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[星陲野闊]杰語飛嘗:捷星日本GK119 成田=新千歲 艙內篇

登機之後、飛行之前,先來看看日本捷星航空機艙內的概況
包括空服人員、服務、餐飲、商品,還有LCC最恐怖的座位囉

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捷星日本(Jetstar Japan, GK)用來載客賺錢的航空器
與捷星航空(Jetstar)或捷星亞洲(Jetstar Asia)雷同
均為搭載2具IAE V2527-A5發動機的A320-232型客機
(亦即機艙座位是3-3排列、很多人認為是「小飛機」的那款)

事實上,捷星日本在2011年9月5日成立公司
不到10個月後的2012年7月3日便能以3架全新客機首航
其飛機訂單應該是從捷星航空或捷星亞洲那邊挪過來的
所以採用完全相同的客機,似乎不是太意外的事情

在市場上初聽聞捷星日本要成立時
基於捷星日本大股東之一的日本航空(JAL)
本身上上下下左左右右ABAB從來沒使用過空中巴士的產品
因此也有些許猜測,認為捷星日本可能會否以波音產品載客
這點看來到目前是沒有成真(波音迷不要難過咩)

想看B家的產品批上捷星戰甲,目前看來還是只有越南有機會
捷星太平洋(Jetstar Pacific)有架收購前留下的737-43Q
編號VN-A189,看來是全捷星體系當下唯一的B737系列

另外,澳洲捷星有用過一批QantasLink移轉的B717-200
而且是少數白底塗裝配上橘色星星的捷星客機,相當特別
隨著全球的787-8陸續從2013年5月底復飛
捷星的夢幻客機究竟何時能亮相,也相當令人期待呢!

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捷星日本的座艙佈局,採用該體系慣用的180席黑皮椅
全機艙為統一的經濟艙,僅前排與安全門的位子椅距稍大
由於捷星日本的國內線也掛上日本航空的班號
因此可能有些許日航的商務艙客人,得將就捷星的小皮椅囉

至於大家都很關心的椅距呢?
當我在24E座位上坐好時,膝蓋距離前座是70mm的空間
跟其它亞太地區LCC的A320相仿

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座位上方的安全帶與禁菸燈號,就是當前的A320之常見內裝
如果不說是JJP的,應該也看不出是哪家的飛機吧

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今天搭乘的GK119航班由JA07JJ執行,去年底才報到的新飛機
其使用的座椅,為2012年後半出廠的A320常選用的新款式
也就是縮小了底下的椅背袋,改將東西放在前座乘客的腦後

樂桃比較晚交機的A320也是用這款,但早期的幾架不是
不確定捷星日本現有12架機隊,是否都用了這款「後腦椅」?

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牛奶杰個人對這款設計,是持較為保留的態度
我想那對於廉價航空(LCC)的地面清潔「翻桌」速度有助益
但資料擺滿時如果不太整齊,可能會顯得有點凌亂
這樣就不太好了... (喔,LCC的票價不含整潔機艙是吧?)

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儘管是能省則省的LCC,嘔吐袋還是有的,每位一個,不多不少
不過上面完全潔白明亮,印上logo之類的成本都免了

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基於飛航安全必須提供的安全卡也沒有少
捷星日本選用卡通風格呈現
不過畫風不太可愛,不像是日本人會幹的事情
別把東航當靠山的捷星香港之安全卡拿來用咩(對不起香港誤)

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接下來就來看看艙內的餐飲目錄吧
刊名是沒有甚麼創意的「Jetstar Cafe」
(好吧,捷星亞洲的叫「JetCafe」,還是有一咪咪不同)

不過關於這張封面圖嘛,也請留意一下姊姊們的制服剪裁
我想說的是,嗯... 感覺很傳統航空,哈哈
而且先前在5趟捷星亞洲的機上,也不曾看過後艙組員穿套裝
我想這身裝扮,會使捷星日本給人的氣氛稍微拘謹一些

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跟以往搭有國際線的LCC時,所見到的餐點類稍有不同
或許是為因應捷星日本目前沒有國際線的班機,航程均短
(尤其相對於捷星亞洲絕對沒有國內線的班機)
其餐飲內容是以短時間能吃完的輕食為主

季節便當僅一款900Y,而且看不出該季節是甚麼玩意兒
三明治與帕尼尼則各為800Y,貴了一些
200Y的鮭魚御飯糰,相對於三明治就和地表是比較親近的

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飲料部分則由200Y起跳,跟樂桃的標價相同
不過啤酒類會在350Y至450Y間,500cc罐裝礦泉水則為150Y

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這一頁是捷星日本的自有商品,也是我最關注的部分
哀鳳與哀鳳死的智慧型手機背蓋為1200Y(這樣是高還抵呀?)
貼上Jetstar商標的USB分享器則為1500Y(憑甚麼?)
重點是產品當中並不含自家的模型機,這點較為特別

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先前搭酷航與桃子時曾分別入袋的毛毯
這次也有花1000Y入手帶回家,不過還沒開封使用
如果哪天想到有以開箱文的方式處理,再跟大家分享

機上產品統一以日圓標價
可接受日幣(這點是廢話)以及主要國家的貨幣
至於何謂「主要國家」?這方面沒有仔細說明
有興趣的朋友可按服務鈴,和捷星姊姊聊聊誰不是主要國家
找零的部分則統一以日幣給付

以信用卡購物結帳的額度為1000Y至22000Y之間
刷卡時會直接簽在離線刷卡機的觸控螢幕上(很難簽,哈)
同時為了安全起見,姊姊們會記下該筆消費的買家座位

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餐飲目錄的封底
為KIRIN推出號稱能降低脂肪吸收的可樂:KIRIN Mets COLA
參照臺灣行話要稱之為「油切可樂」嗎?
不僅本身0熱量,甚至還獲得特定保健食品的標章認證

難怪去年4月一上市就狂賣
廣告也打到31000呎的天空來了!
若將其上市兩天賣出的50萬瓶疊一疊
真的可以讓飛機撞到耶...

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機上雜誌的封面人物為閃光說不帥的松田龍平先生
我對他的印象只有NANA不討喜的「蓮」
所以也稱不上是喜歡或討厭
看到他弟弟松田翔太先生的機會好像還高一些

不過龍平與瑛太合作的「真幌站前多田便利屋」系列
好像值得注意一下唷

雜誌的內文,不脫幾個航點的景點介紹
或許是受到日澳混血的關係,書寫文字雖然以日文為主
但多會在附近送上英文的精簡版,供外國人閱讀

這本名為Jetstar的機上雜誌,附有4家Jetstar的航線圖
捷星日本5月31日開航的鹿兒島往來東京成田與名古屋中部
以及東京=松山(四國那一個啦!)均已呈現在路網圖

此外,這本雜誌的另一項特別處,是把餐飲目錄又印了一次
想必是深怕客人們沒看到menu,而忘記點餐了吧?

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空姐在服務時,看來是可以選擇要不要穿外套
(4人在安全示範時,則有3人穿上外套)
外套是大橘色的,套裝剪裁,很不像LCC的style
反到是跟傳統業者比較像,胸口還有一個星型的飛行徽章

其實捷星日本給我的味道,確實比較像傳統航空業者
中規中矩的,這是搭捷星亞洲航空的經驗中也沒感受之氣氛
難道是因為背後有日航撐腰,或幫日航code share的結果?

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姊姊們在這趟飛行期間只來回走了一趟餐車
也沒有把商品車主動推出來叫賣(有沒有商品車還是疑問?)
有需要添購行頭的玩家,請主動告知捷星姊姊唷

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節目進行到最後,又是小小抱怨的時間了
應該許多玩家都有看過新幹線列車7分鐘完成清潔整備的影片
而廉價航空的A320可以於25分鐘重新迎接旅客折返
也令許多LCC與Anti-LCC的粉絲們感到不可思議
(兩種人的不可思議,反應自然是截然不同的)

我每次看到類似的影片或報導時都會想說:
就不要哪天被我抓到咩...
結果證明,25分鐘的打掃時間不完全是足夠的
如果登機後桌板一打開卻是長這樣
那麼這種幾分鐘神話都會幻滅吧,唉唉


(待續)

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取材時間:2013-04


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