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[星垂野闊]杰語飛嘗:阿聯酋EK367 台桃=杜拜 #1 報到

來自阿拉伯聯合大公國(UAE)的阿聯酋航空(Emirates,EK,UAE)
開闢臺灣航線,有機會當然要去捧場一下囉

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對不起中華航空與長榮航空,這次又跑票了!

前往荷蘭自助旅行,是我和閃光盤算了大概一年半的事情
原本打算在2013年5月出發,因故延到今年才執行

在航班的選擇上,直飛的荷蘭皇家航空(KLM)
經曼谷假直飛的國籍業者華航與長榮
以及近乎是半個國籍業者的國泰航空,皆曾列入考量
反正每次搭傳統航空累積的里程,都是用來等過期的,沒有影響

這幾家業者的殊死戰正在進行中
直到半途殺入了程咬金(這位程咬金還真是咬金的...)

阿聯酋航空於2013年8月27日宣佈開航台灣桃園
從杜拜每天往來台桃一班,在2014年2月10日首航
是近年罕見對台開長程線的新外籍業者
而且正好是轉機前往歐洲各處都相當方便的航空公司

10月初時有網友提到已經可以訂位開票了
但票價頗高,顯然仍在調整階段,不打算真的讓旅客訂
11月初,票價終於降下來了,而且有一點點開航促銷的意味
所以趕緊入場買了兩張半年後的TPE=DXB=AMS來回機票
因此,華航、長榮、荷航,以及國泰呀,這次就不麻煩大家囉!

稅後價格是每張$28840新台幣,是個人目前生平最昂貴的機票
規則沒記錯的話是可以改期、不能退票、沒有累積里程

為了A380的選擇
若以半年前預訂來講,這個價位並不算「驚喜」的便宜程度
印象中和當時入手長榮的機票費用差不多
而且長榮去程BR75是08:40出發、回程BR76為21:40起飛
均符合早去晚回的期待,在荷蘭可多待兩個半天
機型又是以K董引以為傲的B777-300ER執行
經濟艙一排「只有」3-3-3的9個座位
各方面看來其實均為旅人的最好選擇

Emirates在台桃到杜拜段也是B777-300ER,不過3-4-3每排10席
但在杜拜到阿姆斯特丹那段,是以A380-800載客
Emirates是目前全球機隊數目最龐大的A380與B777操作業者
想想這應該是我近期最接近A380的機會了,錯過可惜
而且飛長程時,能享受EK經濟艙比平板還大的的12吋螢幕AVOD
這感覺蠻爽的,對於消除長途飛行的無聊感應該很有效
於是,就把票開下去啦!

剛剛順手試了一下,2014年9月的中旬
從台北往來阿姆斯特丹,長榮與阿聯酋的價差也在TWD100元內
而長榮的時段還是樂勝。就AMS來看,EVA還是很有競爭力的唷
相信我個人的小小跑票,應該不會影響到K董的綠色艦隊

由於EK已經營香港市場多時,所以訂票當時便設有繁體中文網頁
訂票流程與各種資訊的提供都相當充足,沒有多少問題
此外,他們為因應台灣市場的某些需求
也正在寫一個台灣版的繁體中文網頁,不過仍在持續建構階段

在開票過程中,遇到了兩點小困擾:
其一是我常用的JCB卡刷不過。啊,我的免費接送泡湯了
其二是我自己的票搞定後,卻沒辦法訂閃光的
換卡換電腦皆然,官網訂票總在最後的刷卡階段顯示:
「抱歉,座位供應情況已變。
 如需協助完成預訂,請聯絡你的當地阿聯酋航空辦事處。」
上PTT航空板求助發現並非個案,是系統本身的問題,呵呵

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如預定時間,EK367將於出發日晚間的23:45起飛前往杜拜
也就是那個以黃金與全球移工血汗堆砌的城市!

訂票當下的2014年11月,EK367出發的時段為23:15
約在2015年的3月底時,接到臺灣代理的旅行社來電(應該是吧)
表示班機會延後30分鐘,至23:45起飛,回程時間也有些許異動

聽聞DXB二條之一的跑道進行整修,所以EK有不少航班調整時間
儘管只是一點點的差別,但仍然接到業者向旅客的逐一通知
並收到重新寄發的電子機票記錄,感覺還是蠻不錯的,有加分!

我後來想想,我們的出發日是星期六
接近星期天0點才起飛,感覺有點浪費了大白天
於是想試試提前一天的可能性
雖然改票需要一點費用,但如果在接受範圍為內,倒也沒關係

在官網上試了一試,不得了呀!
前一天的同艙等已經滿了,沒得改,想換就是要升商務艙來改
費用為再補52000元新台幣左右......

哈哈哈,這大概是我原本機票的兩倍了
可以再去兩趟荷蘭了呢,哈哈,當然改不下去呀
就安分守己地接受原行程吧

後來還有收到Emirates的來信,大致是說:
牛奶杰先生您太幸運了,我們準備提供您一個機會
在阿姆斯特丹到杜拜的A380上,升等搭商務艙,體驗無限尊榮唷!

您只要...
手一滑、不小心把卡刷下去538歐元,就可以了呢
有沒有很簡單呀?就說您超幸運的吧...

呵呵,看到這封信的感覺,跟看到詐騙集團寄來的信一樣
我如果有單程538歐元,相當於22500元台幣的闊綽預算
老早就改日期升等了啦,還等你通知咧(吐舌)

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當天因為時間比較充裕,早上還進了辦公室乖乖上班
午後才出發,到達機場的時間依然很早,尚未開始受理報到作業

Emirates在全球的外站機場都是起飛前3小時開始作業
台桃的櫃台是設在T1的8號櫃台區,有一整排的空間

正好上回搭捷星亞洲的航班時,也是在8號櫃台報到的
那回分享時也提到了阿聯酋,剛好和這篇來個前後呼應

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櫃台的區分包括一個頭等艙與白金卡客的專屬櫃台
EK367航班以77W執行任務,三種構型中頭等艙數頂多8席
因此會排這邊的頭等艙的乘客應該很少很少,各個倍享尊榮
(事實上,後來發現當天執飛的班機根本就沒有頭等艙,哈)

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2號與3號「垛口」是為商務艙、金卡與銀卡的客戶服務
4號則是已經預先辦理好網路報到的經濟艙旅客優先櫃台

對我來說,因為能出國的機會很有限
所以每次出門前,多是迫不期待的心情
如果可以的話,幾乎都會在網路開放預辦登機時
便盡快先辦好手續,呵呵

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剩下的幾個便是經濟艙櫃台
雖然說是「剩下」,但還有好長一串呢

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還有些時間,便在T1裡頭到處逛逛
長榮在T1代理地勤作業的航空公司越來越多了
而且除了吉祥航空之外,都是LCC呢
儘管K董多次在媒體前,對廉價航空事業表現出嗤之以鼻的態度
不過對於長榮爭取為LCC們代理地勤業務之情勢,似乎不受此影響

6月份時,亞洲航空(AirAsia)的各公司也要搬來T1囉
屆時,有飛TPE的LCC就可說是在T1大一統了吧?

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又晃到不遠的遠航櫃台,櫃台上有遠航的雜誌可以索取

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大致上看起來似乎不錯
細節還沒翻,找機會來研讀一下
目前已知李總經理重申要引進5架B757的安排,請大家拭目以待!

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整修後的T1還蠻漂亮的
白天與夜間呈現的風情也不一樣

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這個休息區有些電腦與充電插座可以使用
椅子也蠻舒適的

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如果沒有留意,可能會以為是美人魚咖啡店的座位區吧

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算算時間差不多了,該回去櫃台領登機證丟行李囉

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頭等艙報到櫃台的指示牌

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經濟艙報到櫃台的指示牌

在我的感覺中,Emirates是一間很勇於投資的業者
只要是孔方兄有辦法打點好的事,EK多半不會吝於砸錢

例如「自備報到櫃台指示牌」這玩意兒
坦白說是可大可小,甚至說是可有可無的道具
大不了請地勤代理公司弄個牌子即可
不過Emirates對於這種小錢投資,是不會計較的
1天頂多接受8位客人,也硬是弄了個全尺寸的頭等艙櫃台指示牌

就某種方面來說,指示牌對於宣傳「Emirates」這間公司的廣告效益
應該是高於告訴那8位客人應該要往這裡走的吧,呵呵

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相對於經濟艙的乘客
搭乘商務艙或高端卡客的人數比例似乎稍微低了些
可能跟阿聯酋的客運業務剛進入臺灣沒多久有關

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阿聯酋在臺灣的地勤報到作業是委由華航執行
所以是由穿著蓮藕裝的姊姊們與襯衫背心的哥哥們服務

當我報到時,姊姊問說有沒有印象位子是畫在哪裡?
耶,坦白說我只知道是機尾右側從3變2的第一排
但那一排是哪一排,還真的不太有印象
畢竟來回4趟航班選了4組位子,不太好記,呵呵

托運行李的過程很順利,兩大件行李分開秤重
詢問一下沒有藏著不該出現的東西(ex.蜂蜜或鴨賞)
並確認哪件行李是誰的之後,便完成手續了

這時還是麻煩姊姊幫我查了一下預訂的特別餐
因為我先前在官網的行程管理頁面
為這兩段是分別訂了印度餐與猶太餐
不過預辦登機時兩段都變成了印度餐(怪...)
於是請姊姊看看記錄中的狀況
確認前後仍維持兩種不同的餐點後,便放心啦

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儘管報告櫃台看不到戴紅帽與頭紗的EK地勤人員
不過仍有一位推測是督導的工作者在場
是有配發服裝道具的,而且是其它顏色唷

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拿好登機證準備落跑時,經濟艙的櫃台前仍有很多人
看來有網路預辦還是有差
這個經驗在回程由史基浦機場出發時,效果更是明顯

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一次拿到兩人兩段的登機證,共4張,樣式相對簡單
後面金色的則是行李憑證,上頭貼有托運行李貼條的對獎聯
行李會直接送到阿姆斯特丹AMS去,在杜拜不會見面
若行李沒直接送到阿姆斯特丹AMS,那或許以後都不會再見面了...
Emirates連結的全球機場那多,也許會在約旦的AMM找到吧!

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不過後段的登機證上,只有秀時間,但沒有秀出登機門
這點請玩家到杜拜機場的管制區之後,再進行確認
(若不會看時間表找登機門,在杜拜也有聰明方法代勞,嘿嘿)

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萬事OK,要領的歐元也領好了,那就出境吧
歐元匯率在出發前又降低了一點點,謝天謝地

今晚的時間充裕
請國境事務大隊的移民官重新幫我拍了張照
我先前通過自助關卡時,有9成機會會辨識失敗...
一定是婚後太幸福了...


#1報到 | #2登機 | #3座位 | #4娛樂 | #5一般餐 | #6印度餐 | #7飛行

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取材時間:2014-05


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