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[星垂野闊]杰足鮮登成田空港#05 T2國內線候機室 J-M(後)

延續前篇對於成田空港T2北側國內線候機室(假.LCCT)的介紹
半年後二度造訪,最大的差異就是這回多了春秋航空日本作伴囉!

Q1912-01



關於成田T2北側的些許基本介紹,在前篇有提過了,這裡就不贅述
2014年8月取材的後篇,會多著重於時間的變化
尤其是春秋進場後的影響

今年8月1日春秋航空日本(Spring Airlines Japan)開闢日本國內線
將成田設定為hub,使用的候機室便是成田T2北側這塊
因此打破了這裡過去由亞航日本,乃至香草航空獨享的局面

Q1912-02
從地下1F的車站要進入航廈時,北側的指標便多了春秋日本的標示
而南側依然是日航、天馬,以及捷星日本的地盤

不過天馬航空已宣告,為了縮減營運開支
近期內將撤出在成田空港營運國內線服務
所以玩家下次經過成田T2時,這塊告示牌可能又不一樣了吧...

Q1912-03
春秋航空日本在T2北側的大廳設置了4部自助報到機(kiosk)
為旅客提供報到服務,不過似乎沒有開設人工作業櫃台
可能是在行李托運那邊合併提供服務吧

Q1912-04
有別於半年前取材時的情形,這塊背板之前是空空如也的
香草本身的自助報到機已設置完成
不過拍照當下是晚上10點多,已過了服務時間,因此沒有開機
(可以看到隔壁的鐵門是拉起來的咩)

Q1912-05
隔天一早重回此處,右側深處的人工櫃台已開始受理報到作業了
但是這4部kiosk似乎還沒睡醒,依然蓋著頭紗
所以是還沒開始上線囉?

Q1912-21
和半年前的每天那霸3往復,以及新千歲3往復相比
香草的班次數量明顯增加,已把板子擠滿,且增加了奄美大島航線
增班的部份集中在札幌新千歲空港的航線,達到每日6往復

在東京成田=札幌新千歲的航線上,目前各業者每天共飛17往復
其中包括日航*1、全日空*2、天馬航空*2
香草航空*6,以及捷星日本*6,戰況相當激烈呢!

不過如果加上了code share的部份,則每天有42往復呢
主要的因素除了捷星日本的航班都有日本航空的班號之外
ANA自己飛的NH2155身上共有11個班號
日航自己飛的JL3049也有8個班號,灌水相當大呢(誤)

Q1912-06
取材當天有攝影機在場,但不太像是媒體
比較像某公司出遊請了製作公司隨隊記錄的感覺...

Q1912-22
本來是香草專用的托運行李檢查區域
現在也多了春秋日本來共享資源

Q1912-07
這個諮詢設備似乎是這次才有的(至少我上次來時沒有印象)
看起來是可以藉此跟真人對話,所以有06:00到22:00的服務時段

Q1912-08
大廳仍有不少玩家過夜,相較於以往在半夜時段關閉的航空站
此旅客過夜景觀已成為成田T2的常見畫面
(題外話,男生若要這樣大喇喇睡在長椅上,反而會不太方便呢)

Q1912-09
進入候機室,樣貌幾乎沒有變化
依然維持J、K、L、M共4座登機門(登車門)
香草那邊依然有那霸的周圍遊憩資訊手繪海報

L登機門顯示的JW911航班,是昨晚飛往札幌的末班機唷

Q1912-10
M登機門此時供春秋日本的IJ621航班使用

Q1912-11
這次才注意到這個PIDS的掛板是可以人工拆換的
不過每天要拆裝好幾次仍顯得有些麻煩
所以春秋日本的航班會多集中於M登機門上接駁車
香草則多用K登機門,只有JW911是從L門搭車

Q1912-12
春秋的訊息看板

Q1912-13
前篇有介紹到候機室裡頭跟香草關係緊密的「Vsotre」商店
後來實際搭香草的班機時,有特別留意一下
其實機艙內的銷售服務就是稱「Vsotre」,提袋還是共用的,哈

Q1912-14
該候機室依然不是看飛機的好地方
這回只能遠望日航的B767-300ER(JA653J)

Q1912-15
另一架則是美航更新塗裝後的B777-200,機號不明

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取材時間:2014-08


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