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[星垂野闊]杰語飛嘗:阿聯酋EK367 台桃=杜拜 #2 登機

在候機室左等右等,都沒見到EK的77W現身,原來還停在遠端機坪
當她被拖車拉著,要緩緩過來時,眼前卻出現了另一業者的班機?

Q1812-01.JPG






(續前篇)

再次檢視一下這段飛往杜拜的登機證...

Q1812-25.JPG


登機門在B07,出發時間悄悄改成23:30
(比第二版電子機票預定的時間早15分)
開始登機的時間則為22:40,也就是起飛時間前的50分鐘
座位是事先選好的46K,登機順序落在C區

儘管當初印象是沒有里程可以累積的
但還是去加入了EK的Skywards會員
官網說:「作為阿聯酋航空 Skywards 的新會員
你首次飛行可獲 5,000 哩數獎賞」...
所以就試試看囉(不然原本是登日本航空JAL的會員資料)

Skywards會員的卡號資料,會秀在登機證上的名字下方
如果屆時真的有發送
那我就多一個可以等著過期歸零的身份囉,哈哈

Q1812-26.JPG


我想應該不少玩家都知道一件事,有關於台桃第一航廈B區的特點
就是:「若想拍自己的飛機,請到隔壁的候機室走走」
儘管照樣不能拍到全景,但至少不會被空橋遮掉大半
因此在B7搭機的我,這時是前往B6候機室待命的

B6候機室的設計主題是臺灣水果
好不好看我想是見仁見智
但至少有些許特殊性,算是會讓人印象深刻的

Q1812-27.JPG


EK的B777-300ER此時還在遠端的停機坪待命
還看不出今晚會由誰提供服務

Q1812-28.JPG


過了幾分鐘後,大概是22:00左右
推車將飛機改變了方向,看來要過來B7坪啦

EK367的前一班EK366,在傍晚前就抵達台桃了
會在臺灣待7個多小時,地面整備時間相當充裕

Q1812-29.JPG


就在此時,一架復興航空的A320經過停機坪
這麽晚了還要出來搶鏡頭,真是辛苦了
不過復興的A320相對較少拍到,就不客氣地按快門囉

Q1812-30.JPG


機身編號B-22311的她服役已滿16年
是目前陣中第二年長的A320
先前在機身後段有漆過60年的活動塗鴉,目前已經移除

Q1812-31.JPG


等等,請讓我回神一下,B-22311妳停在B7那裡幹嘛?

不要騙我說妳是中東來的77W,大小尺寸明明就差那麽多
紫金龍跟EK那個尾翼線條也天南地北,妳怎麽扮都不會像的
你們兩家的共通點,就是都宣佈過要買A380而已!

Q1812-33.JPG


差不多是同一個moment,B6候機室出現了EK的組員
就連櫃台上的LCD也打出了EK367的訊息
喔喔,原來是臨時改登機門啦,把EK367換到我待命的B6囉
(這時段明明很空,其實不太知道怎會臨時安排改門?)

Q1812-41.JPG


於是,我們的77W也慢慢拖來B6坪這邊啦

Q1812-42.JPG


可以看出這架B777-300ER的背上有個突起的小膿包
據說是wi-fi訊號收太多的後遺症(誤)

Q1812-43.JPG


這張有另外一個重點
是前頭待命的餐車,為長榮空廚的送餐車
原來EK雖然請華航代理地面作業
不過機內餐點是向長榮訂餐的!

因此大家有可能在EK的機身旁
同時見到桃園航勤與長榮空廚的車輛在作業
如果大家對於製餐內容很滿意或很不滿意,不要找錯對象囉

Q1812-44.JPG


今天的航班由A6-EBD上陣,服役滿9年的B777-31HER
A6-EBD機內設置商務艙42席與經濟艙386席
沒有頭等艙的佈局唷!

雖然1H是Emirates的波音客戶代號沒錯
不過這架排行第516的777並非是Emirates所有
產權原屬於ILFC,後來賣給Macquarie AirFinance
至2010年4月又轉手給Air Lease Corporation

ALC於2010年2月份成立,A6-EBD便為其早期引進的客機之一
儘管ALC將中東視為其重要戰場
不過他們目前在EK旗下似乎只有這架飛行器
btw,Emirates營運的客機有不少是採用租賃或售後租回的模式

另一方面,華航於2014年5月26日宣布
要再追加引進3架B737-800,預定於2015年至2016年陸續交機
這3架新的738租賃案,便是與ALC合作的
為國內主要航空業者與ALC往來的新猷

Q1812-45.JPG


看來今天的航班,會有多位前艙組員在機上唷
從台桃到杜拜的班表時間為9小時25分鐘,辛苦大家啦
(諸位都把袖口藏好好的,是怎樣咧?)

Q1812-46.JPG


繼離登機時間越來越近囉

Q1812-47.JPG


回到候機長廊看看,果然有擺上EK的立牌
EK在外站似乎有擺上這玩意兒的SOP
提醒旅客班機會停在哪個門登機(在DXB自然就不用了,擺不完呀)

Q1812-48.JPG


有落單的組員跑錯門,從B7候機室的方向折回來
她第一時間經過B6的立牌時
應該也很納悶:公司何時有兩個航班同時段出現在TPE了吧?

BTW,如果擺立牌捲軸的SOP也包括要把攜行包收好
而不是藏在背後的地上,那就更完美了

Q1812-49.JPG


櫃台這邊就有EK自家的紅帽白紗地勤組員囉
(其實單純在地面時看服裝,不太容易分出誰是空勤或地勤人員)

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預定時間回歸到原本的23:45
比登機證上的起飛時間訊息晚了15分鐘

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離登機時間越近,人也越來越多啦,晚來的旅客就找不到位子囉
據悉EK的台桃航班載客率有將近8成,看來生意還不錯
今晚的載客率似乎又比平均高一些

當然,我想這時還是有不少自助玩家,是來撿便宜,或純粹來體驗的
但不可否認機上也有不少團體客人
包括某公司的獎勵旅遊犒賞團,還有帶阿公阿嬤們出遊的杜拜團唷!

至於這樣的載客率是不是有實際賺到錢?
那就再放長遠一點來觀察吧

Q1812-52.JPG


把握開放登機前的時間
華航姊姊們在候機室中請大家出示護照與登機證
開始進行再次核對

這道手續也不是每家業著都會有的
是EK對台北站的要求嗎?

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待到23:00,終於要開始登機啦
比登機證上印的時間晚了20分鐘
希望不會影響到後續的飛行

Q1812-54.JPG


經濟艙走道旁亮出了C區優先登機的告示牌
而且我必須說:EK對於分區登機這點,是玩真的!

他是我見識過最嚴格執行分區登機作業的業者,給個推

在需協助、或攜帶年幼乘客同行的旅客們優先登機後
接下來,我們就是那群可以最先進入經濟艙的客人囉

當然,這是故意的,嘿嘿!


#1報到 | #2登機 | #3座位 | #4娛樂 | #5一般餐 | #6印度餐 | #7飛行

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取材時間:2014-05


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