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[星垂野闊]日本鐵道旅人杰語:江差線#2 木古內站

北海道的JR木古內站原本就是JR江差線上的重要車站
當江差線部份區間面臨大限之際,它也成為見證生死的分界點

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JR江差線的全程,可以大致分為兩個區段
前段JR五稜郭站到JR木古內站,是沿著函館灣行駛
後段JR木古內站到JR江差站,大多是翻山越嶺的區間
最後在抵達江差站前,再延著日本海平行一小段

其中前半段的五稜郭=木古內
由於具有連絡青函海底隧道的功能,是電氣化的區間
屬於「津輕海峽線」的一部分,因此並非這回的廢除範圍
(該線是針對青森到函館間一系列路線的統稱,非一實際路線)

木古內站會作為江差線的生死分界點
一方面是因為它本來就在江差線的路線轉折處
臨海前段與越嶺後段的江差線,在此前後呈現V字形的走向
木古內站作為臨海段與越嶺段的切點,就位於V字形的尖銳處
沿海而行、通往南方本州的津輕海峽線
自然不需要在此轉往西北向

另一方面是,木古內站本身就是木古內町的中心車站
是這個人口約5000名的地方行政區之代表,有存在價值
於是木古內站從5月12日起,也將成為JR江差線的新終點!

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同車玩家都把握機會為120D次(左)與125D次(右)合影

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進出江差線後段的120D次與125D次列車
分別停在車站最北側的島式月台兩邊,編號為4番線與5番線
相對的,車站的1番線與2番線多供津輕海峽線的特急列車使用

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月台上公佈著本站的發車時可表
左邊兩個欄位有著紅色標記者(指特急列車)為津輕海峽線
最右邊那欄只有幾個零星黑色數字的,才是江差線越嶺段
每個數字都代表著發車時間。換句話說,一天就6班車咩

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木古內站的現役站房,是屬於跨站式的廳舍(橋上駅)
辦公室與候車室都建在軌道的上空
再以天橋對外連接鐵道南、北兩側的城鎮

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南側的入口(或說東側),是目前的主要大門
它其實是天橋自由通道的進出口
但天橋會通往站房,所以廣義上可視為車站的一部分

外頭除了有木古內站的大名
還強調這裡是「北之大地的始發站」

不過牛奶杰個人覺得那是叫好玩的
(至少以中文來解讀,會不太適當)
因為木古內站目前頂多負責部份江差線普通車的起訖
都是在地的地方性列車,沒有「初踏上北之大地」那種氣勢
要以此作為「北之大地」的「始發站」,有點名不符實

就某方面來看,如果把它視為「踏上北海道後的第一站」
或是「看到木古內站,就知道踏上了北海道」可能會適當些
不過其實於今年3月15日之前,在木古內站與青函隧道之間
還有一座JR知內站,以往它才是上陸後見到的第一座車站呢!

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天橋內貼滿的訊息,已向世人告知(約定):
北海道新幹線的木古內站
將於平成27年度(2015年度)開始營運!

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取材時,如果海報要提到北海道新幹線的列車
都會以JR東日本的E5系上陣,車身是繫上粉紅色的腰帶
往後推出的海報,應該會以JR北海道的H5系為主角囉
美工修圖時,只要PS一下把窗帶改成紫色的就可以啦(無誤)

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另外兩張海報

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這張海報在E5系背後當底圖的,是幕末明初的軍艦咸臨丸
1855年7月在荷蘭建造,原為蒸汽船,後拆除鍋爐改作帆船航行
戊辰戰爭時由榎本武揚指揮
從明治天皇的新政府軍陣中脫逃,納入舊幕府軍的陣營
然而,她因機械故障於清水港整修時,遭到新政府軍擄獲
之後作為進軍北海道的運兵船,服役至1871年
最終航行是在運兵前往北海道時,於木古內町附近海域沈沒

這張海報要突顯的,是不同世代前往北海道的選擇吧!

Q1808-13.JPG


這張則是由E5系與北海道日本火腿鬥士隊的糸井嘉男合照
(如果要認真看,這張的E5系是無窗帶,或是黑窗帶的唷...)

會有這樣的合照,並非是球團隨便找位當紅球星就可以入鏡唷
因為糸井嘉男還身兼「北海道新幹線大使」的代言人角色呢!

糸井是第二位被任命為北海道新幹線大使的火腿隊球員
第一位是2007年起的代言大使森本稀哲
糸井則從2009年起擔任第二代的新幹線大使
不過森本與糸井已相繼於2011年與2013年球季離開火腿隊
應該沒辦法再代言了,所以目前的大使角色,應該是空缺的唷

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接下來會由誰來出任大使職務呢?

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該不會是隔壁杜絕酒駕海報上的YOH吧,哈哈哈!
等新幹線可以從北海道通達臺東時
應該就非陽岱鋼末數了(大誤)

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既然提到了北海道新幹線
那就來看看木古內站因應新幹線通車的擴建工程吧!

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相對於函館的搭車地點,會是在郊外的渡島大野站附近建新站
新幹線於木古內的車站,就在現役的車站隔壁,屬於共站模式
從現有的天橋上,便可見到鐵道北側(西側)大興土木的新站房

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因應新站房施工,目前通往北口(西側)的通道是有點迂迴的
走起來像是在工地中前進,頭頂偶而還會滴水下來呢...

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新幹線站房

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目前被新站房壓在底下的車站北口,只留一個小通道

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從月台再拍一張現役Kiha40系與新幹線站房的合影
等到新幹線明年通車時
JR北海道所屬的Kiha40系,大概也不會出現在這了吧...

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木古內站的部份先看到這裡
下一篇就來進入江差線的越嶺段,也就是這次要廢線的區間囉!


延伸閱讀:
日本鐵道旅人杰語:渡島大野站


(翻頁繼續)

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取材時間:2014-02


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