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[行雲阡陌]日本鐵道旅人杰語:北海道S#16 急行Hamanasu

在日本鐵道旅人的世界裡,Hamanasu應該稱得上是知名的列車
相信有不少玩家的北海道經驗,都曾在Hamanasu睡上一、兩夜

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在寂靜的黑夜中,一列「藍色列車」緩緩駛進JR南千歲站
「藍色列車」不僅是對它的車皮塗裝進行描述
在日本鐵道旅人的世界裡,它更是「寢台列車」的代名詞
由北海道開往青森的Hamanasu列車,就是我今晚就寢的旅館

替玩家用睡眠時間移動的Hamanasu
はまなす(Hamanasu)是一班較為低調的寢台車
往來於北海道的札幌,以及本州東北的青森之間
1988年3月隨「青函隧道」通車而登場,至今服務1/4個世紀
在2009年3月份改點後,它更是JR碩果僅存的正班急行列車

列車由JR東日本與JR北海道各派一編組上陣,每晚從兩地對開
札幌的列車十點整出發,22:41停靠於JR南千歲站
隔天02:52離開JR函館站的月台之後正式告別北海道
於清晨的05:40抵達終點JR青森站,是本州端唯一的停靠站
青森的列車則在22:42啟程,翌日06:07到達札幌

如果前後列車的時間搭配得宜,傍晚18:56離開東京的玩家
藉由新幹線轉乘Hamanasu,可以在隔天一早於札幌醒來
或是夜半從北海道返回東京,於上午九點多踏出丸之內站房
就規劃行程的角度來看,是相當不浪費時間的玩法
使得Hamanasu受到不少玩家的支持,很多鐵道旅人都曾體驗

Hamanasu是目前唯一僅服務青森=札幌區間的寢台車
相較於觀光化的仙后座、北斗星,或Twilight Express
它們的服務戰線都拉得很長,由關東與關西直殺北海道
乘車時間也相對拉長許多,不一定是適合旅人的選擇
相較之下,Hamanasu約莫500公里的距離(註1)
正好從十點到天亮,對旅人來說更為方便安排前後的行程

用JR北海道Pass渡海的代價
不過,若要將今晚的位子稱之為「床」,可能有些過獎了...
因為在整列Hamanasu的7節車廂中
僅有1號車與2號車是B寢台的車廂(註2),各有32個床位

此外,4號車為1節具有平躺通舖的nobinobi車廂(註3)
數量只有25席,比單節32席的B寢台更難搶
nobinobi雖然可以平躺,但就定義上來說仍是一款指定席
因此憑JR北海道Pass搭乘北海道境內段,是免於另外付費的!
(不過在JR東日本的範圍內仍得支付相關費用)

7節車廂減掉B寢台*2以及nobinobi車*1
剩下4節則是安裝坐臥兩用椅的一般客車
指定席與自由席各半

遺憾的是,從我此行於羽田空港落地的那一刻起
經過5天的嘗試,仍然無法求得一張往青森的nobinobi床位
若沒有nobinobi席,想平躺就只能向上一級斥資買B寢台券
不然就是乖乖降等,接受在坐臥兩用的指定席休息一宿

如果是搭B寢台從JR南千歲站一路睡到青森
得付急行費與指定費共7560Y,不算是個小數目
若搭指定席,依照我此行的車票組合狀況
也得額外付2130Y,與nobinobi席的費用相同

牛奶杰這趟是以JR北海道Pass作為青函隧道以北的搭車憑證
由於JR北海道Pass的效力範圍
是到隧道以南、本州陸地上的JR中小國站
以致JR中小國站到JR青森站的運賃要另外購買(570Y)

但列車不停靠JR中小國站
所以急行券與指定席券得由此之前的最後停靠站起算
Hamanasu在函館站之後便是終點
所以就是由函館站開始算錢囉,得付1050Y的急行券費用
另外再加510Y的指定席費,三者合計便是2130Y

Hamanasu的Dream Car體驗
牛奶杰曾經寫過在函館=青森間搭夜船的方法
不過基於幾項理由,這次還是決定作罷,捨船就火車:
1.半夜3點要從JR函館站前往渡輪碼頭,不是件易事
2.搭船雖然可以平躺,但也得付船資的代價
3.身為鐵道旅人,好像還是要體驗一下大名鼎鼎的列車
4.船班抵達青森後,會剛好趕不上青森的第一個行程

於是,既然還有指定席可以「坐」,便將就於指定席過夜吧
編組中的指定席和自由席車廂,均採用14系的客車
它們是JR的世界當中,現在已相對少數的無動力拖車
(尤其以非觀光性質的列車來看,更可說是僅存的異類)

指定席的5號車與6號車,還有一個「ドリームカー」的名字
英文可寫作Dream Car,大概是要祝乘客一夜好眠吧?

儘管牛奶杰實際體驗後,還是沒辦法給予「舒適」的評價
但至少JR對於花510Y買指定席的乘客,還是有多照顧一些
指定席車廂的坐臥椅,躺臥角度有比一般的自由席座椅大
而且單節的座位數從64席降為48席,椅距更為寬敞
如果是對於很容易入睡的乘客來說
這種設計或許便能換得不錯的睡眠品質吧,呵呵

連指定席都很多人捧場的夜行列車
當晚從北海道往本州的乘客還不少,幾乎是滿席的狀態
我的位子是5車6號B席,所謂的B,就是靠走道的意思
曾想向售票員詢問有無靠窗的A席或D席,回覆竟然是已售罄
看來我今晚能獲得一張指定席位,是應該感謝老天保佑了...

話說我隔壁A席的西裝先生也蠻厲害的
身著西裝外套與皮鞋,不需進行任何解放的調整
甚至不用傾斜椅背,照樣能從北海道睡到青森
這種功力令我無比佩服...

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全車由7節車廂組成的Hamanasu
最近的1號車與2號車由於是雙層臥鋪,屋頂也較為挑高

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5號車與6號車的指定席,另有一個Dream Car的稱號

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指定席的坐臥兩用椅傾斜角度較大,算是對旅客的照顧

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B寢台、4號車的自由席,與5號車的指定席
各有一部份的席位畫為女性專用,玩家乘車時得多留意

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JR北海道Pass的效力到達本州側的JR中小國站
因此運賃由JR中小國站起算,但急行券與指定席就由函館囉

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Hamanasu的車體狀況頗差,建議想搭的玩家要趕緊趁早!


如果要對Hamanasu進行總結
我想除非下回能搶到nobinobi的平躺席
不然以我的狀況可能已過了那個可以隨便倒頭睡的年紀
此外,在去年夏季日本國內的廉價航空相繼開航後
看來以後也會多考慮飛抵北海道再到旅館一夜好眠的方式
對於Hamanasu的需求,可能便會降低了吧

不過,還是要藉版面提醒一下想體驗Hamanasu的玩家
坦白說,她的車體保養狀況相當不優
個人猜想大去之期可能不遠了
倘若JR哪天發布即將廢車的消息,我可能不會太意外
因此,想搭的玩家就趕快去吧...
順路把明年夏天要掰掰的JR江差線(將拆線?)一道訪問吧


註1:往札幌的列車行駛479.1公里,往青森則為491.9公里
註2:JR東日本派出的編組為14系客車,JR北海道則為24系
註3:原名為「のびのび カーペット」,指地毯的意思

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(待續)

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取材時間:2012-03


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