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[星陲野闊]杰足沒登多倫多市機場 之 恭喜王建民(後篇)

繼續說說多倫多市機場,與藍鳥隊羅傑斯中心球場的關係
球迷如過想搭機去看Wang,真的不用擔心市內交通的問題呢!

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上一篇提到波特航空(Porter Airlines)受限於跑道長度
只好將機隊中唯一機種的Q400減重,讓她們可以起降
但那絕對不是Porter樂於長久保持的情形!

PORTER的野望
Porter的公司發展計畫並不滿於現狀
一方面他們希望跑道可以再延長
二方面他們更期待多倫多市機場能打破一項多年傳統:
希望當局開放噴射客機在YTZ起降

因為他們在市府、港務局(註)和聯邦政府都還沒討論之前
就已經先向Bombardier訂了12+18架的CS100
CS100與787同樣採用碳纖維結構節能技術
除了省油之外,在噪音方面的表現號稱只有競爭對手的1/4

今年6月17日至23日的巴黎航空展
有機會在場中見到CS100首航展示,和A350XWB互別苗頭!
並於2014年第二季展開商業服務
(嗯... 我應該是太高辜她了,哈哈,好給面子呀)

事實上,聯邦、港務委員會與市政府在1983年簽過一份協議
禁止所有噴射式客機起降,使多倫多島機場只能操作螺旋槳飛機
(就連DASH-8系列客機,也是在1985年修改後才允許的機種)
波特航空想在此操作CS100,需得到三方一致同意修改協議

Porter宣稱:引進CS100與開放起降噴射客機對市民有利
Porter可藉此開辦飛往洛杉磯或邁阿密等北美中程的航線
打破目前由加航與西捷宰制的市場局面
而且CS100不是一般的噴射客機,其產生的噪音不比螺旋槳大
相信不會對多倫多市民造成比以往多的困擾

同時,為了讓CS100可以全重安全起降
Porter認為機場跑道得再延長336公尺,至少達1550公尺以上
在多倫多市長福特的推波助瀾下
市議會已於6月初同意對Porter的提議進行更進一步的研討

而港務局在可以向航空公司收降落費
又可以向源源不絕的離境乘客收建設促進費之情況下
感覺上是偏向通過此案的

另一方面,港務局也宣佈將暫緩目前的填土計畫
他們原先的構想是要弄個80到100公尺的造陸區域
以避免安大略湖上的船有事沒事就跑到機場下滑道的禁區鬧事
儘管港務局表示填土暫停與延長跑道無直接關聯
但既然要動刀,就等整個評估結果出來再說吧
況且先前規畫的造陸目的是擋船,填土強度不足以讓飛機壓
且環評內容不包括跑道的需求,所以乾脆先停工
或許可依此認為,港務局對於跑道延長案是持樂觀態度的!

不過市議會的反對者認為:天下哪有那麼好的事?
對還不會飛的CS100給予那麼好的評價,有點操之過急
而且YTZ機場的腹地根本就塞不下26架Q400與30架CS100
對於Porter的規畫持保留態度

總之,正反雙方對外發言時,都表示很有信心能維持主張
這項辯論短期內仍將繼續陪伴多倫多都會區的600萬居民!

不太能開車前往的機場
回到機場與城市的關係,先前提過多倫多群島是「無車社區」
所謂的無車並非完全沒有車,必要的服務車輛還是允許的
因此機場地勤作業不受影響,也不用靠人力來推飛機
(不過Q400應該自己就會轉彎出去)

不過車輛想進出多倫多群島倒是有一點天然阻礙
雖然島嶼至大陸間的最近之處僅約100公尺
但沒有任何的橋梁或隧道可以銜接...
目前每年進出多倫多市機場的100多萬名旅客
絕大多數都是搭乘港務局提供的渡輪進出

這點也是1983年協議的一部份(果真是個限制很多的協議)
除非三方同意,否則不准興建任何的橋梁與隧道連結兩岸
目的應該是要壓抑多倫多市機場的開發與成長

從機場的渡輪碼頭到市區的Eireann Quay
渡輪每天早上05:15開始服務,每15分發一班船
主要由200席的Marilyn Bell I
以及150席的David Hornell V.C.兩艘交替服務
乘客搭渡輪是免費的,若堅持要駕車到航空站前,則需收費

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短短的渡輪航線,90秒就能搞定

渡輪的航線只有121公尺,費時僅90秒
有些資料指出這可能是全球航程最短的定期渡輪服務
但我知道中大阪市內的渡船有比121公尺更短者
木津川的落合上渡=落合下渡航線,航程僅77公尺
不過目前為止還沒實際勘查,所以暫維持機場的說法

然而,當局已獲得許可,從去年開始興建水下隧道
預定明年春季會完工,造價約達9000萬加拿大幣
乘客為此必須多負擔5元加幣的機場稅

離大聯盟球場近的飛機場
機場旅客抵達市區這端的Eireann Quay之後
如果想去多倫多藍鳥隊的羅傑斯中心球場
(羅渣士中心球場,Rogers Centre)
僅需搭乘一小段的509線的路面電車
從Queens Quay West at Bathurst St站上車
至Queens Quay West at Lower Simcoe St站
甚至是徒步前往都可以,碼頭到球場才1.4公里

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步行加搭車約400公尺的方法

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純粹走1.4公里從碼頭到球場的方法


如果能夠拉直線,機場航廈到球場約1.1公里
我想羅傑斯中心球場可能是離機場最近的大聯盟球場
相反的,多倫多市機場也可能是離大聯盟球場最近的機場
如過真的有球迷想搭機去多倫多看Wang
且班機是於YTZ著陸,還真的不用擔心市內交通的問題

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球場旁直入天際的人工設施就是CN塔

另外,熟悉羅渣士中心球場的玩家應該知道
多倫多地標的加拿大國家電視塔(CN塔,CN Tower)
就設於球場隔壁,兩者用地過去皆為加拿大國鐵(CNR)所有
玩家想由CN塔眺望多倫多市機場
或由機場仰望CN塔,也是相當容易的唷!

玩家如果有機會到多倫多藍鳥隊的球場看王建民
有空的話,也不妨來機場坐坐吧
反正渡輪來回都搭幾趟都免錢嘛(誤)


註:多倫多港務委員會於1999年說掰掰
 (Toronto Harbour Commission,THC)
 改組為多倫多港務局(Toronto Port Authority,TPA)


(完)

==
取材時間:2013-06


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