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[駐足訪勝]日本鐵道旅人杰語:和田岬線#1 繳回車票才能搭車

JR和田岬線是神戶市內一條短而低調的支線,短短幾公里而已
但也正是在如此平凡的地方,才能適用如此不平凡的搭車流程!

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JR和田岬線是一條全長僅2.7公里的路線
從神戶市區邊緣的JR山陽本線兵庫站岔出,通往終點的和田岬站

這條從建材運輸起家的軌道
如今只剩下晨間與傍晚的客運任務
而它獨特的乘車方式,更值得鐵道迷前去好好探個究竟!

和田岬線特有的搭車流程
山陽本線上的兵庫站,站名與神戶市所處的「兵庫縣」同名
實為歷史中的外強作弄
將原本僅稱這附近的名字,發展為日後的縣名
形成「兵庫縣神戶市裡頭有個兵庫區」的情形
不過相關的政府機構並非設址於此
兵庫站外的週邊用地以工住混合區為多

該站有兩座高架的島式月台
供山陽本線緩急分離的列車停靠或通過
不過如果要前往和田岬,卻不是在高架月台上候車
而是得經由和田岬線專用的平面側式月台

特別之處在於,旅客進入和田岬線的月台前
就得先在該線專用的「出站」改札機把車票繳回
或刷ICOCA完成扣款,才能登上專用月台

不同於平常是搭車抵達了目的地車站,再收票離開車站
在這裡則是先繳回車票,才能上車!
假若乘客是由兵庫站購單程票進站
那麼車票從售票機賣出、剪票進站、到被改札機收回為止
可能不超過20秒的時間...

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兵庫站是和田岬線的起點

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一般的搭車流程 VS 和田岬線的搭車流程

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JR在兵庫站特別公告和田岬線的乘車流程

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往和田岬線專用月台的動線完全不同

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在兵庫站要往和田岬線的月台,就得先把票收回(或刷出)

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在兵庫站,和田岬線用台有自己的特殊動線

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和田岬線專用月台(右側為山陽本線高架月台)


原來和田岬線是一條單純的支線
全程除了起點兵庫站,就只有和田岬站一個無人的終點站
換句話說,所有從兵庫站搭上和田岬線列車的乘客
理論上都是要搭完全程到和田岬站

於是JR西日本會社乾脆把和田岬線的收票與扣款作業
提前在兵庫站先執行,省去派一組人到和田岬站值勤
才形成這個先收票再搭車的特殊流程

更有趣的地方是,從和田岬線返程時
無論於和田岬站或是在列車途中,都沒有機會買到車票
也無法拍卡登入ICOCA的進站記錄
乘客可以自由進站上車
抵達兵庫站要離開專用月台時,再刷卡或購票「進站」

使得「和田岬站」的起程車票(或記錄)
是由「兵庫站」的月台販售且剪票的罕見情形

在JR全線,目前只有和田岬站採用這樣的方式進行管制
如果以全日本來論,則有東武鐵道的大師前站
以及名古屋鐵道的東名古屋港站用相同方法

以往在國鐵時代與JR分割掌管的前期
和田岬站也曾設有站務員與售票口,但如今皆已簡化
成為由JR神戶站管理的無人車站,也未裝設自動售票機
原有的木造站房,已於2009年9月拆除

現有的建築設施,就只剩兩段遮雨棚
其一是擺設站名牌與時刻表的小亭子
另一塊則為月台上的候車亭

站房原有的空間與週邊空地
在2010年新開了一間連鎖便利商店的「和田岬站門市」
並擺上相關的文史說明展示牌
供往來乘客瞭解和田岬線的歷史!

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和田岬站出發的車票,得於兵庫站的特別改札口外購買

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無站房與站務員的和田岬站

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原有站房與空地已開起便利商店



(待續)

==
取材時間:2009-11、2010-12
第01次補完:修改站名與兵庫縣的關係。2013-06-17









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