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[星陲野闊]杰足鮮登成田空港#02 T2國內線候機室 空橋篇

在以往腦海印象中,東京成田空港多是擔任國際機場的角色
其實它也有國內線服務,而且國內線候機室還分成好幾個呢!

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對於日本民眾來說,如果是要「搭飛機去東京」
那麼在羽田空港(東京國際機場)落地當然還是較方便的選項
不僅離市區較近,往來的交通工具也更為方便與廉價

成田空港的國內線,過去比較多是以服務轉機乘客為主
從日本國內各地要轉機出國,或從國外經成田空港轉機回家
在日本的國內線,甚至不難見到航班上有外籍業者的班號
那就是外籍航空公司跟日本國籍業者code share的緣故

不過這個情形從2012年中開始有些轉變
因為兩家新崛起的日本籍廉價航空(LCC):
日本捷星航空(Jetstar Japan)
以及日本亞洲航空(AirAsia Japan)
均以成田空港為東京的起降點
使得越來越多本國民眾與外國玩家
會利用成田空港搭機,往來於日本的境內

於是,成田空港的國內線服務區域
以及國內線的候機室,才終於多獲得一些注意了呢!

有趣的是,日本兩大航空龍頭:
日本航空(JAL)與全日空(ANA)
他們本身或他們所隸屬的航空聯盟之國際線班機
是分別停靠於成田空港的不同航空站(日航在T2、全日空在T1)
為統籌利用資源,成田空港的國內線候機也分別開在兩航站

此外,由於兩座航空站的空間都相當有限
與ANA關係密切的亞航日本沒法進駐T1的國內線候機室
得在T2的敵方陣營載客,而且也不是和其它業者共用一塊
反倒是有一個自己的報到與登機區域,猶如是亞航的小天地

換句話說,如果玩家要在成田空港搭乘日本國內線的班機
其出發地點可能是在三個地方,請務必確認清楚:
T1:ANA與關係良好的IBEX
T2南側:JAL、日本天馬航空(Skymark)與捷星日本
T2北側:日本亞洲航空

這回牛奶杰想帶大家看的是T2南側的部分
而且說實話,這裡感覺上也是硬擠出來的空間
所以單單是一個「T2南側」,看起來好像很簡單
實際上卻可以再分成3個部分,算是3個獨立的候機室
此次就先說說可以走空橋的那一塊

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搭乘日航與天馬的旅客,會在T2的1F南側報到
捷星日本的旅客則在2F新挖出來的一塊空間完成報到手續
接著便經由國內線專用的安檢通道進入候機室

但說這是「國內線專用」的安檢通道也不太對
因為這裡其實也為國內線轉國際線的旅客提供服務
轉機出國者請走最左邊的綠色通道

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安檢完成進入一個有天棚的大候機室,這裡還有些許店鋪
不過這裡看不到任何飛機,事實上這裡離停機坪還有段距離
由這裡會再分出3條路線,前往3區的小候機室

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從平面圖指標來看,3個區域是這樣分的:
有數字的63到67號等5個登機門,請上樓至3F
英文字母標是的A、B、C、D、E、F等6個登機門,請下樓
另外還有G、H等2個登機門,請出門右轉

由這裡到最遠的67號登機門,大概還有250公尺
這篇就來看63到67這一塊,是得上樓到3F的
而且是所謂「有空橋」的登機門

Q1617-07.JPG


63號到67號這一塊主要供日本航空的國內線使用
日航的Sakura貴賓室便設在3F的通道上

BTW,JCB白金卡簽約的IASS EXECUTIVE LOUNGE
位於T2的4F非管制區,跟這裡有一段距離唷
若要使用請格外留意,為了小小的貴賓室錯過班機就冏了!

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Sakura貴賓室的轉角附近,其實就是63與64號門的小候機室
但小候機室外頭另有一道閘門是封起來的,暫時無法進入
於是直接前往65至67號門瞧瞧

圖中這個電動步道也夠長了
話說走這樣的電動步道,好像有到了國際線候機室的感覺!

嘿嘿,其實這樣描述也不完全錯誤呢...

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電動步道尾端,又是另一個人生的命運交叉點
67號登機門的候機室沒有開放,只好左轉往65與66號走

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鏘鏘,這不是台桃機場T1舊航站A、B區四個尾端的候機室嗎?

台桃以前在那設有圓形的大候機室,可以一次擠好幾架班機
而這裡的確是成田空港T2的南端最尾巴
兩航站都採用圓形候機室的空間設計

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旅客在搭機前,也跟在台桃A、B區尾端一樣
得從3F的走廊再下到2F的座椅等待,聽廣播搭機
就連挑高的視覺設計,也屬於同一款風格的招式

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65號登機門約一個小時,後有「正宗」的日航國內線班機
稱為正宗,乃因日航目前有不少的國內線
是跟FDA或捷星日本的業者合作,不是自己飛的

LED上顯示往名古屋的JL3085航班
指的是海上的中部國際空港,而非舊的名古屋飛行場
日航早早便已完全撤離名古屋飛行場(小牧空港)
將相關航線交給好朋友FDA去飛,再進行code share

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日航本身目前從成田T2出發的航點,除了名古屋中部之外
還有大阪空港(指伊丹空港;關空則由捷星日本飛行)
札幌新千歲空港、福岡空港,以及琉球的那霸空港

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停靠於66號登機門的,則是JL3053航班,晚一點前往福岡
由JAL Express的737-800執行,編號JA343J,不滿1歲

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為JA343J服務的拖車,為以往JALways航空專屬的花鳥圖案
JALways在整併前,是日航專飛渡假航線的包機子公司
歷史上都是操作DC-10與B747-200/300等大型客機
公司如今不存在了,但還有其塗裝的拖車繼續服役

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背後進來另一架JAL Express的B737-800(JA341J)
就是將停靠於65號停機坪、晚一點要前往中部空港的班機

Q1617-21.JPG


回頭再看一眼阻隔64號至65號候機室之間的玻璃門
或許有玩家已經看出端倪囉...

其實63號到67號這5座候機室與附有空橋的登機門
說是供國內線使用,其實國內線與國際線兩用的
將免稅店到候機室之間的走廊封起來,就算是國內線的啦
反之,若是封國內線的出發動線,那就變成國際線的管制區囉!

所以牛奶杰前面說搭電動步道
就像來到了國際線的候機室,其實也有幾分道理呢
(不過國內出發動線的電動步道,和國際線的沒有混用)

請參考一下撰文當天,出發航班使用這幾座登機門的情形:
63號:日航倫敦*1;國泰香港台北*1
64號:無
65號:日航釜山*1、大阪*1、中部*1、新千歲*1
66號:日航大阪*1、福岡*1;Emirates杜拜*1
67號:天馬新千歲*1、福岡*1

由此可知這當中的幾扇門,果真是內外通吃呢!

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離開63至67號登機門的國內線「高檔」空橋候機室
牛奶杰折回國內線的主候機室,要再往另外兩區探險
這篇暫時先寫到這裡,下回再講另外那兩塊囉!


(翻頁繼續)

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取材時間:2013-04


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