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[星陲野闊]杰語飛嘗:華信AE1263 松山=金門

許久不見的華信ERJ190,我們又見面啦(還正好是同一架呢)
今天要飛往金門的航程,就麻煩您多多照顧啦!

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上禮拜五開始交代金門航空站的文,那免不了要寫飛行記錄啦
這趟就從臺北國際航空站(松山機場)飛往金門
搭乘的航班為華信航空的AE1263,上午11:30出發

此行訂位的時間有點晚,只剩這時段還有空位...
夏天的台金航線果然蠻搶手的呢

話說我們大概在前一年的夏季,就已預定過一次金門行
後來因颱風而沒出發,年票也就放了一陣子

隨著時間慢慢流走,再次心血來潮想說趕快把票用掉
便查了查華信的空位狀況
結果發現即便是把舊票退掉(讓華信扣一成手續費)
拿退回的款項重新買張晚一週的票,仍比直接用舊票搭划算
於是趕緊再次買了我和閃光的機票,一同前往金門!

換句話說,原本是因為要用掉5月底到期的華信機票
所以趕忙安排了5月份華信的金門之旅
結果發現6月的機票更便宜,所以退了那張改買6月
那... 其實也沒有說一定要這時出發嘛
要把機票要掉的初衷,結果還是以退票收場的咩...

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出發當天,是用華信在松山機場的kiosk取得登機證
報到的時間不算晚,但已經是第61與第62號了
kiosk能看到機艙餘位,出乎意料的是前段空間有點空
於是便劃了頗前面的3A

若與前一趟取材、約4個月前從台東航空站飛往松山時相比
那次的地勤作業是由德安航空代理
雖然印出來的登機證用紙為華信提供的
但格式和細節仍然不太一樣
尤其當時的航班編號只有顯示數字
這下則有AE的IATA代碼出現了...

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今天執行的航班的Embraer ERJ190為B-16821
上回從台東飛來松山時是同一架
牛奶杰好像有「容易重複搭到同一架飛機」的小才能

話說上次從台東往松山的飛行記錄
是目前在Blog該分類當中的第52篇文
至於這回則是第102篇文,剛好差了50篇呀
(原來我在過去的14個月內寫了50篇飛行記錄呀...)

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在候機室看到長榮航空塗裝的MD90
準備執行立榮航空的班次前往馬公
這架長榮皮、立榮骨B-17923,曾在母子公司間輪流登記
甚至在2002到2004年間,還去遠航當過交換人質(誤)

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復興餐車的小LOGO已經改成翻新後的立體版本
可以看出那一塊是被抹掉,接著又重新畫上去的,呵呵

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當天的大坪上還有兩架BN-2
唉唉,細節不說了,RIP

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隔壁10號門搭立榮班機前往馬公的人客很多
畢竟是周末假日嘛,多一點人去菊島走走也是應該的

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我們這邊也不惶多讓
登機前還是可以把候機室填得很擠,嘿嘿

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今天從松山機場出發,是走11號登機門的空橋
松山的國內航廈重整啟用後,便將登機門分上、下兩層
走空橋登機門的旅客,得由候機室上2F搭機
搭接駁車到遠端機坪的乘客,則由1F的門口出發

關於松山機場的照片,等晚些有空再整理好了...

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不過今天開放登機的時間已經有點延誤了
原本表定是11:30要出發的,但開始登機時已超過11:30囉

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我們登機時,原本停在10號停機坪的立榮班機已完成後推
隔壁望去日本航空的B767-300ER,為停在8號坪的JA615J

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雖然都是表定11:30出門
不過看來立榮的班機是鐵定會先出發囉

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趁關艙前搶拍一下Winglet上的海東青M字圖案

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這次的座位在靠窗的3A,就不起身到處亂逛了
機艙的照片上次從台東搭機時有拍,就請參考那篇吧
反正是同一架飛機嘛,哈哈

在等待時,1位地勤哥哥帶著工具步入機艙
立馬檢修3D的閱讀燈,花了些時間
(不是閱讀燈有3D光影啦,是3D座位的燈)

11:42:18 機長廣播「由於受到地面作業影響」
必須等待數分鐘,請大家多多包涵
據說「由於受到地面作業影響」這種說法
在「最不令人信任的話術」排行榜中名列前茅

瀏覽了一下當時的大坪
Gate9 新補進來者是上海航空的B737-800
Gate8 日本航空(JAL)的B767-300ER
Gate5 中華航空的A330-300
Gate6 遠東航空的MD82
Gate7 上海航空的另一架B737-800

另外還見到1架復興航空的A320
等待過程的11:45:08
又有另一架A321從滑行道進來
至於接駁機坪方面,有2架郭董的商務機
其中1架正要準備出發

11:45:55 關艙
11:46:25 退橋,機長再次為延遲歉意
並表示今天的飛行時間需55分鐘

11:49:06 往左後方後推
11:51:49 開始滑行,停機坪上有3位地勤人員揮手掰掰
11:55:14 登上RWY10,而且上了就走,不帶走一片雲彩
11:55:25 滾行
11:55:54 起飛
11:56:16 向右轉調整角度
11:56:58 進入雲區,機長廣播會有不穩的氣流

11:58:10 出雲,這時在我們的AE1263上頭另有1架飛機
 高度還有一段,往北飛行,我們的方向則為朝南之約200度
 (以下若提到飛行方向的角度,均為手表指南針的約略數字)

12:00:12 起飛4分18秒後到達10000英呎的高度,180度
12:02:29 往右轉,235度。3位空服姊姊開始送餐
 所謂的餐只有飲料啦:熱咖啡、熱茶、礦泉水,或柳橙汁
 礦泉水的品牌為多喝水

12:03:52 往右轉,260度。接過飲料後才發現
 ERJ190的桌板杯槽都設在左側,對我來說有點不順手

12:06:27 往左轉,240度,可以看見地面,苗栗一帶
12:08:00 機長廣播,今天預定到達金門的ETA為12:40
 當地晴天,氣溫28度,氣流不穩
 但沒提到飛行高度、速度,或是目前的位置

12:10:40 班機通過台中上空,左前可見到水湳機場
 猜測位置約略是從CCK附近經過,左側看不見跑道

12:14:00 來到海邊的彰濱工業區,左前方有麥寮六輕
12:14:42 往右轉到正西方向,270度,離開台灣島的海岸線
 位置約莫在濁水溪的河口北側,要往澎湖前進了
 此時左前方遠處的海水顏色深度不同
 可能是島嶼,或單純是雲的陰影所影響

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來瞧瞧ERJ的安全卡和機上購物型錄
(這幾張照片都是在許可階段拍的,請放心)

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話說今天機上的3位空服員,在起飛前是由2人進行安全示範
另1人負責唸稿,其中有位負責示範的姊姊操作稍慢
讓唸稿者必須停頓10多秒來等待

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華信在國內線的班機也有放商品型錄(或許是無論飛哪裡)
有興趣的玩家可以參考,ERJ190的紀念帽為420元新台幣
至於在艙內的娛樂服務方面
我只能說當我登機時,還有自由時報可以翻閱

12:19:00 離開本島後約4分鐘,左下方有島嶼
 甚至還有貌似跑道的設施,但看來又不太像馬公機場

12:21:42 往右轉,305度
12:24:21 可以感覺到飛機在下降了
12:28:22 低於10000英呎,325度
12:31:41 見到陸地,往右轉,340度
12:32:27 放襟翼,此時右窗乘客應該能看到尚義機場囉

12:33:31 放起落架,往正北0度,右側有島上的山
12:35:15 進入陸地
12:36:29 進入機場範圍,左側台地上有列像城牆的建築物
12:36:51 AE1263於06跑道降落,滯空時間總計40分57秒
 著陸位置約莫在跑道的7號牌與6號牌之間
 金門尚義機場在06端受制於地形,沒有完整的滑行道
 若要從06跑道起飛的班機,得上跑道至06的頂端再迴轉

12:37:47 由B滑行道脫離,途中見到1架空軍的C-130
 看起來機場的大坪,在7號、8號與9號坪均無登機廊道
 乘客得在光天化日下登機,或這幾處是當接駁停機坪使用

12:38:56 到達5號停機坪
12:41:14 開艙門,解除電子用品管制

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抵達金門,終於可以再拍照啦
此時Gate6是立榮的Q300,編號B-15231
我的班機停靠處在Gate5
右側的Gate4則為復興的ATR72
編號B-22802,馬上就要回台灣了

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立榮當時宣布新塗裝沒多久
飛機本身還沒變,但所有的地勤車輛皆已改用新CIS

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金門的碧海藍天呀!
果然如教官的天氣預報,大大大晴天

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這不是傳說中鋁膠帶嗎?呵呵
外觀看起來果真頗弱的,難怪一般民眾會對其不信任

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由登機梯步行下機,當時這裡可沒空橋可以接呢

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這時才注意到,ERJ的駕駛艙是4片擋風玻璃
跟持續佔有新聞版面的B787一樣
就連雨刷的垂直擺放方式也雷同呢

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當天從台灣運往金門的貨物數量還頗驚人的
(還是平常每每都載那麼多物資呢?)

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那推車應該要爆胎了吧...

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很久沒有看到國內線的行李憑證了
今天難得有機會,也幫它們拍一張留念一下

進入航空站的到達動線
就煩請參考航站文的後半段囉!

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這趟搭乘華信的航班,除了班機有些許延誤之外
倒是沒有其它好給正評或負評的地方
座為本身還蠻舒適的,E190「最大的小機」之封號繼續維持

整體來說,對於維持台金之間的通暢服務
還是要感謝與鼓勵一下國籍業者的投入

另外,今天的另外一個發現,是華信機身的字體
嗯嗯,那個像是「顏文字」的「華」,還蠻可愛的嘛!


(完)

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取材時間:2012-06


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