Entries

[星垂野闊]杰足沒登宇都宮飛行場.Aerial View

從東京成田空港飛往札幌新千歲空港途中,無意發現了陌生的機場
落地後查了一下,才知道是栃木縣由自衛隊使用的宇都宮飛行場!

Q1905-01



在不少航空迷心目中,覺得日本是個有很多機場的國家(或稱「過多」)!

在相關的討論串裡,如果沒有特別交代,那麽「機場」通常是指「空港」
亦即有開放民用航空班機起降、通常有定期航班、設施較完備的飛行場

但若更進一步把軍用的飛行場也納進來看,日本的機場數目就更多囉
光是東京周圍林林總總加起來,大概就有10座飛行場地(不算離島唷)
在飛行過程中,常常會撞見一些民航版圖上不太熟悉的跑道設施,哈
今天介紹的「宇都宮飛行場」就是其中一例!

Q1905-02
從成田往新千歲的途中,無意間在飛行方向的左側見到一條跑道設施

我原本以為今天的航班從成田起飛後,會走太平洋岸而上
沿途有機會望見茨城空港(百里飛行場)
仙台空港,與三澤空港等有開放民航的場站
以及松島基地與八戶基地等軍用的飛行場

實際搭乘時才發現,該航班是走內陸而上
所以見到的地面景觀,跟原先假設的目標不太一樣...
不過也因此才意外見到原本不認識的場站

當我在空中驚見這座機場時
從相對位置推算,最先猜測以為它是福島空港
後來經過查詢,才知道是自衛隊的宇都宮飛行場
(且非航空自衛隊,而是屬於陸上自衛隊的宇都宮北駐屯地)
擁有一條1700公尺*45公尺的跑道,走向01/19

不為駐軍或載客而生的機場
宇都宮飛行場的來歷,跟一般常見的軍用或民用機場不太一樣
簡單來說,「部隊進駐」或「開闢民航」,均非它最初設置時的主要目的
而是因為這裡蓋了一間飛行器的製造工廠,所以得有跑道設施

回推到二戰時期,「中島飛行機」為日本最主要的飛行器製造商之一
為提供戰損需求的補充,中島於1943年在宇都宮設立新廠房
隔年開始生產陸軍所用的各式飛行器,地點就是現今的宇都宮飛行場
當時稱為「中島飛行機宇都宮製作所飛行場」
屬於民間的法人所有,但未曾開闢民用航班

戰爭結束時,飛行場由盟軍最高司令官總司令部(GHQ)接收
1956年時移交給防衛廳,成為日本政府的設施
作為航空自衛隊的軍事基地使用,隔年開始進駐非接戰的訓練單位
並於1958年定名宇都宮飛行場

另一方面,陸上自衛隊原本在飛行場南側便有塊「宇都宮駐屯地」
自1962年起又在飛行場這開闢「宇都宮北駐屯地」
隨後陸自取代航自,成為該用地的主人,任務變成訓練陸自的飛行員

換句話說,所謂的「宇都宮飛行場」
是設於陸上自衛隊「宇都宮北駐屯地」裡頭的飛行場
而它的實際座落處,其實是位於宇都宮市的南邊...
(單看名稱,八成會以為飛行場是在宇都宮市以北吧)

1973年起,陸上自衛隊航空學校岩沼分校有部份單位進駐於此
至2002年正式更名「陸上自衛隊航空学校宇都宮校」

如今,除了航校,陸上自衛隊第1直昇機隊第1飛行隊也駐紮此處

Q1905-03

Q1905-04B
宇都宮飛行場與周圍腹地

前後兩所陸上武力部隊的飛行學校
有趣的是,在航空學校岩沼分校在此設立分支單位之前
日本的陸上武裝部隊,老早就曾於宇都宮訓練過飛行員
於1940年設立「宇都宮陸軍飛行学校」,至1944年整編撤銷

不過當時的訓練基地,並非現在這座宇都宮飛行場
學校本身是設在該處東北方約10公里處的「宇都宮陸軍飛行場」
另使用周圍的仙台陸軍飛行場、名取陸軍飛行場、磐城陸軍飛行場
那須野陸軍飛行場、金丸原陸軍飛行場、前橋陸軍飛行場
下館陸軍飛行場,以及古河陸軍飛行場等場地與空域進行訓練

1944年6月時,原設於滿州的白城子陸軍飛行學校移駐宇都宮
宇都宮陸軍飛行學校整編後在隔年4月正式廢止
「陸上自衛隊航空学校宇都宮校」在附近成立,與之相隔了近一甲子

戰時的「宇都宮陸軍飛行場」所在地
如今成為宇都宮市東郊清原地區的工業園區,還猜得出大致輪廓
當初為服務飛行場而鋪設的鐵道「清原軍用線」
雖然在1945年便廢止,但如今仍能看出其銜接JR東北本線的路廊

全長11.7公里的清原軍用線,正式名稱為「宇都宮陸軍航空廠線」
乍看之下好像跟替陸軍生產飛行器的中島飛行機工廠有關
但清原的飛行場裡頭,的確曾設有陸軍航空廠的宇都宮支廠
所以鐵路是聯絡陸軍飛行場那邊,跟中島的飛行場無關
(相較之下,中島的飛行場距東北本線僅500公尺,但無支線的記錄)

Q1905-06

中島飛行機與富士重工
中島飛行機在太平洋戰爭開打初期的代表作品
有海軍的九七式艦上攻擊機(玩提督II時曾大量採用)
後來也OEM代工生產了為數不少的零戰,產量比三菱原廠還多

在民用飛行器方面,中島因應滿州航空的需求
向道格拉斯的DC-2「取經」,生產了日本版的AT-2,總數共33架
AT的縮寫含意有二,其一是空中運輸機的「Aerial Transport」
其二則為中島運輸機的「Akegawa Transport」

順到一提,由三井財閥旗下的昭和飛行機工業出面
向道格拉斯正式取得授權的日本DC-3,也因昭和飛機初期產能有限
由中島負責生產了約70架,大概佔該款「零式運輸機」的六分之一
(太平洋戰爭美、日、蘇三方的運輸機,都曾用了同一張設計圖呢)

終戰時,中島飛行機更名為富士產業株式會社,遭GHQ勒令分解
不過到了1950年代,受到韓戰的影響,GHQ的對日政策改變
幾家拆散的企業於1953年重起爐灶,合併為富士重工業
成立航空宇宙部門,爭取為防衛廳生產T-34教練機的訂單

隨後,富士重工參考F-86軍刀機,於1957年完成T-1教練機的研發
隔年1月首次試飛成功,再次投身生產日本製飛行器
如今從波音的B737到B787,空中巴士的A380,與龐巴迪的DASH8
機身當中都有富士重工出品的若干零件

富士重工的航空宇宙部門,目前有幾座主要的工廠
包括宇都宮飛行場的「宇都宮製作所」
還有愛知縣半田市的「宇都宮製作所半田工場」
以及半田西工場(B787複合材料主翼,便是來自這裡)

Nissan日產與富士重工
如果玩家特別留意周圍腹地那張圖,會發現在照片的左下角
還有一個像是「膠囊」形狀的場地,佔地似乎比宇都宮飛行場還大

Q1905-05

這是日產自動車(Nissan)的栃木工場,設於1968年
面積有29.2平方公里,大概有113座大安森林公園那麽大
廠區本身就相當於一個宜蘭市,或一個花蓮市的大小
是Nissan目前在日本境內佔地最廣的工廠

廠區外圍有一圈全長6.5公里的封閉跑道,可作為車輛測試之用
在空中鳥瞰時形成了膠囊狀的圖案
該跑道與一般進出廠道路是立體區隔的,彼此不會互相干擾

Nissan栃木工場有5000名員工,年產25萬輛車
生產線以INFINITI品牌的高檔車款為主,另外也包括GT-R

既然提到Nissan,也順道補充一下富士重工與日產汽車的關係
在富士重工回頭開始生產飛機之前
原本隸屬於中島飛行機的許多人才與產能,是投入於製造自動車
這條生財管道依然保留至今,成為富士重工的汽車部門
其品牌名稱並非中島汽車或富士汽車,而是速霸陸(スバル,Subaru)

日產汽車於1968年至2000年間,曾長期持有速霸陸20%的股權
但隨後雷諾購入Nissan本身股票時,將該速霸陸股份賣給通用(GM)
後來又轉手回到日系的Toyota手中
Toyota集團目前擁有富士重工業約16.5%的股份,是其最大股東

==
取材時間:2014-02


留言

發表留言

留言

只對管理員顯示

引用

引用 URL
http://starbuckser.blog126.fc2.com/tb.php/1905-3bce2a90
引用此文章(FC2部落格用戶)

Appendix

宿場協尋處

宿場時光

09 | 2017/10 | 11
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 - - - -

FB@ssscreek

宿場主題館

宿場掌櫃說

QR 編碼

QR

加為好友

和此人成爲好友

FC2計數器