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[星陲野闊]杰語飛嘗:亞航日本JW8528 新千歲=成田 飛行篇

亞航日本的JW8528航班延誤約40分鐘回到成田空港
我的第一次與最後一次亞航日本經驗,就是以誤點告終的呀...

Q1672-01.JPG





隔了一週沒寫亞航日本的飛行記錄,結果分家一事木已成舟
亞航(AirAsia)與全日空(ANA)決定終止合作
全日空出資買下亞航日本(AirAsia Japan)的所有股份

目前的亞航日本會營運至2013年10月底
11月起JW現有的4架A320與商標使用權,會回歸亞航集團所有
彼此分道揚鑣(其實我不太懂這樣ANA究竟有買到什麼啦?)

由於10月底之前暫且沒有再次搭乘亞航日本的計畫
因此這趟從北海道新千歲空港回東京成田空港的旅程
應該就是牛奶杰畢生唯一一次搭乘的「第一代亞航日本」了

沒關係,該交的功課還是要交!
繼先前的報到篇登機篇,與艙內篇
亞航日本的飛行分享來到最終回的飛行篇啦

Bear Do追捕失敗
JW8528航班於18:40開放旅客由Gate3登機
約花25分鐘完成登機作業
在19:05關閉艙門,準備要出發啦

或許是受到行程已有延誤的影響
接下來的幾個程序,便進行得相當迅速
關艙不到4分鐘的19:08:58開始朝右後方push back
19:13:43啟動往跑道滑行前進

這趟的座位是在右舷的27F
(本來是被劃在27E,謝謝善解人意的閃光把靠窗F讓給我)
從3號停機坪出發,無論當時是用01L或19R跑道起飛
右窗都有機會觀察一下北側停機坪上的動態

Gate6為ANA的1架737-800
隔壁的Gate7則是同公司的777-300,應該是派飛東京羽田
至於剛剛在候機室時還很精彩的AIR DO機群
在JW8528出發的此刻已經統統都跑光了
追捕白熊的任務失敗,呵呵

另外,在日本航空(JAL)方面
Gate12是日航的777-300
Gate14則有一架J-AIR(ジェイエア)所屬的ERJ170
隔壁的Gate15同是J-AIR機隊,但為不受疼愛的CRJ200
話說日航對ERJ170似乎頗滿意,又打算追加引進3架至15架

在Gate17則為JAL Express所屬的737-800
附近另有一架J-AIR的CRJ
(原來CRJ這麼常在CTS出沒呀...)

平飛.開賣
今天的滑行路徑為J2>J3>J4>J5>左轉H5>
右轉D6>D7>D8>D9>D10>D11>左轉A10
並於19:20:05登上01L跑道
參照先前降落時的經驗,新千歲機場這兩條平行的跑道
較靠近航站的跑道供起飛航班使用,離航站較遠者為降落優先

JW8528登上01L跑道後馬不停蹄開始催速滾行(19:20:17)
31秒後拉起機鼻,正式脫離地球表面
約莫1分鐘後進行向右迴旋、往南飛行
坐在右側的我可以從雲隙中見到地面的國內線航廈
班機於19:22:50抵達10000呎,解除安全帶與電子儀器管制

平飛之後,姊姊們開始跑餐車與商品車的服務
不過餐車三兩下就走完了,生意普普
小弟在此敗了一枚「金鯱」紅豆奶油麵包
口味是沒有大好或大壞
但反正是吃氣氛+用實質方式鼓勵LCC多元行銷的咩
對於口味也不是太計較...
餐車遊行結束後,商品車緊接著上陣
這次則敗了毛毯組合與壓縮浴巾

進行這幾筆消費時,由於「初登板」的那位空服姊姊
她站的位置方向都是面向機尾的
和乘客(ex.我)有比較多面對面的機會
因此我的消費都是透過她進行的,呵呵
(絕對沒有要刻意荼毒新人的意思唷)

仙台夜景
20:05:左右可以看到地面的夜景
黑色大地上的金光銀盤看起來蠻壯觀的
正好此時機長以日語進行廣播(PA)
提到JW8528班機目前正在仙台上空
那應該就是號稱「東北第一大城」的仙台夜景囉!

PA還提到今天的預定到達時間(ETA)為20:45
看來會比原本的時間晚半小時,唉唉
另外,成田機場當時的氣溫,約為攝氏8度

當天的氣溫有回暖一些,最高溫可達17度
否則若是前一天抵達成田的話
溫度只有6到8度,8度就將是最高溫了呢!

PA後約20分鐘的20:27:50
機艙內響起催促的DO聲
提示著組員與乘客要準備降落啦

JW8528儘管是由北往南飛行的
但看來成田空港今晚是使用34方向的跑道
參照進場程序,JW8528依然得繞到機場南側的海面
再從海上回到陸地,向跑道挺進
於是班機於20:33:25出海
幾乎在同一時刻,飛行高度降低至10000呎
繫緊安全帶的燈號燃起

在海上拐個彎後,JW8528於20:35:03重新回到陸地
約1分鐘後後艙組員廣播要降落了
20:37:38飛機再放出一段襟翼

打卡下班
班機於20:40:19順利在34R跑道著陸,30秒後脫離
34R對我來說可說是成田機場最有緣份的跑道
不管是搭A320或B777-200,幾乎每次都是由此落地
而且方向多為34R,反向的16L也鮮少用到

脫離34R跑道後,JW8528循著B3>B>OSCAR等滑行道前進
20:43:33經過成田B滑行道上特有的N-HOLD待命點
20:46:41滑行到終點,旅程結束
該位置應該是105號坪
附近有2架亞航日本的A320客機
其中一架在我機右舷者為JA03AJ

三位亞航日本的姊妹客機今天應該是都要收班了
亞航日本目前從成田出發的末班機,為Sat 16:55往札幌
也就是我這班JW8528的去程JW8527
因此將近21:00的此時回到成田,已經沒有班機要出發了

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再拍一次空中巴士新作品的sharklet鯊鰭翼
但不同於上一回拍是在新千歲空港的地面,這回已到成田空港了

話說鯊鰭翼的翼端燈號是亮2次白燈+1次紅燈
用的是某種非常耀眼的燈具(是LED嗎?)
坦白說在機艙內若盯著幾秒便會覺得非常刺眼
不是很舒服的光線,呵呵

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JW8528銜接前後兩座登機梯讓乘客下機
我們坐在後半部,自然就走後門囉

不過A320的後門也就是單純的L2門啦
而非像B727與MD80系列客機的尾門那麼精彩有趣
(BTW,B727與MD80系列要怎麼稱呼位於尾椎的艙門呢?)

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有夜店風格的登機梯?

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亞航日本的班機,在成田空港照例得由接駁車接送
而且今天的乘客較多,得安排至少2輛才載完

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即便已經是今天的末班機了
但該進行的例行檢修還不能忽略唷!

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接駁車回航站時,經過T2第61號停機坪的日航班機旁
為編號JA612J的B767-346ER客機

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抵達航站T2的到站月台
從下機至抵達航站,約莫需要6分鐘
對於航空迷來說,這可是相當珍貴的一段時間呢!

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成田空港的國內線也設有行李轉盤
也由於是國內線的部份,因此並未禁止照相

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值得注意的是:捷星日本的轉盤也在這耶!
喔,應該說捷星日本的轉盤在這裡乃是天經地義的
反倒是亞航日本的行李轉盤也在此,才該讓人驚奇呢

先前牛奶杰提過,捷星日本與亞航日本的國內線報到櫃台
是在成田T2南轅北轍完全不搭嘎的兩個角落
亞航日本在北側的1F,而捷星日本在南側的2F

然而,儘管兩家的出發點是不同的
但到達口都位在T2航站的南側2F!
因此才說亞航日本的轉盤會在這,讓人驚訝了一下

JW8528航班的時間應該是18:40出發、20:15抵達
如今光是到達停機坪,就已經晚31分鐘了
還得再搭接駁車前往航站出口,又得花一些些時間
進到大廳已接近21:00,可說是延誤了40分鐘

今天是這趟日本之行的倒數第二天
接下來已經沒行程了,就是回飯店休息
然後隔天一早再回到成田T2搭酷航的班機回台

不過這個延誤仍使我們搭不上APA Hotel成田的接駁車
只好自費搭JR過去成田站,再步行前往飯店
原本以為可以躲過著名的「京成成田東口好漢坡」
如今看來還是得親身體驗了...

Q1672-11.JPG


目前看到亞航日本仍有不少資源是運用ANA的
這些畫面未來應該就不太容易再見到了吧?

整體來說,這趟亞航日本的飛行
除了延誤的狀況外,各方面我都覺得蠻不錯的
尤其是機艙內的氣氛,以及機上商品的行銷
可以感覺「亞航」應該是比「捷星」或「樂桃」的品牌更有活力
就某方面來說,對它的期待是更勝過另外兩家的

不過既然ANA與亞航在開航不到1年的時間就決定鳴金收兵
那牛奶杰也不能多說什麼了,只能祝福兩方不要受到太多傷害
各自好聚好散吧...

另期待AirAsia亞洲航空集團趕快重整旗鼓
找個好溝通、好合作的對象趕緊重回日本市場
建立第二代的亞航日本,給予市場更多「震撼」吧

Q1672-12.JPG


第一次、應該是最後一次搭第一代的亞航日本了,謝謝照顧囉!


(完)


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取材時間:2013-04


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