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[星垂野闊]杰語飛嘗:阿聯酋EK367 台桃=杜拜 #7 飛行

講完了各個細節,就以這篇為此行搭EK367的飛行過程進行總結吧
從台北桃園起飛,飛行了8小時44分後,EK航班降落於杜拜機場囉

Q1877-01



延續本系列#2的登機部份
牛奶杰和狸貓管家在台北時間23:04左右踏進機艙
且由於是較早登機的一群客人,所以可長驅而入直搗座位

EK367停在台桃T1的B6號停機坪
原本預定的B7坪,是復興的B-22311
另一側的B5坪,則是遠東航空的MD-83,機尾編號B-28027

不過早登機歸早登機,EK367也不會早起飛,還是要等客人到齊才能走
今天的載客率粗略看起來還不錯,應該有個八成吧
搭阿聯酋航空(Emirates)的班機有一項優點
就是機上娛樂系統在地面等待時便可開始使用
因此在等其他客人登機時,就已經可以看電影囉,嘿嘿
螢幕寬18.5公分,高12.8公分,相當於8.9吋左右

檢視一下已經預先放在座位的貼紙、毛毯,以及椅背袋裡的印刷品
今天執行EK367的B777-300ER,編號為A6-EBD
其經濟艙設置3-3-3的9排座椅,座椅的頭靠本身可以上下調整位置
頭靠的左右兩片「小翅膀」也可以調角度,讓乘客比較好睡一些

不過在等待的過程,也讓我發現我的座位地毯上有小紙屑
第一次上座EK,就扣了些原本很不錯的印象分數......

Q1877-02
等待後推的過程,姊姊們先開始發送熱毛巾,這是經濟艙也有的服務
姊姊們會一一用夾子夾給每位旅客,不會用她們的手碰觸
剛接過毛巾時還頗燙的呢!
聽聞臺鐵以前的光華號剛上路時也有這項服務,不知絕跡多久了...

此時姊姊們還是穿著戴紅帽與白紗的道具服
話說帽子上的那個扣件,總讓我覺得也算是一種飛行徽章的形式吧

其實若扣除紅帽與白紗,EK的空服員制服並不特別突出
姊姊們的上衣為短袖白襯衫,在袖口外有一圈紅色線條裝飾
正面約莫是吊帶的位置
左右也各有一條紅色垂直線條,堪稱最大亮點
下半身為過膝的卡其窄裙,分岔位置有紅色內裡點綴,並避免露太多

不過白襯衣方面,感覺布料好像薄了一些些
有些時候會不禁發現吊橋結構,有點不好意思,唉唉
幸好姊姊們在機艙內的多數時間,都會再加上卡其背心或外套

發完毛巾後大概5分鐘,姊姊們會再巡一遍一一收回使用過的毛巾
接著再開始發今日航程的菜單
我們這趟的班表時間是23:45至05:10(均為當地時間)
會吃到一頓簡餐,再加上一頓早餐
乘客如果中途不幸覺得很餓(?),還可以另外個別點杯麵!

如果照上頭的起訖時間來算,會有9小時25分
而後推前機長預先進行廣播,提到此行的飛行時間為8小時45分
高度則設定在37000呎

23:45 EK367往左後方push back,與航班時間相符,ON TIME
23:50 開始滑行,今天的航班使用23R跑道
滑行路徑為SS>EC>NC>N11>RWY 23R

經過貨運站時有見到一架泰航的B747-400
正納悶怎會出現在這?定睛一瞧才發現是全貨機
TG有2架Boeing 747-4D7 BCF正在服役
不是HS-TGH就是HS-TGJ囉

起飛前照例有安全說明,EK當然是用其優異的娛樂系統放影片
影片以阿拉伯語文、英語文,和華語(普通話+簡中字幕)各跑一次
片子本身沒有太花俏的設計,但演員多為歐美與亞太面孔
整體反而沒有太多中東地區的風味,可能也反映著EK的全球觀

空服員們在播放影片時也沒閒著,會在各安全門位置待命
以利影片提到逃生段落時,向乘客們指示門在哪裡

23:57 EK367在N11滑行道上待命,等23R跑道的另一架班機降落
00:02 開始移上跑道,從走廊上的公用螢幕可見到正前方的機外攝影
00:04 開始滾行,約40秒後離地
00:08 機艙廣播提到乘客可以使用電子用品了
不過此時airshow顯示的高度為6722呎,還不到10000呎

Q1877-03
起飛後,空服員會再進行一次介紹性的歡迎廣播
其中提到今天的機上有13位後艙組員值勤
總共會講13種語言,來自的國家數目沒聽清楚(好像是10個國吧)
BTW,今天航班的前艙有4位教官值勤

今天的EK367從23R跑道起飛後,就沿西海岸一路南下
經越南中部與曼谷的連線渡過中南半島
由緬甸的土瓦(Tavoy)進入印度洋的安達曼海
橫切過印度次大陸的中部,直入阿曼灣,前往杜拜

因為大螢幕會持續播放air show,所以我的小螢幕就專心看電影啦
不過就如同在娛樂系統那篇有提到的,這架77W的ice系統是舊的
所以節目的選擇性較為有限,支援的語言數目也較缺乏
有些影片可以選聽不同聲道(但都是外語),字幕則沒辦法改
通常在電影開始前,大概都會先安插兩支到三支的廣告

對航空迷來說有點麻煩的是,如果看片途中切過去air show
再轉回來電影時不會從剛剛的暫停處繼續
而是會從頭開始,且必須再重看那幾支廣告

另外,如果按快轉鍵,只會看到時間格跑動,螢幕不會跟著變
因此,在轉過去air show之前得記一下影片播到幾分幾秒了
不然等下要再繼續看未完片段時,會有點麻煩
所幸後來都用走廊螢幕看air show,省得一直猜快轉時間......

Q1877-05
飛行途中基本上是臺灣的睡眠時間,所以主要的燈光是熄滅的
可以看到天花板上的點點星空


00:36 氣流有些不穩,空服廣播請大家繫上安全帶
當「繫安全帶」的廣播進行時,影片不會暫停、是繼續播的唷

雖然此時不宜隨便走動
但空服姊姊還是冒著生命危險,送上了我訂的印度餐(HNML)
主餐為咖哩雞+茴香飯,附餐有坦度利魚(詳情請見印度餐篇

大約25分鐘後,也台北時間的01:00前後
狸貓管家也領到今晚的簡餐
一般餐二選一的結果是「匈牙利燉牛肉」,還不錯吃(另見前作

上菜的方式,是將餐車與酒水車分別行動
先由餐車上餐,酒水車稍後駕到,飲料的選擇種類還不少
至於機上餐飲慣例的「coffee or tea」
EK並不認為那是佐餐飲料的一部分,而是餐後放著慢慢喝的
所以是在推空餐車收餐時(大約01:00左右),再問咖啡或茶
因此拖盤上的白色塑膠杯,原則上直到收餐時都不會使用

若有需要咖啡或茶,請在收餐時留下白色塑膠杯
並將塑膠杯放在空服姊姊的小托盤,她倒好後會再端到乘客面前
過程當中她的玉手也不會到白色塑膠杯的杯緣,有注意到細節!

Q1877-06
台北時間03:02,班機通過曼谷上空

Q1877-08B
曼谷附近的夜景

Q1877-07B
曼谷與台北時差為1個鐘頭(UTC+8),所以相當於曼谷的02:02


以下是以杜拜時間表示,比台北慢4小時(UTC+4)
因此通過曼谷的時間,相當於杜拜夜晚的23:02
距離預定降落時間還有6個鐘頭左右

第一次用餐結束之後
EK的空服員們大概每小時都會出來巡一趟機艙
並以大托盤端著各式果汁與可樂等飲料
若發現乘客是醒著的,就會主動端到面前,不用特別向他們示意
(其實我是電影看到一半,眼前突然出現托盤,嚇了一跳...)

Q1877-04
杜拜時間02:30左右,空服的哥哥姊姊們又開始活動了
這時是要準備大家的早餐啦,距離降落時間約莫還有2.5鐘頭
關於早餐的內容,請同樣參見先前對印度餐一般餐的專文報導

特別餐約在領到餐02:35
一般餐則是03:01

Q1877-09
用早餐時EK367已經通過印度次大陸、再度回到印度洋上空了
其出海點,約莫是從印度商業與電影大城的孟買北部進入阿拉伯海
班機接著便會朝西北方飛行,順著海陸地形進入阿曼灣

順道秀一下air show的地圖,至少會有4種比例尺:

Q1877-10
Q1877-11
Q1877-12
Q1877-13

差點忘記介紹洗手間了!

Q1877-15
洗手間鳥瞰圖(?)

Q1877-14
擁有兩面鏡子的77W洗手間
話說這還是我生平第一次搭B777-300ER客機呢!

Q1877-16
洗手台

Q1877-17
紙杯

Q1877-18
鎖起來(?)的保養品等
不曉得是否為厲害的備品品牌

說到備品,EK367航班的經濟艙不會發過夜包
至少姊姊們不會主動秀出來,或許可以私下問問看
(但如果不是普遍都有的,我反而有點興趣缺了,怪哉)

04:09 機艙廣播說,再10分鐘後會開始下降
廣播內容並提到杜拜的地表氣溫為攝氏27度,還不算太熱
這時其他空服員們端出了此行的第二次熱毛巾服務

04:12 關閉機艙wifi
04:18 姊姊們來回收走用不到的毛毯,如果還不想還仍可暫時留著
04:20 airshow顯示EK367距離目的地還有181公里
此刻飛機的對地速度仍有688英哩,相當於1107公里(驚!)
04:24 可以感覺到班機正在下降了

Q1877-20
04:25 空姐請大家開窗板
事實上這整趟飛行,從起飛到降落完全是黑夜
而且是順著天黑的方向前進,因此根本不用關遮光板

04:27 後艙廣播請大家關個人的電子設備啦
此時機上的ice系統仍然可以繼續欣賞影片

04:31 公用螢幕杜拜宣傳片
看來在入境動線上,仍有購買duty free的機會

04:36 熄主要燈光,只有地板的導引燈
姊姊們摸黑收取乘客們沒用到的耳機

04:37 距離抵達時間還有7分(那就是04:44降落囉?)

在我們的班機右側,有另一架分飛機在正降低高度
方向跟我們是相反的,是由東往西飛行
不過我看不到機場的位置

緊接著,我們也開始進行180度的大右迴旋
方向也變成由東往西飛行了,朝向30R跑道

04:45 前艙提示組員們準備降落
04:48 於30R跑道落地,並從M3滑行道脫出
飛越跑道頭時,有另一架EK的A380等待起飛

從M3脫出後,前往登機門的路徑為轉左前方L3
順著路從L3>J1>J>U1>U,最後抵達B23號停機坪
滑行途中,艙內突然有乘客站立,令組員們相當緊張
連忙以英語喊了幾聲請坐下,效果不彰
最後是以普通話,才成功請大叔乖乖坐好

Q1877-21
由於是停靠Concourse B的南側,所以可以望見T3航站的陸側建築
先前所提到的,這是一座把自身泰半埋藏在地表底下的航空站

Q1877-23
抵達B候機長廊時,見到一票的EK航班
畢竟這是其主場地盤,而且是專用的航空站,他人難越雷池一步
這時段雖是杜拜的清晨,不過也是EK日出前歐亞轉運的尖峰時刻!

Q1877-26
停在右側的B777-381ER,機尾編號A6-ENF
光看編碼就得知跟我們的A6-EBD差很多,她只是1.5歲的小姑娘
EK現有138架的波音777在服役,是全球最大B777機隊操作者
包括108架為B777-300系列,其中光是77W便有96架之譜...

Q1877-24
A6-ENF使用的登機門為B26,我們則是隔壁的B24囉
04:59 EK367抵達「B24登機門的停機坪」,結束這段旅程

之所以要這標示
乃因杜拜國際機場的登機門與停機坪,編碼系統是不同的
B24門實際為B23坪、B26門則是B24坪

標榜「環球空橋 地方智慧」(咦?)的匯豐銀行HSBC
再度拿下一座機場的空橋

Q1877-25
不同於在亞太地區搭短程班機,多數乘客會急著卡位下機
EK367可能是半夜、又可能是多數乘客都等著要轉機吧
所以大家看起來不太急,好整以暇等待步出機艙

Q1877-27
堆在艙門附近,等待稍晚下機的毛毯們

Q1877-29
途經沒有緣份的商務艙,趕緊偷拍幾張

Q1877-30
這螢幕有沒有比我的桌機PC還大呀...

Q1877-31
2-3-2組合的商務艙座椅,可能也挑戰不少顧客的敏感神經

Q1877-33
第一排的商務艙座位,獨享三面窗戶呢!


第一次搭乘阿聯酋航空的班機
坦白說沒有想像中的厲害,舊款的ice系統應該是佔了主要因素
不過艙內的組員們服務沒有話說,幾乎沒有缺點的印象
有興趣的玩家,有機會可以試試看EK的服務唷
個人覺得是相當值得的!

搭EK航班的第一段經驗,從5月底花了7篇終於在7月初完成
接下來的三段應該不會那麽大工程了...... 哈哈
不過是轉A380耶,現在回想起來還是蠻爽的!


(完)

#1報到 | #2登機 | #3座位 | #4娛樂 | #5一般餐 | #6印度餐 | #7飛行

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取材時間:2014-05


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