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[星垂野闊]古籍章杰L#02 Airline #241.15年前的7月(後)

跟著先前的介紹,繼續看看1999年7月號日本Airline雜誌還報導了什麽
後半段這篇會比較著重於當期特集的「機場」部份!

Q1894-20



首先來瞧瞧當時日本最重要國門的新東京國際空港

Q1894-14
新東京國際空港(現在的成田國際空港)的T1南翼當時正在整修
黃色的範圍是封閉部份,相當於T1有超過一半的空間暫停使用

NRT那時已經有T2了,不過仍然只有靠T1這一側的一條跑道
因此所有於T2到發的航班
都注定有一條很長、很曲折的滑行路線等著面對

Q1894-15
雜誌裡接下來介紹的這座航空站
就讓人更能感受到15年前、15年後的巨大差異了!
有沒有人要先猜猜看這是哪裡呢?

Q1276-19
我給個提示唷,這是牛奶杰我曾在兩年多前介紹過的航廈...
但不是以「航廈」的身份來介紹的!

Q1894-16
是的,這棟在15年前的7月號雜誌中,以「新航廈」之姿態登場的建築物
就是如今已改為購物中心的原名古屋空港新國際航廈!

它在1999年4月9日啟用,為4層樓的建築物,樓板將近72000平方公尺
但是僅短短不到6年的時間,在2005年2月便因中部空港登場而被取代
後來的故事,就請翻閱「杰足鮮登不再是名古屋空港的Airport Walk」

想不到才短短15年的時間
有一座航廈已經歷了籌備、啟用、停用、改建的生命歷程
相較於有些機場的航廈可以用個三、五十年
舊名古屋空港的這座新航廈,跟前輩們的命運大不相同呀

Q1894-17
這棟航站臺灣玩家們應該也很熟悉,就是福岡空港的國際航廈
新國際航廈於1999年5月20日啟用,使國內線與國際線的動線分家
所有搭國際航班的旅客,都必須繞到跑道的另一邊,才能搭機唷

至於FUK原本使用的國際航廈
是目前僅有半套功能的國內線第三航廈

Q1894-18
除了福岡的國際航廈,當年5月還有另外一座大型的航站啟用
為5月26日開張的那霸空港國內航廈,目前仍在服役
而且是每年都有眾多日本玩家會進出的國內線重量級航站

有趣的是,如今被樂桃玩家們覺得又遠又破,嫌棄到掉渣的LCC航廈
其座落位置便是上一代的國內線航廈所在地
舊航廈拆除重建為貨運站,又有幸成為日本首座LCCT
風水輪流轉的命運,有種十年河東、十年河西的感覺!

Q1894-19
接下來這篇報導也很有趣,點名了日本興建中的新機場,包括:
1.中部國際空港,預定平成17年啟用(2005年)
2.靜岡空港,預定平成18年春啟用(2006年春)
3.新紋別空港,預定平成11年11月啟用(1999年)
4.神戶空港,預定平成17年度啟用(2005年度)
5.能登空港,預定平成15年啟用(2003年)
6.琵琶湖空港,預定平成17年啟用(2005年)

Q1894-21
7.新種子島空港,啟用日期未定
8.天草空港,預定平成12年春(2000年春)
9.新北九州空港,預定平成17年10月啟用(2005年)

另外還有10座空港正在進行跑道延長或新建的工程
其中包括新東京國際空港暫定計畫案的2200公尺跑道(現B跑道)
同時,東京國際空港(羽田機場)也在為新跑道趕工中
不過並非我們較熟悉的、建於海中的、還有浮橋段的D滑走路
而是針對「新B滑走路」的工程
(順到一提,當時的HND還沒有目前ANA使用的第二航廈唷)

上述的這些機場與跑道,在為文的2014年8月
絕大多數都已經完工啟用,部份機場也取代了舊機場的重任
唯獨有一座機場讓人非常陌生,它不僅不存在於現今的日本地圖上
就連在航空迷的圈子裡也鮮少聽聞,那就是「琵琶湖空港」

這座位於滋賀縣蒲生町與日野町的機場,面積約180萬平方公尺
將鋪設一條2000公尺*45公尺的跑道,全年服務量約76萬人
儘管它是這篇點名的9座空港中唯一附有照片、且能看出輪廓的機場
但直到2014年的今天,琵琶湖附近,乃至整個滋賀縣都沒有空港呀!

「琵琶湖空港」的計畫籌建多時,但在2003年前後遇到亂流
整個新機場建設案停頓下來,10年後宣告解散,就這樣不存在了
如今以Google maps的衛星照片去找,甚至也看不出什麽端倪
可說是完全消失殆盡的機場(就連網路資料都不多呢)!

看來以後講到「琵琶湖」與「飛行」的關係,還是只能想到鳥人大賽囉!

Q1894-22
這期的Airline推出了一個新單元,是此連載的初登場
講的主題是空港攝影攻略
亦即玩家可以在哪些時段、在何處拍到好畫面等等

選擇的對象是剛剛才提過的名古屋空港
即15年後的「縣營」名古屋空港(又稱小牧飛行場)

其介紹的某幾個狙擊點,我還真的曾經到過現場、拍過飛機呢
只不過我造訪時,能拍到的素材,已經跟1999年差很多很多了!

Q1894-23
比較那時候的航空業,跟現在還有一點不同的
是「航空聯盟」的影響!

星空聯盟(Star Alliance)於1997年5月宣佈成立
到1999年4月時的成員,包括聯合航空、漢莎、泰航、SAS、楓葉航空
VARIG、安捷航空,以及紐西蘭航空(第一行的5位是創始會員)

但2014年的現在,上述會員中已有幾位掰掰不存在或大幅改組了
而目前講到星空聯盟時,最容易想到的全日空(ANA)與新加坡航空
當時都還不是星空聯盟的成員,ANA要到晚幾個月的10月份才報到

Q1894-24
話說那時的星空彩繪機
還是把各家會員塗裝截取漆一段,再排列組合的第一代彩繪
後來隨著加入的成員越來越多,顯然已沒辦法再用這招了
於是第二代星空彩繪用了幻燈片的模式,劃上一小格logo為代表

如今全白機身加上細字體
僅在垂直尾翼繪上聯盟logo的第三代塗裝
則由2004年左右開始使用,一晃眼也10年了呢

不過我還是比較喜歡第一代的星空塗裝,很懷念呢!
長榮哪天也來塗一架嘛(逃)

最後,既然提到了星空聯盟夥伴的新加坡航空
那就得講一下這期附贈的跨頁海報了

Q1894-25
其主角是新航的五色鳥...
官方稱為「TROPICAL MEGATOP」的這架9V-SPK
後來發生的事情我想也不用多說了,願亡者安息呀...


以上,是我覺得Airline第241期的報導內容當中
在15年後看起來格外有感覺的部份,希望大家喜歡這種考古題材


(完)

==
取材時間:2014-07


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