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[星垂野闊]日本鐵道旅人杰語:東京地鐵銀座線平交道

據說地下鐵(或如臺灣慣稱的大眾捷運系統)有一項特徵:
「原則上不會有平交道!」但既然是原則,那就要來看例外囉!

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「地下鐵」照字面顧名思義,是指興建於地表之下的鐵道

但人們平常沒事好端端的,怎麼會想要把鐵道塞到地下呢?
參照全球首條地鐵系統起源地:英國倫敦在百年前的需求來看
是由於地面交通過於壅塞,所以才把腦筋動了到地下
讓鐵路避免與平面的道路交會,來快速輸運城市中的人們

因此「地下鐵」雖然本身沒有高速、大載客量、城市鐵道的字義
當初的方式甚至是利用地塹壕溝地形、以蒸氣車頭牽引客車
但從其誕生的目的來看
就注定了地鐵系統要為城市大量輸運乘客的命運

即便如今的地下鐵系統不一定是藏在地表之下
也可能是以高架,甚至平面的方式興建
不過「避免軌道與道路直接交會」仍是一個重要的原則
也就是盡可能不要設置平交道

一方面地鐵的車班密集,尖峰時2班車的間距甚至不到2分鐘
如果設置了平交道,大概有很多時刻是沒辦法通行的
二方面一旦發生了平交道事故,通常不是短時間內能排除的
倘若列車因此而停擺,影響所及可能會癱瘓整個都會區的交通!

但「地下鐵沒有平交道」只是一個原則
或許是僅限於載客主線的原則,至於作業支線...
要求就沒那麼嚴啦,這回要看的就是個例外咩!

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那回的前夜,是住在東京上野附近的老屋青年旅舍TOCO
離開TOCO後,轉個彎便是東京地鐵(東京METRO)的入谷站
這是一座隸屬於日比谷線上的車站,路線代表色為銀灰色
不過這回並非直接鑽進車站,而是要到附近的巷弄中晃晃

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離開昭和通的大馬路,在這個巷子轉角有個Times管理的停車場
全部只有3個車位,看起來格外迷你

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不過我的注意力不是放在停車場內的3個空車位
而是停車場隔壁的冒出頭的3列地鐵列車

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順著小巷繼續前進200公尺,就到這回的目的地啦!

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鏘鏘!該處就是這篇的主題,「銀座線踏切」囉

日文中的「踏切」,翻成中文就是平交道的意思啦
過去PTT鐵道板還為這個詞彙吵過一架
部分玩家認為中文的討論區不應該用日文的字彙來表達

一般來說,平交道會以它的所在地
或是該處交會的道路相關名稱來進行命名
不過這個地鐵的平交道就直接叫「銀座線踏切」
畢竟身為一條地鐵路線,也不太有機會有其它平交道嘛!

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雖然是地鐵的平交道,而且又有鋪設兩條股線
但是倒不用擔心三不五時便會有列車通過
因為這裡並非銀座線載客時使用的本線
而是一條連接本線到檢車區的支線

至於真正的本線,則得通過平交道後繼續往南
鑽入地底才交會彼此銜接

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兩條股線只有其中一條會鑽進地底
另一條則通到隔壁的地面廣場,感覺是鋼軌材料的置放場
還設置了天車等設施

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至於平交道的北側,這邊就精彩些囉
是停放車輛的儲車軌,隸屬於銀座線的上野檢車區

門前的這個白鐵柵欄也不簡單
一般的鐵路平交道,都是遮擋汽車通行的馬路,讓列車先行
但銀座線踏切除了遮馬路的部分
在左有兩端還有這個遮擋列車的白鐵柵欄,避免列車「越位」
不過平常時都是封閉的,只有列車要通過時才會開放
屆時白鐵柵欄會水平上升,沿著藍色的門架爬高升起

這種擋列車專用的平交道柵欄,在日本數量也很有限呢!

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從地面上可以窺看到檢車區的一部分
從這個角度可以看到6條儲車軌
其中2條是在車庫建築內,另外4條是戶外的
其實在車庫建築的右側,還有一條作業股線

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換顆長鏡頭來拍張銀座線01系列車的並排大頭照!
營團01系列車共有38組,當下最年輕的135那組(最左邊)
為1992年度生產的4次車,中間106那組則為1984年的1次車

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轉了個角度,發現檢車區其實還有一位嬌客
為2012年4月開始服役的1000系列車,這還是我們頭次見面
1000系的黃色塗裝,有刻意仿造東京第一輛地鐵列車的模樣

東京的第一條地鐵於1927年通車,路線就是現在的銀座線
上野檢車區的前身為當時一併啟用的上野車庫
至今仍是銀座線「本身」最重要的車輛基地

之所以要強調「本身」,乃因銀座線的01系與1000系列車
有不少保養作業是在丸之內線的中野車輛基地進行
銀座線與丸之內線兩條覆蓋於地底下的路線
有秘密的聯絡道可以互通呢(其實也不算秘密啦)

至於我們目前看到地面有7條儲車軌的上野檢車區
其實只是它的一部分而已
因為它在地下另有一塊更大的區域,可儲放13組列車

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銀座線最早的服務範圍,是由上野站到淺草站
雖然該路線名為銀座線,但通達銀座站是稍晚的事情
而且「銀座線」之名也是通車四分之一個世紀後才確立的呢

當年在上野與淺草間的載客主力,為黃色的1000形列車
原車目前復元保存於東京地鐵的博物館內(地鐵葛西站下)
曾在1977年12月發行郵票作為50周年紀念

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踏切旁的建築,門口招牌是東京METRO的某個資訊部門
不過當時的門口看來不像是會有人出入...
東京METRO的總部位於JR上野站前的正面,離此也很近

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此引道坡度達千分之50,馬達掛太多的列車勿試(部分誤)!

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最後加映一張昭和通高架道路的底下照片
昭和通底下便是地鐵日比谷線,它和銀座線在上野站共站
不過彼此的路線沒有互通(也沒辦法互通,供電方式不同)
日比谷線與上野檢車區自然也就無關囉!

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取材時間:2012-06


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