幌舞站鐵道員 後篇
2.日本鐵道旅人杰語:北海道S#13 幾寅站回空港
3.杰足鮮登新千歲空港#06 國內航站.沒有人篇
4.杰足鮮登新千歲空港#07 SMILE ROAD篇
5.杰足鮮登新千歲空港#05 出境大廳.夜太美篇
接著便延續到這篇
同日第三度來到JR南千歲站啦!

A. 721系Airport快速列車與U seat指定席

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往來於新千歲空港=南千歲=札幌=小樽的主力列車
為JR北海道的721系電車,相信許多玩家都被她服務過
JR多半安排她擔任「Airport」快速列車(快速エアポート)
南千歲至小樽之間只停幾座主要車站,縮段乘客進城的時間

以空港而言,日間時段的發車頻率為一小時有4班車
其中每小時49分出發的快速電車,僅行駛至JR札幌站便收班
04分與34分開車者,札幌之後會繼續服務至JR小樽站
至於19分發出的列車,則在JR札幌站之後反向前往旭川
簡單來說,單純看札幌=新千歲空港間,就是每15分鐘有一班車

除了一般綠色線條塗裝的721系普通車廂外
電車的第4節規劃為藍底紅線外觀的「U seat」指定席車
乘客必須要買指定席券才能搭乘(索價300y)
對於不想和大家搶位子,希望享有安逸空間的玩家可選購
其座位猶如特急列車用的附桌座椅,有別於自由搭乘的車廂

JR北海道最早於2000年推出「U seat」的企劃
當初他們也沒有把握,僅在整列中改裝半節充當指定席
後來市場反應還不錯,對JR北海道的票房收入亦有助益
於是在2003年擴大實施成為一整節的U seat指定席車

其實牛奶杰覺得台灣的通勤電車也可以仿效辦理
回想以前還在都會區裡上班、要搭台鐵返家的那段時間
如果多花一點費用便能省去擠車廂的疲累過程
我應該是會常常買單的唷!

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在JR新千歲空港=JR南千歲的區間
平常時段都只會行駛「快速」等級的列車
也就是前述的「Airport」快速列車

但每天一大早、或是快收班前的離峰時段
也會有普通列車進出空港線的區間
列車等級為普通,「U seat」指定席照樣賣唷

B.「小」字型的南千歲週邊路線
JR南千歲站的交通節點位置非凡
它是雙軌電氣化的JR千歲線主線與通往空港的支線之分歧處
這條JR千歲線的支線常慣稱為「空港線」
規格是單軌電氣化的鐵道,總長不到3公里

JR千歲線不僅是一條札幌都會區近郊的通勤路線而已
從道央往道南方向大城函館或室蘭的特急列車
甚至再延伸往本州的寢台車,都會借道行駛千歲線
JR南千歲站同時也是JR千歲線與JR石勝線的交會處
可以搭車轉往帶廣、釧路,與根室等地!

通往四種目的地的鐵道,在此形成「小」字型的排列
中間附帶尾勾的一豎,是往室蘭、函館方向的JR千歲線主線
左側的一撇為JR千歲線空港支線,右側則為JR石勝線

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從南千歲站出發往北的列車,指向札幌或更遠的小樽等同一方向
但往南的列車,則可前往空港、釧路,與函館等三種方向

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石勝線的0公里起點紀念印章,就擺在JR南千歲站


由於JR南千歲站是道央鐵道節點上的輻輳之地
每一班經過此處的定期客運列車都會停靠
就連仙后座、北斗星,或Twilight等寢台列車也不例外!
而我今晚要搭的Hanamasu(急行はまなす号)自然也會停
(即便是自己包租團體列車,且要求不停靠南千歲站
 也許實際運轉時,仍得在此交會或待避其它列車唷)

曾經在北海道搭火車旅行的自助背包客
除非僅專心玩某一地區,不然我猜在他們的整套行程當中
有超過9成的人曾經由這裡路過(甚至還不只一次)
所以牛奶杰將這裡稱為「道央轉運站」!

從JR南千歲站到JR新千歲空港站的空港支線
為1992年配合機場的新航空站啟用而通車的接駁路線
雖然這是段運輸意義重要的通道
但由於全線抵達終點的距離才2.6公里,單程行駛僅需3分鐘
往來的列車也不用密集到每小時十多班
因此僅需鋪設單線便可應付

不過為配合札幌都會圈整體的輸運需求
一併完成20000V的交流電氣化,行駛電氣化的列車
私認為這絕對是一個聰明且有遠見的規劃
相較於台灣的機場連外鐵道都未接受城際鐵道直通,相當可惜

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或許正因為JR千歲線是北海道往來本州的主要通道
在此能見到不少北本州東北地區的鐵道旅行產品宣傳單張
像這張是北東北地區專用的特惠車票企劃,日本人也能購買
單張封面圖為岩手縣平泉的中尊寺
2011年時納入新一波UNESCO世界文化遺產的保護名單

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這份則為JR北海道與JR東日本合作推出的PASS
也是本國、外國玩家都能用,使用方式和「青春18」概念相近
不過有效範圍限於上述兩家業者和東北地區幾間第三sector業者
日期拉長為7天,價錢則再便宜一些

牛奶杰這趟出門,便是從關西出門,借道北海道前往東北
因此也特地留意了一下這幾份優惠的企劃
但我的行程範圍都在青森境內,而且約莫只有18個鐘頭的時間
看來還是得「硬碰硬」靠單程車票來前進較為可行


註:夜晚的照片比較有限,補充幾張2013年4月取材的白天照片


(翻頁繼續)

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取材時間:2012-03、2013-04



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