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[星陲野闊]杰足鮮登成田空港#03 T2國內線候機室 A-H篇

成田T2國內線的G與H候機室,雖然多由LCC業者的日本捷星使用
但內裝更勝於供傳統業者使用的候機室,外頭視野也不賴呢!

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延續前篇講成田T2南側國內線候機室的空橋部份
(也就是得上樓到3F搭機的數字登機門範圍)
這篇來看看英文字母部份的登機門,亦即下樓到1F的這兩塊

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如先前所說,由63到67等5個門搭機的乘客,得上樓等候
至於登機證上的GATE欄位是A到H等英文字母者,則得下樓
而且A到F等6個候機室為一處,G和H門則在另一處
必須從不同的電扶梯下樓,為彼此相異的兩個接駁車站

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華人社會講究「長幼有序」的道理,所以咱們也按照順序
先來看看A到F的這塊,主要由日本天馬航空(Skymark)使用

其實所謂A到H的登機門
並非真的可以登上飛機的地方,而是指不同的接駁車月台

在登機證上面列出不同的英文代碼
只是方便區別要前往某個遠端停機坪的旅客
應該要搭上哪一個門外的接駁車

接駁車站的A到F門,其實是在被航站大廈包圍的天井內
不僅看不到飛機,連地勤作業的車輛也鮮少進來
因此在這裡候機不大有等飛機的感覺
比較像是來到某個台灣的國道客運轉運站,呵呵

看來沒什麼搞頭,轉往G與H候機室取材好了...

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循著指示方向前進,往G和H候機室的路徑約有160公尺遠
而且得拐幾個彎,猶如國內線候機室裡的小迷宮
若無日本捷星航空(Jetstar Japan, JJP)沿途擺放的提醒
大概會越走越懷疑其方向...

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通往G與H候機室的長廊,設在航廈2F的國內線候機室部份
跟隔壁的電動步道會以半透明的玻璃牆分開彼此

參照航廈的平面圖,電動步道應屬國際線的入境動線使用
也就是玩家搭機飛抵成田空港後,準備入境時會經過的地方
至於在玻璃後頭若隱若現的那些候機旅客與長椅
與電動步道間又隔了另一道玻璃牆

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停機坪上的班機為日本航空的B777-346ER客機
機身編號JA735J,機齡將近7歲,生產序號577
如果您嫌從這裡看飛機實在太模糊了... 
沒關係,等一下會有近身的照片唷

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2F走廊的尾端,是另一處下樓的電扶梯
而且抵達1F後還得迴轉,簡單來說就是曲曲折折的路線
有種過了一村又一村的滋味(咦?)

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鏘鏘,終於抵達G與H登機門旁的小候機室啦
這個空間約有15*60公尺那麼大,亦即相當於270坪
是為同時服務兩班A320的乘客所規劃,裝潢佈置頗新
猜想是去年為日本捷星開航所額外準備的空間吧?

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它甚至還有自己的男、女洗手間
以及2間可當身障洗手間(輪椅)與哺乳室使用的多目的室

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G與H登機門平時多供日本捷星航空的乘客們使用
當然,真正的意思是「供他們家的旅客搭接駁車時使用」
畢竟由這裡到JJP慣用的停機坪,還有好一段路得走

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日本捷星航空的股權主要來自3家全球知名企業
其一是澳洲的捷星航空本家(亦即澳洲航空QANTAS的子公司)
其二為與澳航同屬寰宇一家聯盟(oneworld)的日航(JAL)
第三個則為日本大手商社的三菱

儘管照一般的觀念來看,講究服務內容的日系航空業者
跟廉價航空(LCC)似乎是八竿子打不在一塊兒的兩種極端
不過從2013年的3月6日起,所有日本捷星的國內線航班
都會掛上日航的班號,成為單向code share的夥伴
讓前段或後段有搭日航國際線的旅客們轉機使用
(不能直接向日航買捷星執行的純國內線航班)

有玩家會擔心說,那這樣托運行李是不是要另外付費?
其實,以這班15:30飛往札幌的班機為例
如果您的登機證班號是JJP119,亦即搭捷星的班機
那就是得付費的(無論是事先從網路付,或是現場多掏錢)
但如果是拿JAL6119的登機證,亦即訂日航搭捷星日本的班機者
那行李規矩就比照您的日航機票條款辦理,多半不用付費
(里程數的累積應該也是同理)

不過飛行途中在機艙內的服務嘛...
就是以LCC的規矩來待客囉

另外,由於捷星日本的飛機是180席全經濟艙的A320
因此付商務艙票價搭國際線的玩家,在此會自動降等唷

日航與捷星日本的合作是單向的,只有JJP的航班會有JAL班號
如果是日航自己飛的國內線,則不會code share給捷星日本
因此「想憑LCC機票搭上日航的飛機」,這點目前也是行不通的!

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嘿,才說日航,馬上就有日航的大朋友現身了呢!

若拿G與H候機室跟剛剛拜訪的A至F候機室相比
G與H這邊不僅室內的裝潢佈置感覺上比較高雅
(甚至可以勝過專為傳統航空旅客服務的空間)
G與H的位置就在航廈外部的空橋底下,因此視野很好
可以看到停機坪上的一舉一動,也可以抬頭仰望美麗的機身

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這架日航的B777-300ER型客機
就是我們剛剛在2F隔著3道落地窗才望穿秋水的JA735J
但我不確定待在64號停機坪休息的她,下一趟是要去哪裡?
查詢機場官網的訊息,該時段似乎沒有從64門出發的航班

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BTW,會以B777-300這種大型客機飛國內線
多是需求量很高的東京羽田=伊丹、札幌、福岡或那霸等航線
至於往來東京成田空港的國內線航班,需求通常沒到這程度
一般是由日航派國內線子公司JAL EXPRESS的B737-800擔當

不過在2013年夏季的時刻表當中
日航於傍晚的18:25與18:30,連送兩架B777-300出門
分別前往大阪伊丹空港和名古屋中部空港
而且返程班機是隔天一大早才會回來
是有接飛國際線的需求?還是這時段往來成田乘客頗多呢?

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63號門準備出發的班機,則為國泰航空的CX451航班
這個班號國人應該較為熟悉,它的目的地便是經台桃往香港
牛奶杰自己也曾在2007年搭過,不過當時是由B747-400執行
取材當天則換為編號B-HXH的A340-313X

CX451航班的另外一個身份是日航code share的JL7045
不過依照慣例,班號共享的部份僅限於成田=香港的全程
成田=台桃或台桃=香港的CX451,是不會有JL7045班號的
想於台日之間訂JL7045,應該也無法成功
只能選日航自家稍晚的JL809吧
(類似情形可見於福岡線的CX511/JL5119

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成田空港第二航廈的國內線南側候機室,就先整理到這邊啦
之後講JJP的飛行經驗時,應該會再次提到這兩篇

至於順序排在H更後面的J到M候機室,則位於T2的北側
由日本亞洲航空專用(AirAsia Japan),暫無取材機會囉

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取材時間:2013-04


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