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[星陲野闊]日本鐵道旅人杰語:夜襲.豪斯登堡站

豪斯登堡站是JR大村線,為了替主題樂園服務而增設的車站
車站原可讓列車交會,後來卻因設電梯而取消,是怎麼回事呢?

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講「夜襲」好像有點誇張,畢竟並非真的在非常晚的時間造訪
不過確實是在整天行程結束後,夜間搭車要返回旅館休息前
臨時安排中途下車,進行單兵突襲的車站
想說沒進去過豪斯登堡,至少先看過豪斯登堡車站過過乾癮也好

片假名火車站
豪斯登堡主題樂園於1992年3月25日盛大開幕
在正式登場半個月前的1992年3月10日
由JR九州配合開發興建的「豪斯登堡站」搶先開張
自此成為搭載民眾前往豪斯登堡的重要交通工具

園區開幕當天起,JR九州新增往返博多=豪斯登堡的特急列車
名稱非常直白,就叫「豪斯登堡號」,由783系電車擔當
並有些許的特別佈置過,可說是JR九州當時最夯的列車

JR豪斯登堡站的站名,參照主題樂園
是用片假名的「ハウステンボス」命名,本身沒有漢字
外文方面也僅標示荷蘭文的「HUIS TEN BOSCH」
不用英文或其它的羅馬拼音
這是JR歷史中第4座以片假名為名的車站(含繼承國鐵者)

目前以片假名書寫的其餘JR車站包括:
ニセコ駅,Niseko,函館本線,1968年4月更改為現名
マキノ駅,Makino,湖西線,1974年7月開業
トマム駅,Tomamu石勝線,1987年2月更改為現名
オレンジタウン駅,Orange Town,高德線,1998年3月開業
スペースワールド駅,SPACE WORLD,鹿兒島本線,1999年7月開業
ユニバーサルシティ駅,環球影城站,櫻島線,2001年3月開業

其中與豪斯登堡同屬九州的SPACE WORLD太空世界站
雖然樂園在1990年就已開始營業
不過位於一旁的車站晚了9年才登場
使的九州首座片假名站,以及首座主題樂園車站的頭銜
都讓給了大村線上的豪斯登堡站

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豪斯登堡站的站名牌,該站為JR第4個用片假名命名之車站

配合主題樂園的大村線改造
豪斯登堡站所在的大村線,本身是一條地方交通線
北邊的佐世保端,於早岐站連結佐世保線
南方的長崎端,則於諫早站和長崎本線以及島原鐵道交會
全長47.6公里,多數區間沿著大村灣的海岸旁前進

儘管JR大村線可說是長崎縣境的縱貫鐵路
不過長崎縣本身的地形複雜,南北連結的需求相對較低
南端的長崎市靠長崎本線,可接鹿兒島本線通往博多
北端的佐世保市,則以佐世保線到佐賀,再接上長崎本線
南北兩端可以各自對外,但彼此之間的聯繫較緩

因此大村線本身是非電氣化的單線鐵道
以往也沒有開行特急列車的前例或潛力
直到豪斯登堡的開園,使得大村線新增了這座車站
才開行了前所未有的特急列車

特急豪斯登堡號從博多出發後
會走佐世保線至早岐站,再直通大村線
最終抵達就在早岐站隔壁的豪斯登堡站
而且由於配線的關係,列車在早岐站不必改變行進方向
反倒是往來博多=佐世保的列車,原本就必須調頭

然而,為讓電車能順利運行,大村線實施了電氣化工程
不過也僅限於早岐=豪斯登堡的這4.7公里區間
因此JR豪斯登堡站目前仍是電氣化鐵道全國路網的終點之一

近期的翻修改建
豪斯登堡站是在既有路線中誕生出來的新車站
為了達到步行連結主題樂園的訴求,設站位置有特殊限制
一方面使它距離南邊的南風崎站僅0.9公里
二方面它位處貌似一條河道的海峽旁邊,腹地比較狹隘
因此雖然明知道這裡在設站後,會擔任特急列車的起訖點
不過規模沒辦法弄得太大,只有一座島式月台夾在兩股線中

車站本身為跨站式的站房(橋上駅舎),車站結構相當簡單
1F為月台,2F為站舍及出入口
島式月台以鐵架搭建、非水泥填土,位於站房的偏北側
月台南端以唯一的樓梯連接2F的改札口,樓梯寬度與月台相當
2F站外西側以步道橋過海,可直接步行至園區,步程約5分鐘

現役的站房在2010年7月17日翻修後重新開張
內外都具有歐風設計
尤其是站內的鮮黃色牆面,搭配深綠色的指引文字
給旅客有別於其它車站的感覺

可能是受限於空間的不足,因此在這麼一個闔家會進出的車站
原先卻竟然未設置垂直升降的電梯可進出月台
必須仰賴加裝於樓梯側面的平台式爬升機,才能提供服務
為此車站在2012年下半年又進行改裝(跟2010年的翻修無關)
於站房的側面設置電梯,同年10月23日啟用
所謂的側面,就是原本1番線的位置,將一部分的股道停用
墊高後成為月台的一部分,讓使用輪椅或嬰兒車的乘客使用

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增設電梯「E」之後,1番線便失去交會功能,成為特急專用線

自此,原本可以貫通車站的1番線只剩北端可進出
1番線月台變為終端式設計,並安排作為特急列車的起訖專用線
至於大村線的快速與普通列車,就停靠於2番線
豪斯登堡站過去具備的雙向列車交會功能,便因此失效

牛奶杰夜訪豪斯登堡站時,1番線仍可以貫穿使用
我搭乘的列車便是在1番線停靠,交會2番線的南向列車
殊不知這樣平凡的畫面,如今已成為絕景了呀!

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目前的站房外觀,是2010年翻修後的成果

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站外西側以步道橋連結主題樂園,步行過去約需5分鐘
軌道旁的水域看似一條河道,實為九州島與針尾島間的海峽

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豪斯登堡站內的先黃色牆面,給人完全不同的印象

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車站本身為業務委託站,並非由JR九州直接管理
過去曾請JR九州飯店代管,目前則交給九州交通企劃會社負責

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車站的候車室附有投幣式寄物櫃,尺寸有大有小
如果這邊被用玩了也關係,園區入口處也有頗多coin locker

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站內的歐風佈置,當然也少不了豪斯登堡的風景囉

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改札口(剪票口)的視覺設計也不含糊,保有一貫的調性

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撰文的現在,豪斯登堡站已加裝自動改札機
以便服務特急列車抵達時蜂擁而出的人潮

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車站以往未設置垂直電梯,是以軌道爬梯機替代服務


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此時停靠的是大村線「SSL快速塗裝」的普通列車
該線上其實另有一款「豪斯登堡塗裝」的普通列車在服役

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當初在豪斯登堡站見到的列車交會,如今已成為絕景了呀!


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取材時間:2012-02


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