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[星陲野闊]杰足鮮登金門航空站.2012(後.機坪篇)

金門航空站的後篇放了好久,該來把停機坪部份收尾一下了
這篇收錄牛奶杰進出金門時,在機場拍到的8架各式航空器

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這篇是延續7月底時寫的金門航空站航廈篇
趁著抵達與登機前的空檔所拍的飛機

不過距離上次寫國內航站的賞機文好像有點時間了
有些不知道該從哪裡著手...
呵呵,沒關係,就單純看看飛機吧

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華信AE1263抵達時,拍到隔壁機坪的Q300
由立榮航空操作,機身編號B-15231
於1995年由大華航空引進的DHC-8-311
她到目前似乎仍維持立榮的舊塗裝,轉手前可能不會改了吧?

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在停機坪瞧見剛起飛、爬升中的B-22802,復興ATR72-500
就像當年以ATR72-500取代ATR72-201與202型一樣
復興接下來也將推動ATR72的更新計畫,由ATR72-600接班
看來復興對於ATR家族真的很滿意

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這是我搭的B-16821,是華信第一架ERJ190
到目前為止已將近6.5歲
印象中還很年輕的ERJ機隊,已經快到可以進小學的年齡了呀...
未來華信要更新機隊時,她可能是最早掰掰的一位唷

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話說這兩天在看加拿大航空(Air Canada)的資料時
才發現來自巴西的ERJ,似乎很符合加航的口味!
使他們的本身機隊中,對於國產的CRJ顯得興趣缺缺

加航在1994年到1998年間引進了25架50人座的CRJ-100ER
是加航首度採用龐巴迪的區間噴射客機,但也是最後一次
這批CRJ在2002年陸續脫手給Air Canada Jazz

接著他們在2005年引進63席的ERJ170,給了巴西貨機會
這批ERJ目前轉至Sky Regional Airlines服役
而加航目前陣中最小的噴射客機,則為45架ERJ190
這些ERJ190佈署9席C艙與84席的Y艙,載客量比華信的少些
根據近日的報導,加航打算引進737 MAX 8
來替換部份的ERJ190,另部份的接班則考慮龐巴迪C系列

如今在加拿大想看CRJ100或CRJ900的倩影
得瞧瞧Jazz Air或Air Canada Express的班機囉

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另附ERJ的推桿照片一張,呵呵
旁邊黃黃那根是跟日本不太有緣分的ATR專用

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離開華信的飛機時
遠遠瞧見大坪另一邊有遠東航空的MD,想趕緊湊過去瞧瞧
她雖然是停在旅客步入航廈入口的另一側
但航警叔叔並沒有阻止我過去拍照

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主角是機身編號B-28037的MD-82,也是1995年報到的
是遠航目前登記數字最大的一架(但不是最年輕的飛機)
話說我好像不會從外觀分MD-82與MD-83
在她們全數退役之前,大概也沒法靠觀察學會這功夫了!

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遠航那時才剛復飛沒多久
能看到赤腹臘腸狗重新升空,感覺還蠻開心的
儘管塗裝微調後加上的小logo有些不習慣
但對於保留原本的字體還是很欣慰

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不過隔了1年多,遠航的變化似乎不大
仍然是靠著這幾架老狗撐場面
新機的引進可能有時間的困難性,沒法在短期看到
不過舊的幾架B757-200似乎也沒有翻修的進度

前兩個禮拜在台桃的國內機坪見到一架752
還保留Master Card的紅色彩繪,狀況似乎不太好
聽聞UA剛把一批752翻新改艙,延續其在線上的生命
期待FE的752也有再回到空中的機會呀

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準備離開金門時,在航廈內見到立榮的白腹臘腸狗完成後推
地勤人員正進行揮手掰掰秀,送其返回台北

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打完,收工!(設計對白)

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5分鐘後,B-17919升空後通過
儘管在許多玩家心中,對立榮與長榮MD-90有些敬而遠之
特別是對艙內椅距的評價普普
不過我自己曾搭過她飛了兩趟4.5小時的航班,還是很愛她的
再過幾年,想在國內見到MD-90也不太容易了呢

臺灣的航空市場雖然沒有業者用過DC-9
但對於DC-9的後繼改良款,倒是頗有緣份
MD如果還在,應該要般感謝狀給臺灣的...

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復興的B-22807

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返台時,遠航正好有一班要飛高雄、另一班回台北松山
其中這架是B-28021是往高雄的,跟我沒緣分

B-28021的機型和B-28037同樣是MD-82
(遠航陣中目前另外兩架為B-28021和B-28035)
至於B-28007、B-28025和B-28027則為MD-83

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載我和閃光回台的,則是去程抵達時拍到的B-28037
過沒幾天,又見面了,今天就請多多指教囉!

關於飛行過程,就晚點再說吧...

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取材時間:2012-06


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