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[星垂野闊]杰足鮮登那霸空港#01 新國際航廈 非管制區篇

那霸空港的新國際航廈於2014年2月17日啟用
牛奶杰難得有機會前去嘗鮮,當然也要來分享一下啦

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繼上回造訪那霸之後,不到3個月又二度光臨
的確有一部份的考量,是要體驗從新落成的國際航廈出境!
無奈機票都訂好後
樂桃航空(Peach Aviation,MM)卻發布消息
說他們家的國際航班不會搬到新航廈,而是要到LCCT
於是對於管制區內的取材,就沒辦法進行啦

沒關係,還是可以看看非管制區的部份...

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比起以前那個被臺灣旅客嫌棄到沒剩的國際航廈
新航廈的確是大了好幾倍,但空間其實依然是很有限的

新航廈的建築面積為9240平方公尺
地上4層無地下室的樓板面積為23700平方公尺
相當於7169坪
2012年6月開工,至今年1月完成,隔月啟用
業主為那覇空港ビルディング株式会社

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一樓的車廊部份,相當有渡假島嶼的氣氛

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新的國際航廈主要可以分成4層,這部份是非管區的說明:
1F為到達大廳,還有相關的服務設施,以及一間便利商店
2F為出境大廳,有航空公司的報到櫃台,與管制區入口等
3F是餐廳,4F則是展望台
看起來相當簡單,也相當符合近期航站的規劃方式

不過那只是表面上如此而已,在非管制區的動線便複雜些
出境部份一條通,從報到至登機都在2F進行
然而,入境的動線則非一出空橋就直接往下到1F
而是先往上到3F進行移民官的入國審查,再下1F過海關
這個上上下下的過程,是近期新航站卻少見的措施

如果是從地面停機坪抵達的旅客
進入航廈後也是要先上3F入境
才會再回到1F拿行李唷

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入境大廳

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入境大廳有兩個案內所,彼此相望
其一是綜合案內所,服務關於航空站的所有事情

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它對面的則是觀光案內所,想問有關吃的、喝的、玩的問題
請記得找觀光案內所才對唷!

至於租車的櫃台,我還真的沒看到...
玩家如果有預約,或許業者會直接派人舉牌接機吧...
不然,就請客官再洽詢觀光案內所囉

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1F這邊有家便利商店,和國內航廈相同,設於抵達大廳旁
而且兩者都是LAWSON的門市,請認明牛奶瓶的商標唷!

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搭著貌似百貨公司的電扶梯來到2樓
這邊就是重頭戲啦

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關於2樓的案內訊息,航空公司報到櫃台的指南
樓層的平面圖、報到櫃台局部放大圖,以及商店指引等
通通在這一面板子就交待清楚了

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不過所謂的報到櫃台也就只有A和B兩邊而已啦
要搞錯、找不到位置,其實也有一些些困難

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為了取材方便,這邊先偷渡到3F去拍照
這就是那霸空港國際航廈的報到櫃台全貌啦
島式櫃台的兩側就分成A與B櫃台囉

櫃台的假屋簷走中國式的建築風,也算是琉球的傳統風格
琉球這點在日本境內,可說是絕無僅有的地方特色嘛

業主在啟用前先提供給媒體的照片,應該就是在這裡拍攝的

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旅客抵達報到櫃台之前,就像福岡空港的國際航廈那樣
要先經過托運行李的X光檢查
貼了安檢標籤的行李,才能在櫃台交給航空公司送上飛機

這樣的流程在日本的機場相當常見
因此旅客是從兩側進入圍牆內,視托運與否的需求過X光機
再到航空公司的地勤櫃台排隊Check in

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若要說說與福岡空港不同的地方
是島式櫃台的A與B兩面是沒辦法互通的
不能看哪邊人少,就去哪裡過X光檢查唷

旅客都完成手續後,才從下方的出口離開圍牆內

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取材時正是CI121與DL7747航班的報到尖峰時間
所以A櫃台這邊的人潮相當洶湧

A與B兩側的櫃台各有10組垛口,華航使用前面的4個
靠後面的3組則由真航空(Jin Air)使用
LJ624航班將比CI121早40分鐘出發,飛往仁川機場
不過目的地標示為首爾(Seoul),而非仁川(Incheon)

那霸是Jin Air目前在日本的3個航點之一
另二者則是新千歲空港與長崎空港
此外,聽聞它們對成田、關空,以及仙台都有興趣

扣掉華航的4個與真航空的3個垛口,以及2個沒使用的
當下還有一個有亮燈者,卻竟是秀出星空聯盟的logo
難不成星空會員倒戈搭華航或真航空也可以累計里程是吧?

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華航的地勤作業由日本航空(JAL)代理
可以看到日航姊姊們正在努力為大家服務

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報到櫃台那邊的人潮漸漸減少了,不過出發口這邊就擁擠了
相信有玩家曾寄望那霸空港的新國際航廈啟用後
可以改善安檢排隊的往事...
不過現場看來嘛
新航廈要一次處理3班國際航班,好像還是有些吃力呀!

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2F的電扶梯附近,有間名為「SORA TERRACE」的咖啡廳
可以讓玩家歇腳休息一下,順道看看飛機
但視野會受到候機室影響,對航空迷來說可能不太理想

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繼續搭電扶梯便可往3F與4F移動

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取材時3F有一間日式餐廳「あだん」已經開張了

但由於要開2F挑高天井的部份
所以非管制區的3F,實際樓板空間比較有限

至於展望台的部份,就留到晚一點再寫了

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關於新的國際航廈,還有幾個小地方可說說
首先是行李推車
隨著新房舍啟用,這裡也有新的手推車(右,黑握把)
跟國內航廈的舊推車比起來(左,黃握把)
新的有勝出一段落差,哈哈

舊推車單是那個握把的高度,就令人感到匪夷所思...

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另外,航廈外頭的車廊部份,也有考量到身障者的需求
這段在與馬路接觸時是沒有緣石的,方便輪椅直接從坡道進出

在日本大多數的機場航廈,都可以發現該設計
應該是建築法規有明確的要求吧(車站就比較難說了...)

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最後也看看那可憐的舊國際航廈
雖然夾在國內航廈與新國際航廈之間
但一般民眾根本就不會靠近那塊,很快就要被人咦忘了吧

舊航廈的腹地之後將作為停機坪使用
因此今年上半年就會進行拆除囉!


(待續)

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取材時間:2014-02


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