Entries

[星垂野闊]杰語飛嘗:全日空NH242 福岡=羽田 #1 候機篇

繼上回在2014年寫2011年的CX記錄之後,再補篇2012年的ANA
搭全日空NH242航班從福岡往東京羽田空港,重點是其機型呀!

Q1757-01.JPG





2年前的事了,那時就已耳聞全日空ANA的B747-400D來日不多
所以運用4段票的優惠方案,飛了趟免費的福岡到東京
搭乘的航班則是依照機型挑選的,想搭國內版的空中皇后咩!

表定08:00出發的班機,我大概是06:50抵達機場
4段票無法以自助報到機check in,所以是人工進行報到手續
07:05左右順利進入候機室,開始隨處拍照取材

Q1757-04.JPG


福岡空港國內線的候機室
有發售東京MONORAIL與京濱急行的單程車票
等於是把東京端的羽田機場連外載客生意提前搶客
拉長戰線搶到九州來了,讓乘客在登機前就預先買單

不過隨著用智慧卡的乘客越來越多(而且是多卡通用)
以後在機場擺異地車票機台的畫面也會漸漸式微吧?

Q1757-05.JPG


前往今早的4號登機門(這張是經過5號門附近時的回頭拍照)
福岡空港的國內線候機室從0號門到9號門是一條通的形式
佔地蠻廣的,其中0號到4號門是在T3,5號到9號在中間的T2
至於10號以上則在最小的T1,多半是供小型客機使用

Q1757-06-1.JPG


抵達我的4號登機門附近

有沒有感覺空間很遼闊呢?
這麽大的空間不拿來設店舖,也不擺椅子讓人休息
好像有點可惜咩...

嘿嘿,可千萬別這麽想!
為什麽會這樣講,晚一點就知道了

Q1757-06-2.JPG


4號門背後就是ANA的貴賓士,啊,是貴賓室才對
星空聯盟的高級會員也可以使用

我自然是在外面拍拍照就覺得很了不起了,呵呵

Q1757-03.JPG


通過安檢口時取得的搭乘口案內

背景的空中皇后便是今天的主角!
當時天還沒完全亮,而且有點下雨的情形
看來似乎不太好取材...

Q1757-09.JPG


鏘鏘,歡迎今天的主角現身,B747-481D
機身編號JA8966,世界上第1066架的B747
她在1995年12月11日加入ANA機隊
到取材為止的機齡為16.5歲

Q1757-10.JPG


JA8966是倒數第三位退出ANA機隊的成員之一
沒搞錯的話,最後一趟載客航班應該是2014年1月6日的NH136
19:47離開那霸空港,21:50降落於東京羽田空港,功成身退

Q1757-11.JPG


ANA的空中皇后太有魅力,使得JAL的地勤車輛也變節了?

沒有啦,其實這一帶的停機坪並非是ANA專用
日航甚至是SKYMARK的班機都有機會停靠於此
所以才會匯集各路人馬囉

Q1757-12.JPG


望著744D的一家人,不知道那麽小的孩子能不能認出747?

我覺得以後的小朋友就看不到一種「額頭高高又有美背的仕女」
見到的都是些身材很好的流線型翹妞,實在少很多樂趣,唉唉

Q1757-07.JPG


其實認真說起來,T3的2樓這邊並非是拍飛機的好地點
由於動線分開的關係,最靠近窗戶的這一段是給到達旅客使用
因此候機的乘客離玻璃會有一段距離
要嘛是拍攝的角度會受限,再不然就是很容易會有反光,可惜了

Q1757-22.JPG


進、出動線隔開後就像這個樣子
想拍飛機可不是伸長脖子就可以解決的事...

類似的國內線航站設計,在羽田的T2或新千歲空港也是如此
相較之下大阪伊丹空港與大阪關西空港T1就要好好拍拍手啦

Q1757-14.JPG


還有點時間,便在候機室內四處走走,拍拍其它飛機
首先是隔壁坪JAL的B767-300,機身編號JA8364
1990年出廠的客機,在改換海底雞的新塗裝之前
也曾在2009年披上為東京爭取2016年奧運主辦權的特殊塗裝

Q1757-15.JPG


JAL的B777-289,機身編號JA009D,設有J艙50席+Y艙330席
其次型號之所以是289,而非日航記號的246
乃因JA009D原為JAS的7架B777-200之一(倒數第二架)
被JAL合併後才轉隊,她在JAS時代曾保有12席的頭等艙座位
JA009D在2010年夏季曾貼上SoftBank軟體銀行鷹隊的廣告

Q1757-16.JPG


ANA的B737-781被大隻佬JA009D擋路
這架編號為JA12AN的73P,過去曾掛在ANK名下

Q1757-17.JPG


JAL旗下J-AIR(JLJ)的ERJ170,編號JA212J
為陣中第二架ERJ170,於2008年1月報到,設有Y76席

在ERJ170之前,J-AIR引進過9架CRJ-200ER
編號為JA201J至JA209J,隨後至今進了14架ERJ
從JA211J開始編號,留下JA210J的一碼空號
目前第15架ERJ(JA225J,PR-EEN)仍在打造當中

照片中還有一位害羞背對大家的,是SFJ的JA06MC
於2011年的6月報到,是取時才STARFLYER最新銳的客機

話說SFJ最近的消息也不少,包括縮減10%的人力
停飛開闢1年的北九州=釜山的包機,以及福岡到關西的航班
改開福岡到中部空港的每日3往復,並與ANA班號共享
ANA也順勢減少自家3往復的班次,做球給SFJ來賺
(ANA對於SFJ的持股提高囉)

另外,SFJ的第13架客機JA23MC於1月下旬報到
與JA08MC相同,為SFJ自家購置的A320

Q1757-18.JPG


當天現場另一架客機,為JTA的B737-4Q3,編號JA8940
1999年9月引進,2013年11月已轉售到美國,退出日本天空
目前隸屬於Petrus Asset Management所有,似乎在封存中

Q1757-19.JPG


拍著拍著就到達候機室北端盡頭了
福岡空港的T3還有0號登機門,相當有趣
這裡的空間被分成左右兩半
右側也是到達動線的一部分,下樓後通往T3的到達大廳

Q1757-21.JPG


福岡國內航站的T3有個特點
就是僅供到站旅客使用,從4號門以前的登機門抵達
順著到達動線走,便會將大家引導到T3的1F

不過出發乘客的路徑,是從T2進入候機室的
沒有辦法從T3過安檢進候機室準備搭機
使得T3是個只進不出的「貔貅」航廈(誤)

Q1757-20.JPG


往0號與1號登機門

Q1757-23.JPG


距離登機還有一點時間,就往長長候機室的另一邊走走

看來候機室裡頭原先是沒有設置自動步道的
後來想要加裝,就只好在原本的平面上再突一塊起來囉
台桃T1入境動線從候機長廊往航廈本體,好像也是來這招

Q1757-24.JPG


此時進入管制區候機的乘客,已經比7點初頭時稍增加了一些

Q1757-25.JPG


紅色視覺印象的「BLUE SKY」
是日航體系Jalux經營的機場商店
名稱和集團的識別顏色不符呢,哈哈

Jalux於1962年創立,至今超過半個世紀了
目前在日本國內27個機場擁有95間店舖,約2500名員工

Q1757-26.JPG


SORA Shop,門面的名產堆得老高
我都很懷疑底下是不是放空盒
不然店員一直捕貨,底下的產品很容易會放比較久吧

Q1757-27.JPG


原來福岡有那麽多職業球團作為根據地
我只認識SoftBank軟體銀行鷹而已
另,日本也興起職業橄欖球嗎?

Q1757-28.JPG


順道看看候機室的電視都在播放哪些節目?
結果均為新聞,這位是目前的大阪市長橋下徹先生
2008年當選大阪府知事時蠻意氣風發的,被視為政治新星
不過現在聲勢好像下跌囉,算是富有爭議性的政治人物吧

Q1757-29.JPG


接下來這個就厲害了
3億日圓的建築經費,相當於9000萬台幣的費用呀
看看人家怎麽花這3億的...

Q1757-30.JPG



Q1757-31.JPG



Q1757-32.JPG


冏,竟然蓄意放一把火,就把整棟3億元的校舍給燒了
3層樓的木造校舍,只需2個鐘頭的時間就可燒個精光呢!

Q1757-33.JPG


原來這是一項對於木造建材防火狀況的實驗
乃因311地震後,有些許屋舍是因著火而損毀
使得日本再次檢討使用木造建材而進行的相關研究

日本戰後興起了一波重建城堡天守閣的運動
各地都紛紛興起要蓋起記憶中的、或根本不存在過的天守
戰後天守的設計樣式、歷史背景與在地考量各有不同
不過多是以鋼筋混凝土或RC等現代件建材為之
幾乎沒有再用木頭來蓋天守

這除了跟日後的長期保養費用有關之外
戰後對於使用木頭建材蓋屋的法令限制
也限制了木造天守的復興機會

Q1757-34.JPG


再看下一則新聞,密密麻麻的綠色數字是什麽呢?
有點像是股市崩盤的樣子(誤),但好像又不太像
結果是關於「東京晴空塔」(TOKYO SKYTREE)的消息

SKYTREE於2012年5月22日開放,而這篇取材時
正好是3個月前預售票開賣的隔天
許多時段的門票在開放預約首日的10分鐘內就售罄啦!

Q1757-35.JPG


回到候機室本身,這邊是7號燈機門
也就是T2的2F部份,可以感覺出來和T3有不同吧?

光是屋頂的挑高,氣勢看起來就不一樣咩
儘管T2看起來比T3大氣有規模
但是以往當過國際航站的,明明就是T3呀

Q1757-36.JPG


T2的候機座位

Q1757-37.JPG


7號登機門停著一架日航的班機,尚未開始進行登機準備
銜接客機L1與L2艙門的,是完全獨立的兩支空橋

Q1757-38.JPG


透過空橋偷偷遠拍一下
沒認錯的話,這布面應該是Class J的座椅吧?
日航B777-200的W14佈局,在L2門前後會有82席的J艙

Q1757-44.JPG


原本沒特別留意,查了一下才知道不得了
這架日航的JA8981,為陣中第一架B777-246,全球排第23
1996年1月底首度升空,2月中報到加入日航的營運陣容
開啟JAL目前46架B777,成為正宮、將皇后掃地出門的時代

Q1757-39.JPG


7號燈機門也是日航與全日空都有機會使用
為了因應兩家的登機證讀取作業,也各自裝了兩套自家的系統
成本花一倍,空間也佔用一倍...

Q1757-40.JPG


ANA的設備

Q1757-41.JPG


JAL的設備,已經改成海底雞圖案了

Q1757-42.JPG


時間差不多了,就折返往4號門走囉

途中見到ANA旗下AIR NOPPON的B737-800
機身編號JA62AN
2010年9月13日首航,27日交機

取材兩個月後的2012年4月1日
日空航空(エアーニッポン株式会社,ANK)併入ANA
結束自1974年「日本近距離航空株式会社」以來的歷史
原公司解散消滅

Q1757-43.JPG


另外還有一架編號特別的JA8300
雖然號碼是00,在ANA的A320機隊陣中是最小的
但並非最早交機的A320客機

話說ANA曾用過一批機身只有1扇逃生門的A320,設110席
原本主要是供國際線使用,載客數較少,因此不用那麽多門
然而那批A320(JA204A到JA208A)在退出機隊轉售後
目前樣貌好像多數都恢復標準的2扇門了,是有進廠改過囉?

Q1757-45.JPG


再回到4號登機門的櫃台前
上頭的PIDS一次顯示3家業者的航班資訊
除了我的NH242,還有JAL與SKY的班機,是怎麽回事呢?

原來是把下一班的資料也秀上來了,我的NH242於08:00離開後
這個門本來會供日航的JL306航班將於09:00出發
但由於SKYMARK的BC4延誤,臨時改用7號門,預定08:55離開
至於JL306,則依原訂時間、但改至剛經過的6號門登機囉

Q1757-46.JPG


看看窗外,天氣好像比一大早時好一些了

Q1757-47.JPG


通過登機櫃台刷登機證,準備要上飛機囉!

Q1757-48.JPG


這篇先寫到這裡啦
下回就要正式步入機艙了呢!


(待續)

==
取材時間:2012-02


留言

發表留言

留言

只對管理員顯示

引用

引用 URL
http://starbuckser.blog126.fc2.com/tb.php/1757-5692d42b
引用此文章(FC2部落格用戶)

Appendix

宿場協尋處

宿場時光

07 | 2017/08 | 09
- - 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 - -

FB@ssscreek

宿場主題館

宿場掌櫃說

QR 編碼

QR

加為好友

和此人成爲好友

FC2計數器