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[馬路消息]成田Sky Access啟動前的北總線:前篇

北總線沿線各站可見到好幾面支持成田新高速線的看板
看來相當受到民眾的歡迎呢!


這趟北總線之行,就經由JR轉車
從京成的日暮里站出發

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從日暮里的JR直接換京成電鐵搭往日本醫大,要價是1070Y
但或許是因為牽涉的直通運轉業者有點多,狀態有些複雜
所以票價欄位主要是秀出京成高砂出發的820Y
讓北總線出站時若需人工驗票,也能迅速判讀

但車票無稐如何還是要反映正確售價
因此上排的小欄位仍然顯示車票其實從日暮里出發,收了人家1070Y

相較於新線開通後從上野到成田空港的運賃只要1200Y
目前從日暮里到日本醫大收取1070Y的票價,是有些偏高的


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京成的青砥站是島式月台,方便不同路線的旅客在此互相轉車
從羽田空港/京急線/都營淺草線/京成押上線直通而來的旅客
即便是拖著大行李箱,下車後只要走到月台的另一端
就可換乘往成田空港與北總線等方向的列車,相當方便

未來新線通車後仍將維持這個方式
但往成田空港就有藉由新線,或依循舊的京成本線兩種路線
不過透過兩種路線的運賃是不同的
很好奇以後在空港第二航站出站時,要怎麼區別彼此


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在青砥與高砂間由於是多組路線呈 >=<交匯,因此有並行的四軌區間


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北總線有多家業者直通運轉乘入
其中也包括透過京成押上線而來的都營地鐵
都營淺草線列車在北總線區間,最遠會直通到終點的印旛日本醫大站


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從京成高砂站之後,就可算是北總線的範圍了
沿線幾乎是封閉式A型路權的區間,有高架/路塹/隧道等封閉方式


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北總線沿線的路塹區間佔了不少,能見到風景的路段不多


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北總線沿線各站可見到好幾面支持成田新高速線的看板
同樣是連結東京與成田空港,這種對於沿途有些微助益的新高速線
還是比當初那個東京直達空港,沿路都呼嘯而過的成田新幹線受歡迎


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都營淺草線的列車車內,週六下午又是陰雨天,生意有些冷清
當初看「東京地下鐵Guide」時,就對淺草線的5300形列車頗有好感
如今能搭到她,也算是一償宿願啦


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北總線末端由西白井站到印旛日本醫大站屬於千葉New Town的都計區
就目前的營業型態來看,比較像是一條新市鎮的專用鐵道
當然這樣的味道在新線啟用後也將有所變化


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千葉New Town分佈於北總線兩側,其中有座附摩天輪的購物中心
摩天輪曾於CB2的第一回出現過(直昇機接男孩的停車場)


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印西牧之原站雖然是目前的倒數第二站
但由於從印西牧之原站到目前終點的印旛日本醫大站之間設有車廠
因此部份列車會在印西牧之原站收班或折返

以當天(週六)下午為例,每小時有三班車從京成高砂站出發
彼此間隔約20分鐘,其中一班僅行駛到印西牧之原站
而我就正好碰上這1/3的機率,只能下車稍候囉

就目前的資料看來,新線啟用後
無論是通過或中停的車班,都會比現在增加不少

(續)

==
取材時間:2009-12
第01次補完:補「前進到哪裡」的小圖。2010-01-13
第02次補完:補充CB2出現摩天輪鏡頭的圖說。2010-01-24


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