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[星陲野闊]杰語飛嘗:酷航TZ201 成田=台桃 候機賞機篇

由於搭酷航(scoot)準備從東京成田空港返台的關係
再度有機會進入T2的國際線候機室,那當然要拍拍飛機囉

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距離上一回進入成田T2的國際線候機室已有2年半
而且那回還是晚上,視野不太理想
把握難得的機會,來看看大坪上的飛機吧!

今天主要的賞機地點有三
其一是T2航廈本館的北側候機室
其二則為本館的兒童遊戲區(?)
最後則是衛星樓的外側落地窗(近B跑道的方向)

成田T2是日本航空(JAL)的大本營
因此拍到飛機以日航的大西瓜為多,接著是海底雞
另外也有一些寰宇一家(oneworld)的成員

既然日航是地頭蛇,就先從日航開始看吧!

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82號停機坪,後推中的737-800,編號JA305J

班機停放於82號停機坪時,機身方向和衛星樓航廈是垂直的
而隔壁的84號停機坪,飛機卻是向右前方斜插
所以82號與84號登機門之間,視覺上才會看似很狹窄
實務上在使用時是沒問題的

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84號停機坪,767-300ER,編號JA605J
今天看似跟尾碼比較小的各式JAL客機比較有緣

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86號停機坪,JA701J的777-200ER
生產序號410,2002年7月11日報到,為日航旗下首架77E
為今天少數換上海底機塗裝的日航客機

從本館這邊拍停靠於衛星樓的客機,皆為雙數編號的登機門
乃因衛星樓在靠近本館這一側,都是使用雙數編號
單數編號在外側面向跑道那邊,自然是看不到囉

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牛奶杰前面提到「去兒童遊戲區看飛機」是說認真的
熊熊發現這邊的視野還不錯
而且沒人說成人不能進去兒童遊戲區玩嘛...

就某種方面來看,成人航空迷也就是童心未泯的大孩子咩!
所以機艙內的安撫小玩具,應該也可以領一份才對(誤)

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兒童遊戲區的設置地點,就在T2的接駁電車站附近
對於T2航廈與衛星樓之間的南側「小港灣」可以盡收眼底

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63號停機坪,oneworld彩繪機編號JA732J
牛奶杰先前提過日航在4款次型號的Boeing777客機當中
各挑了一架來彩繪OW塗裝,JA732J就是B777-300ER那架

在她背後的64號停機坪,JA734J為「生物多樣性」彩繪機
是聯合國推動的「生物多樣性10年戰略計畫」方案之宣傳機
機型同樣是B777-300ER

過去牛奶杰在羽田T1有拍到的JA8984,也是相同主題
不過那次是國內用的B777-200,這次為國際線用機

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另一架在65號停機坪已完成後推
準備要出門的B777-200ER,編號不明
機身右側的2號發動機可能是剛啟動吧,還有看到白煙冒出

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92號停機坪的B777-300ER,編號為JA736J
正好她要後推離開,而且其後推路徑很有趣,有拍下連續圖

92號停機坪與82號的狀況相似,此處的客機也是垂直航廈停靠
但由於她左側的空間,和電車軌道距離其實很近
因此在後推時,不能直接向左後方轉90度
拖車必須先將飛機推往右後方,爭取空間
再一舉拐出超過90度的大彎,讓飛機緩緩往左後方轉彎
才能使機身與航廈平行,以左舷接近衛星樓

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電車軌道旁的貨櫃儲放場特地排出一個V字型的凹洞
原來就是讓61號坪與92號坪的飛機後推用的

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原本以為拖車服務到這邊就會結束
再來便會由地勤人員和乘客揮手說掰掰

不過接下來的故事發展,並非如傳統的劇本所見...

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拖車就持續牽著鼻子,直接把她給帶出門了,呵呵

記得先前看Hikouki大分享的LAX經驗
因空間較窄,所以B747-400不能自己進出,一定要有人帶
不曉得這架B777-300ER是有類似的操作限制
還是純粹只是要拖回機棚或遠端機坪待命

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JA736J離開T2的南側小海灣時
遇到一架捷星日本的A320即將降落於34R跑道(B跑道)
捷星、酷航,還有QANTAS的班機融入一鏡
有種來到南半球的錯覺...

日本航空的班機告一段落
接下來是T2看到的其它業者囉

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酷航的B777-200ER停在96號坪,是我接下來要搭的飛機
機身編號為9V-OTD,和來程是同一架
繼樂桃的JA802P之後,再次有被同架飛機服務3次的經驗

話說酷航的第5架77E已經在今年的5月從新加坡航空轉籍
編號依照順序排下去為9V-OTE
與以往規則不同之處
她過去的身分並非9V-SQE,而是9V-SQH
真正的9V-SQE本尊非但沒交給酷航
近期也不在新航的機隊中服役,暫且退出服務陣容
於2013年6月26日送到美國的Grrenwood封存囉!

後頭的澳洲航空(QANTAS)班機為空中皇后B747-400
編號VH-OJC,是QF第二年長的744
同時也是陣中輩份排第二的老客機,將近24歲
這架744被QF取名為「City of Melbourne」,墨爾本號

QANTAS為744安排的命名系統,似乎是採用城市名稱為範圍
但到了A380時,便進入偉大人名的系列(好像美國海軍呀)
如機身編號和QF貌似有點緣份、要特殊安排的VH-OQF
名稱為有格外意義的「Charles Kingsford Smith」
他是澳洲的飛行英雄,牛奶杰過去寫Miss Veedol時也登場過
如今雪梨國際機場也以此為名

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遠處正要逃離者,是全日空的ANA Business Jet
以737-700ER的小機艙配置全席商務艙48席
飛行孟買與仰光航線,算是相當罕見的操作方式

這時段即將由B跑道起飛,應為仰光線的NH913航班
夏季班表的單程飛行時間要7小時30分
冬季會增加55分鐘,是直飛改中途落地加油嗎?

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英國航空(British Airways,BA)的G-STBC
停在71號停機坪,為2010年報到的B777-300ER
是陣中第4年輕的77W,租自GECAS
她配置F14+C56+W44+Y183=297席四艙等座艙

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英航隔壁的72號坪,同為寰宇一家好朋友的AA美航
美國航空的B777-200ER,機身編號N795AN,仍維持舊塗裝

我比較好奇的,是在機尾的編號下方有個「7BD」字樣
有些資料指其為Fleet Number
看起來是AA為自家機隊另外安排的編號(鼻輪蓋便是秀7BD)
不曉得有何特殊意義呢?

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接下來轉戰T2衛星樓的外側落地窗
首先看到的是通過B滑行道的大韓航空B737-800
KE共為2架738漆上Skyteam的聯盟塗裝
其一是這架HL7568,另一架則為HL7560

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台灣不太容易見到、以愛畫窗戶聞名的印度航空
Air India的B777-237LR,編號VT-ALB,2007年報到

AI為她命名為「Arunachal Pradesh」
中文對其詞彙有「阿魯納恰爾」的翻譯
是印度東北邊界的一個邦

阿魯納恰爾邦為印度領土最東端的部分
它和次大陸部分的印度,多半得透過孟加拉連接
這個邦在國際上較知名的部分,是中印邊界之爭的問題
中國宣稱對該邦大部分領土擁有主權,稱之為藏南
一個世紀前畫出的「麥克馬洪線」(McMahon Line)
就在該邦與西藏之間,大略為與目前實際中暫行的邊界

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飛抵日本的那天,停在同位置者為斯里蘭卡航空的A330-200
今天則換成A340-311執勤,機身編號為4R-ADB
序號為33,1999年出品,輩份比華航的A340-313X長很多

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最後看到的是日航B777-200ER,編號JA707J

她的機尾有個小小的彩繪logo,字樣為CONTRAIL
是指Comprehensive Observation Network
for Trace gases by Airliner
為日本的二氧化碳排放氣象觀測機

日本從1993年開始利用民航機進行相關的研究
2005年時便有B747-400出任CONTRAIL觀測機
該任務2012年7月起改由JAL的B777-200ER執行
將有6架77E搭載蒐集儀器,但僅JA707J會特別塗上logo唷


(待續)

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取材時間:2013-04


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